कुन राम्रो छ?दुई स्ट्रोक इन्जिन वा चार स्ट्रोक इन्जिन?

त्यहाँ दुई स्ट्रोक इन्जिन र चार स्ट्रोक इन्जिन छन्, कुन राम्रो छ?आज Diingbo पावर कम्पनीले तपाईंसँग काम गर्ने सिद्धान्त र फाइदाहरूको आधारमा साझेदारी गर्दछ।

दुई स्ट्रोक डिजेल इन्जिन को काम सिद्धान्त के हो?

एक डिजेल इन्जिन जसले पिस्टनको दुई स्ट्रोक मार्फत एक कार्य चक्र पूरा गर्दछ दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिन भनिन्छ।तेल इन्जिनले काम गर्ने चक्र पूरा गर्छ र क्र्याङ्कशाफ्टले एउटा मात्र क्रान्ति गर्छ।चार-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनको तुलनामा, यसले काम गर्ने शक्तिमा सुधार गरेको छ।विशिष्ट संरचना र कार्य सिद्धान्तको सन्दर्भमा पनि ठूलो भिन्नताहरू छन्।

दुई स्ट्रोक डिजेल इन्जिन को फाइदा के हो?

1. जब डिजेल इन्जिनको संरचनात्मक प्यारामिटरहरू र अपरेटिङ प्यारामिटरहरू मूल रूपमा समान हुन्छन्, तिनीहरूको शक्ति तुलना गर्नुहोस्, गैर-सुपरचार्ज डिजेल इन्जिनहरूको लागि, दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनको उत्पादन शक्तिको तुलनामा लगभग 60% -80% बढी हुन्छ। चार स्ट्रोक डिजेल इन्जिन।चक्र सिद्धान्तको परिप्रेक्ष्यमा, यस्तो देखिन्छ कि दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनमा एक भन्दा दुई गुणा शक्ति छ। चार स्ट्रोक डिजेल इन्जिन ।वास्तवमा, दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनको सिलिन्डर भित्तामा एयर पोर्टहरू भएकाले, प्रभावकारी स्ट्रोक कम हुन्छ, एयर एक्सचेन्ज प्रक्रिया हराएको छ, र स्क्याभेन्जिङ पम्प चलाउनको लागि शक्ति खपत हुन्छ।शक्ति मात्र 60% -80% द्वारा बढाउन सकिन्छ।

2. दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनको संरचना तुलनात्मक रूपमा सरल छ, केही भागहरू र कुनै भागहरू वा केवल भागहरूमा भल्भ संरचना छैन, जुन मर्मतका लागि सुविधाजनक छ।

3. पावर स्ट्रोकको छोटो अन्तरालको कारण, डिजेल इन्जिन सजिलै संग चल्छ।चार-स्ट्रोक डिजेल इन्जिन र दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनहरूको आफ्नै फाइदाहरू छन्, र उत्पादनमा तिनीहरूको अनुप्रयोगहरू फरक छन्।दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनहरू प्राय: जहाजहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

चार स्ट्रोक डिजेल इन्जिन को कार्य सिद्धान्त के हो?

चार-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनको कार्य सिद्धान्त डिजेल इन्जिनको काम इनटेक, कम्प्रेसन, दहन विस्तार र निकासको चार प्रक्रियाहरूद्वारा पूरा हुन्छ।यी चार प्रक्रियाहरूले कार्य चक्र गठन गर्दछ।एक डिजेल इन्जिन जसमा पिस्टनले कार्य चक्र पूरा गर्न चार प्रक्रियाहरू पार गर्दछ, यसलाई चार-स्ट्रोक डिजेल इन्जिन भनिन्छ।

चार स्ट्रोक डिजेल इन्जिन को फाइदा के हो?

1. कम गर्मी भार।पावर स्ट्रोकहरू बीचको ठूलो अन्तरालको कारण, चार-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनको पिस्टन, सिलिन्डर र सिलिन्डर हेडमा थर्मल लोड दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनको तुलनामा कम हुन्छ, जसले थर्मल थकानलाई रोक्छ (भागहरूलाई सन्दर्भ गर्दै। उच्च तापमानमा लामो समयसम्मको जोखिमको कारणले क्षतिग्रस्त, मेकानिकल गुणहरू कम हुन्छ) यो दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनहरू भन्दा बढी फाइदाजनक छ।

2. एयर एक्सचेन्ज प्रक्रिया दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिन भन्दा बढी उत्तम छ, निकास ग्यास सफा रूपमा डिस्चार्ज छ, र चार्ज दक्षता उच्च छ।

3. कम थर्मल लोडको कारण, डिजेल इन्जिनको शक्ति बढाउन निकास ग्यास टर्बोचार्जिङ प्रयोग गर्न सजिलो छ।

4. राम्रो आर्थिक प्रदर्शन।उत्तम वेंटिलेशन प्रक्रिया र तातो ऊर्जाको पूर्ण उपयोगको कारण, इन्धन खपत दर कम छ।संरचनात्मक विशेषताहरूको कारण, चार-स्ट्रोक डिजेल इन्जिन को लुब्रिकेटिंग तेल खपत दर पनि कम छ।

5. इन्धन प्रणाली को काम अवस्था राम्रो छ।क्र्याङ्कशाफ्टमा प्रत्येक दुई रिभोलुसनमा एउटा मात्र इन्धन इन्जेक्सन हुने भएकोले, जेट पम्पको प्लन्जर जोडीको सेवा जीवन दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनको भन्दा लामो हुन्छ।सञ्चालनको क्रममा जेट नोजलको तातो भार कम छ र त्यहाँ कम विफलताहरू छन्।

चार-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनमा, पिस्टनले कार्य चक्र पूरा गर्न चार स्ट्रोकहरू लिन्छ, जसमध्ये दुई स्ट्रोक (इनटेक र निकास), पिस्टनको कार्य हावा पम्पको बराबर हुन्छ।दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनमा, क्र्याङ्कशाफ्टको प्रत्येक क्रान्ति, अर्थात्, पिस्टनको प्रत्येक दुई स्ट्रोकले कार्य चक्र पूरा गर्दछ, र इनटेक र निकास प्रक्रियाहरू कम्प्रेसन र कार्य प्रक्रियाको अंशद्वारा पूरा हुन्छन्, त्यसैले पिस्टनको पिस्टन। दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनले हावा पम्पको भूमिका गर्दैन।

दुई प्रकारका डिजेल इन्जिनहरूको प्रत्येक कार्य चक्रमा स्ट्रोकहरूको फरक संख्याको कारण, र एयर एक्सचेन्जको विभिन्न तरिकाहरू, एकअर्कासँग तुलना गर्दा तिनीहरूको आफ्नै विशेषताहरू छन्।तर समग्रमा यो पक्कै पनि चार-स्ट्रोक इन्जिन प्रयोग गर्न सजिलो छ।अहिले धेरैजसो जेनेरेटर सेटको डिजेल इन्जिन फोर स्ट्रोकको हुन्छ ।दुई-स्ट्रोक इन्जिनको तुलनामा, चार-स्ट्रोक इन्जिन छ कम इन्धन खपत , राम्रो सुरुवात प्रदर्शन र कम विफलता दर।