Што лепш?Двухтактны або чатырохтактны рухавік?

Ёсць двухтактны і чатырохтактны рухавікі, які з іх лепш?Сёння кампанія Diingbo Power дзеліцца з вамі базамі прынцыпаў працы і іх перавагамі.

Які прынцып працы двухтактнага дызельнага рухавіка?

Дызельны рухавік, які завяршае працоўны цыкл за два ходу поршня, называецца двухтактным дызельным рухавіком.Алейны рухавік завяршае працоўны цыкл, а каленчаты вал робіць толькі адзін абарот.У параўнанні з чатырохтактны дызелем ён мае палепшаную працоўную магутнасць.Існуюць таксама вялікія адрозненні па канкрэтнай структуры і прынцыпе працы.

Якія перавагі двухтактных дызельных рухавікоў?

1. Калі канструктыўныя і працоўныя параметры дызельнага рухавіка ў асноўным аднолькавыя, параўнайце іх магутнасць. Для дызельных рухавікоў без наддува выхадная магутнасць двухтактнага дызельнага рухавіка прыкладна на 60%-80% вышэй, чым у чатырохтактны дызельны рухавік.З пункту гледжання прынцыпу цыклу, здаецца, што двухтактны дызельны рухавік мае ў два разы большую магутнасць, чым чатырохтактны дызельны рухавік .Фактычна, паколькі двухтактны дызельны рухавік мае паветраныя адтуліны на сценцы цыліндру, эфектыўны ход скарачаецца, працэс паветраабмену губляецца, і энергія расходуецца на прывад ачышчальнага помпы.Магутнасць можна павялічыць толькі на 60%-80%.

2. Канструкцыя двухтактнага дызельнага рухавіка адносна простая, складаецца з некалькіх дэталяў і адсутнічае, або толькі частка мае канструкцыю клапанаў, што зручна для абслугоўвання.

3. Дзякуючы кароткаму інтэрвалу ходу, дызельны рухавік працуе роўна.Чатырохтактныя дызельныя рухавікі і двухтактныя дызелі маюць свае перавагі, і іх прымяненне ў вытворчасці рознае.На караблях у асноўным выкарыстоўваюцца двухтактныя дызельныя рухавікі.

Які прынцып працы чатырохтактнага дызельнага рухавіка?

Прынцып працы чатырохтактнага дызельнага рухавіка Праца дызельнага рухавіка завяршаецца чатырма працэсамі ўпуску, сціску, пашырэння пры гарэнні і выпуску.Гэтыя чатыры працэсы складаюць працоўны цыкл.Дызельны рухавік, у якім поршань праходзіць чатыры працэсы для завяршэння працоўнага цыклу, называецца чатырохтактным дызельным рухавіком

Якія перавагі мае чатырохтактны дызельны рухавік?

1. Нізкая цеплавая нагрузка.З-за вялікага інтэрвалу паміж тактамі цеплавая нагрузка на поршань, цыліндр і галоўку блока цыліндраў чатырохтактнага дызельнага рухавіка ніжэй, чым у двухтактнага дызельнага рухавіка, што прадухіляе тэрмічную стомленасць (адносна частак, якія пашкоджваецца з-за працяглага ўздзеяння высокіх тэмператур, што прыводзіць да зніжэння механічных уласцівасцяў) Ён больш выгадны, чым двухтактныя дызельныя рухавікі.

2. Працэс паветраабмену больш дасканалы, чым у двухтактнага дызельнага рухавіка, выхлапныя газы выводзяцца чыста, а эфектыўнасць зарадкі вышэй.

3. З-за нізкай цеплавой нагрузкі лёгка выкарыстоўваць турбанаддуў выхлапных газаў для павелічэння магутнасці дызельнага рухавіка.

4. Добрыя эканамічныя паказчыкі.За кошт ідэальнага працэсу вентыляцыі і поўнага выкарыстання цеплавой энергіі расход паліва нізкі.З-за канструктыўных характарыстык расход змазачнага алею чатырохтактнага дызельнага рухавіка таксама нізкі.

5. Умовы працы паліўнай сістэмы лепш.Паколькі каленчаты вал мае толькі адзін упырск паліва праз кожныя два абароту, тэрмін службы плунжерной пары струйного помпы больш, чым у двухтактных дызельных рухавікоў.Цеплавая нагрузка рэактыўнага сопла ў працэсе працы невысокая і менш паломак.

У чатырохтактным дызельным рухавіку поршань займае чатыры такты, каб завяршыць працоўны цыкл, з якіх два такты (упуск і выпуск), функцыя поршня эквівалентная паветранаму помпе.У двухтактным дызельным рухавіку кожны абарот каленчатага вала, гэта значыць кожныя два ходу поршня, завяршаюць працоўны цыкл, а працэсы ўпуску і выпуску завяршаюцца часткай працэсу сціску і працы, таму поршань Двухтактный дызельны рухавік не выконвае ролю паветранага помпы.

З-за рознай колькасці тактаў у кожным працоўным цыкле двух тыпаў дызельных рухавікоў і розных спосабаў паветраабмену яны маюць свае асаблівасці ў параўнанні адзін з адным.Але ў цэлым гэта, безумоўна, просты ў выкарыстанні чатырохтактны рухавік.У наш час большасць дызельных рухавікоў генератарных установак чатырохтактныя.У параўнанні з двухтактным рухавіком, чатырохтактны рухавік мае нізкі расход паліва , добрая стартавая прадукцыйнасць і нізкі ўзровень адмоваў.