Koje je bolje?Dvotaktni ili četverotaktni motor?

Postoje dvotaktni i četverotaktni motori, koji je bolji?Danas tvrtka Diingbo Power s vama dijeli svoje osnove rada i prednosti istih.

Koji je princip rada dvotaktnog dizel motora?

Diesel motor koji kroz dva takta klipa završava radni ciklus naziva se dvotaktni dizel motor.Uljni motor dovršava radni ciklus, a radilica napravi samo jedan okretaj.U usporedbi s četverotaktnim dizel motorom, ima poboljšanu radnu snagu.Također postoje velike razlike u specifičnoj strukturi i principu rada.

Koje su prednosti dvotaktnog dizel motora?

1. Kada su strukturni parametri i radni parametri dizelskog motora u osnovi isti, usporedite njihovu snagu, za dizelske motore bez kompresorskog punjenja, izlazna snaga dvotaktnog dizelskog motora je oko 60% -80% veća od snage četverotaktni dizel motor.Iz perspektive principa ciklusa, čini se da dvotaktni dizelski motor ima dvostruko veću snagu od četverotaktni dizel motor .Zapravo, budući da dvotaktni dizel motor ima otvore za zrak na stijenci cilindra, efektivni hod se smanjuje, proces izmjene zraka se gubi, a snaga se troši za pogon pumpe za čišćenje.Snaga se može povećati samo za 60%-80%.

2. Struktura dvotaktnog dizelskog motora je relativno jednostavna, s nekoliko dijelova i bez dijelova ili samo dio ima strukturu ventila, što je pogodno za održavanje.

3. Zbog kratkog intervala takta snage, dizel motor radi glatko.Četverotaktni diesel motori i dvotaktni diesel motori imaju svoje prednosti, a njihove primjene u proizvodnji su različite.Na brodovima se najviše koriste dvotaktni dizel motori.

Koji je princip rada četverotaktnog dizel motora?

Princip rada četverotaktnog dizelskog motora Rad dizelskog motora zaokružuju četiri procesa usisa, kompresije, ekspanzije izgaranjem i ispuha.Ova četiri procesa čine radni ciklus.Dizelski motor u kojem klip prolazi kroz četiri procesa kako bi završio radni ciklus naziva se četverotaktni dizelski motor

Koje su prednosti četverotaktnog dizel motora?

1. Nisko toplinsko opterećenje.Zbog velikog razmaka između taktova snage, toplinsko opterećenje klipa, cilindra i glave cilindra četverotaktnog dizelskog motora je manje nego kod dvotaktnog dizelskog motora, što sprječava toplinski zamor (odnosi se na dijelove koji su oštećena zbog dugotrajne izloženosti visokim temperaturama, što rezultira smanjenjem mehaničkih svojstava) Povoljniji je od dvotaktnih dizelskih motora.

2. Proces izmjene zraka je savršeniji od dvotaktnog dizel motora, ispušni plin se čisto ispušta, a učinkovitost punjenja je veća.

3. Zbog niskog toplinskog opterećenja, lako je koristiti turbo punjenje ispušnih plinova za povećanje snage dizel motora.

4. Dobar ekonomski učinak.Zbog savršenog procesa ventilacije i potpunog iskorištenja toplinske energije, potrošnja goriva je niska.Zbog strukturnih karakteristika, stopa potrošnje ulja za podmazivanje četverotaktnog dizelskog motora također je niska.

5. Radni uvjeti sustava goriva su bolji.Budući da radilica ima samo jedno ubrizgavanje goriva svaka dva okretaja, životni vijek klipnog para mlazne pumpe je duži nego kod dvotaktnog dizelskog motora.Toplinsko opterećenje mlaznice tijekom rada je nisko i ima manje kvarova.

U četverotaktnom dizelskom motoru, klipu su potrebna četiri takta da završi radni ciklus, od čega dva (usisni i ispušni), funkcija klipa je ekvivalentna zračnoj pumpi.Kod dvotaktnog dizelskog motora svaki okretaj koljenastog vratila, odnosno svaka dva takta klipa završavaju radni ciklus, a procese usisa i ispuha završava dio procesa kompresije i rada, pa je klip dvotaktni dizel motor ne Uloga zračne pumpe.

Zbog različitog broja taktova u svakom radnom ciklusu dviju vrsta dizelskih motora, te različitih načina izmjene zraka, oni imaju svoje karakteristike u međusobnoj usporedbi.Ali sve u svemu, to je definitivno četverotaktni motor jednostavan za korištenje.Danas je većina dizelskih motora četverotaktnih generatora.U usporedbi s dvotaktnim motorom, četverotaktni motor ima mala potrošnja goriva , dobre početne performanse i niska stopa kvarova.