Kurš ir labāks?Divtaktu dzinējs vai četrtaktu dzinējs?

Ir divtaktu dzinējs un četrtaktu dzinējs, kurš no tiem ir labāks?Šodien uzņēmums Diingbo Power dalās ar jums par darbības principu un to priekšrocībām.

Kāds ir divtaktu dīzeļdzinēja darbības princips?

Dīzeļdzinēju, kas pabeidz darba ciklu ar diviem virzuļa gājieniem, sauc par divtaktu dīzeļdzinēju.Eļļas dzinējs pabeidz darba ciklu, un kloķvārpsta veic tikai vienu apgriezienu.Salīdzinot ar četrtaktu dīzeļdzinēju, tam ir uzlabota darba jauda.Lielas atšķirības ir arī konkrētās struktūras un darbības principa ziņā.

Kādas ir divtaktu dīzeļdzinēja priekšrocības?

1. Ja dīzeļdzinēja konstrukcijas un darbības parametri būtībā ir vienādi, salīdziniet to jaudu, dīzeļdzinējiem bez kompresijas divtaktu dīzeļdzinēja izejas jauda ir par aptuveni 60%-80% lielāka nekā četrtaktu dīzeļdzinējs.No cikla principa viedokļa šķiet, ka divtaktu dīzeļdzinējam ir divreiz lielāka jauda nekā a četrtaktu dīzeļdzinējs .Faktiski, tā kā divtaktu dīzeļdzinējam ir gaisa atveres uz cilindra sienas, efektīvais gājiens tiek samazināts, tiek zaudēts gaisa apmaiņas process un tiek patērēta jauda, ​​lai darbinātu attīrīšanas sūkni.Jaudu var palielināt tikai par 60-80%.

2. Divtaktu dīzeļdzinēja uzbūve ir salīdzinoši vienkārša, ar dažām detaļām un nevienai daļai vai tikai daļai ir vārsta konstrukcija, kas ir ērta apkopei.

3. Īsā jaudas gājiena intervāla dēļ dīzeļdzinējs darbojas vienmērīgi.Četrtaktu dīzeļdzinējiem un divtaktu dīzeļdzinējiem ir savas priekšrocības, un to pielietojums ražošanā ir atšķirīgs.Uz kuģiem galvenokārt tiek izmantoti divtaktu dīzeļdzinēji.

Kāds ir četrtaktu dīzeļdzinēja darbības princips?

Četrtaktu dīzeļdzinēja darbības princips Dīzeļdzinēja darbu pabeidz četri ieplūdes, kompresijas, degšanas izplešanās un izplūdes procesi.Šie četri procesi veido darba ciklu.Dīzeļdzinēju, kurā virzulis iziet četrus procesus, lai pabeigtu darba ciklu, sauc par četrtaktu dīzeļdzinēju

Kādas ir četrtaktu dīzeļdzinēja priekšrocības?

1. Zema siltuma slodze.Sakarā ar lielo intervālu starp jaudas gājieniem, termiskā slodze uz četrtaktu dīzeļdzinēja virzuli, cilindru un cilindra galvu ir mazāka nekā divtaktu dīzeļdzinējam, kas novērš termisko nogurumu (attiecībā uz daļām, kas ir bojāts ilgstošas ​​augstas temperatūras iedarbības dēļ, kā rezultātā samazinās mehāniskās īpašības) Tas ir izdevīgāks par divtaktu dīzeļdzinējiem.

2. Gaisa apmaiņas process ir ideālāks nekā divtaktu dīzeļdzinējam, izplūdes gāzes ir tīri izvadītas, un uzlādes efektivitāte ir augstāka.

3. Zemās termiskās slodzes dēļ ir viegli izmantot izplūdes gāzu turbokompresoru, lai palielinātu dīzeļdzinēja jaudu.

4. Labi ekonomiskie rādītāji.Pateicoties ideālajam ventilācijas procesam un pilnīgai siltumenerģijas izmantošanai, degvielas patēriņš ir zems.Strukturālo īpašību dēļ arī četrtaktu dīzeļdzinēja smēreļļas patēriņš ir zems.

5. Degvielas sistēmas darba apstākļi ir labāki.Tā kā kloķvārpstai ir tikai viena degvielas iesmidzināšana ik pēc diviem apgriezieniem, strūklas sūkņa virzuļa pāra kalpošanas laiks ir ilgāks nekā divtaktu dīzeļdzinējam.Strūklas sprauslas siltuma slodze darbības laikā ir zema un ir mazāk bojājumu.

Četrtaktu dīzeļdzinējā virzulis veic četrus gājienus, lai pabeigtu darba ciklu, no kuriem divi takti (ieplūdes un izplūdes), virzuļa funkcija ir līdzvērtīga gaisa sūknim.Divtaktu dīzeļdzinējā katrs kloķvārpstas apgrieziens, tas ir, katri divi virzuļa gājieni, pabeidz darba ciklu, un ieplūdes un izplūdes procesus pabeidz daļa no kompresijas un darba procesa, tāpēc divtaktu dīzeļdzinējs nav Gaisa sūkņa loma.

Tā kā divu veidu dīzeļdzinēju katrā darba ciklā ir atšķirīgs gājienu skaits un dažādi gaisa apmaiņas veidi, tiem ir savas īpašības, salīdzinot vienam ar otru.Bet kopumā tas noteikti ir viegli lietojams četrtaktu dzinējs.Mūsdienās lielākā daļa ģeneratoru komplekta dīzeļdzinēju ir četrtaktu.Salīdzinot ar divtaktu dzinēju, četrtaktu dzinējam ir zems degvielas patēriņš , laba starta veiktspēja un zems atteices līmenis.