どちらが良いですか？2ストロークエンジンまたは4ストロークエンジン?

2ストロークエンジンと4ストロークエンジンがありますが、どちらが優れていますか?今日、Diingbo Power社は、それらの動作原理と利点に基づいてあなたと共有しています。

2 ストローク ディーゼル エンジンの動作原理は何ですか?

ピストンの 2 ストロークで動作サイクルを完了するディーゼル エンジンは、2 ストローク ディーゼル エンジンと呼ばれます。石油エンジンは作業サイクルを完了し、クランクシャフトは 1 回転します。4ストロークディーゼルエンジンと比較して、作業力が向上しています。また、具体的な構造や動作原理にも大きな違いがあります。

2ストロークディーゼルエンジンの利点は何ですか?

1.ディーゼルエンジンの構造パラメーターと動作パラメーターが基本的に同じ場合、それらの出力を比較します。過給されていないディーゼルエンジンの場合、2ストロークディーゼルエンジンの出力は、それよりも約60％〜80％高くなります4ストロークディーゼルエンジン。サイクル原理の観点からすると、2 ストローク ディーゼル エンジンは、 4ストロークディーゼルエンジン .実際、2 ストローク ディーゼル エンジンはシリンダー壁に空気ポートがあるため、有効ストロークが減少し、空気交換プロセスが失われ、電力がスカベンジング ポンプの駆動に消費されます。パワーは60%～80%しか上げることができません。

2. 2ストロークディーゼルエンジンの構造は比較的単純で、部品が少なく、部品がまったくないか、または部品のみがバルブ構造を備えているため、メンテナンスに便利です。

3.パワーストロークの間隔が短いため、ディーゼルエンジンはスムーズに作動します。4 ストローク ディーゼル エンジンと 2 ストローク ディーゼル エンジンにはそれぞれ利点があり、生産におけるアプリケーションも異なります。2 ストローク ディーゼル エンジンは主に船舶で使用されます。

4 ストローク ディーゼル エンジンの作動原理は何ですか?

4ストロークディーゼルエンジンの作動原理 ディーゼルエンジンの作動は、吸気、圧縮、燃焼膨張、排気の4つのプロセスによって完成されます。これらの 4 つのプロセスが作業サイクルを構成します。ピストンが4つのプロセスを経て作動サイクルを完了するディーゼルエンジンは、4ストロークディーゼルエンジンと呼ばれます

4ストロークディーゼルエンジンの利点は何ですか?

1. 低熱負荷。4 ストローク ディーゼル エンジンのピストン、シリンダー、およびシリンダー ヘッドの熱負荷は、パワー ストローク間の間隔が大きいため、2 ストローク ディーゼル エンジンの熱負荷よりも低く、熱疲労を防止します (高温に長時間さらされると損傷し、機械的特性が低下します）2ストロークディーゼルエンジンよりも有利です。

2. 空気交換プロセスは 2 ストローク ディーゼル エンジンよりも完璧で、排気ガスがきれいに排出され、充填効率が高くなります。

3. 熱負荷が低いため、排気ガスのターボチャージャーを使用してディーゼル エンジンの出力を高めることが容易です。

4. 良好な経済的パフォーマンス。完全な換気プロセスと熱エネルギーの完全な利用により、燃料消費率が低くなります。構造上の特性により、4ストロークディーゼルエンジンの潤滑油消費率も低くなります。

5.燃料システムの動作条件が良くなります。クランクシャフトには 2 回転ごとに 1 回の燃料噴射しかないため、ジェット ポンプのプランジャー ペアの寿命は 2 ストローク ディーゼル エンジンの寿命よりも長くなります。運転時のジェットノズルの熱負荷が低く、故障が少ない。

4 ストローク ディーゼル エンジンでは、ピストンは作動サイクルを完了するのに 4 ストロークかかります。そのうちの 2 ストローク (吸気と排気) で、ピストンの機能はエア ポンプに相当します。2ストロークディーゼルエンジンでは、クランクシャフトの各回転、つまりピストンの2ストロークごとに作業サイクルが完了し、吸気と排気のプロセスは圧縮と作業プロセスの一部によって完了するため、 2 ストローク ディーゼル エンジンは、エア ポンプの役割を果たしません。

2 種類のディーゼル エンジンの各作動サイクルにおけるストローク数の違い、および空気交換の方法の違いにより、互いに比較すると独自の特性があります。しかし、全体的には間違いなく使いやすい4ストロークエンジンです。現在、発電機セットのほとんどのディーゼル エンジンは 4 ストロークです。2サイクルエンジンに比べて4サイクルエンジンは 低燃費 、良好な始動性能と低い故障率。