Який краще?Двотактний чи чотиритактний двигун?

Є двотактний двигун і чотиритактний двигун, який з них кращий?Сьогодні компанія Diingbo Power ділиться з вами базою принципів роботи та їх перевагами.

Який принцип роботи двотактного дизеля?

Дизель, який завершує робочий цикл двома ходами поршня, називається двотактним дизелем.Масляний двигун завершує робочий цикл, а колінчастий вал робить лише один оберт.У порівнянні з чотиритактним дизельним двигуном він має підвищену робочу потужність.Існують також великі відмінності щодо конкретної конструкції та принципу роботи.

Які переваги має двотактний дизельний двигун?

1. Коли структурні та робочі параметри дизельного двигуна в основному однакові, порівняйте їхню потужність. Для дизельних двигунів без наддуву вихідна потужність двотактного дизельного двигуна приблизно на 60%-80% вища, ніж у дизельного двигуна без наддуву. чотиритактний дизельний двигун.З точки зору принципу циклу, здається, що двотактний дизельний двигун має вдвічі більшу потужність, ніж чотиритактний дизельний двигун .Фактично, оскільки двотактний дизельний двигун має повітряні отвори на стінці циліндра, ефективний хід зменшується, процес повітрообміну втрачається, і енергія споживається для приводу очисного насоса.Потужність можна збільшити лише на 60%-80%.

2. Конструкція двотактного дизельного двигуна відносно проста, з невеликою кількістю частин і без частин або тільки частина має структуру клапана, що зручно для обслуговування.

3. Завдяки короткому інтервалу робочого ходу дизельний двигун працює плавно.Чотиритактні дизельні двигуни і двотактні дизельні двигуни мають свої переваги, і їх застосування у виробництві різне.Двотактні дизельні двигуни в основному використовуються на судах.

Який принцип роботи чотиритактного дизельного двигуна?

Принцип роботи чотиритактного дизельного двигуна Робота дизельного двигуна завершується чотирма процесами впуску, стиснення, розширення при згорянні та вихлопу.Ці чотири процеси складають робочий цикл.Дизельний двигун, у якому поршень проходить чотири процеси для завершення робочого циклу, називається чотиритактним дизельним двигуном

Які переваги має чотиритактний дизельний двигун?

1. Низьке теплове навантаження.Завдяки великому інтервалу між робочими ходами теплове навантаження на поршень, циліндр і головку блоку циліндрів чотиритактного дизельного двигуна нижче, ніж у двотактного дизеля, що запобігає термічній втомі (стосовно деталей, які пошкоджується внаслідок тривалого впливу високих температур, що призводить до зниження механічних властивостей) Це більш вигідно, ніж двотактні дизельні двигуни.

2. Процес повітрообміну є більш досконалим, ніж у двотактному дизельному двигуні, вихлопні гази чисті, а ефективність зарядки вища.

3. Через низьке теплове навантаження легко використовувати турбонаддув вихлопних газів для збільшення потужності дизельного двигуна.

4. Хороші економічні показники.Завдяки ідеальному процесу вентиляції та повному використанню теплової енергії, витрата палива низька.Завдяки конструктивним особливостям витрата мастила чотиритактного дизельного двигуна також низька.

5. Кращі умови роботи паливної системи.Оскільки колінчастий вал має тільки одне впорскування палива кожні два оберти, термін служби плунжерної пари струминного насоса більший, ніж у двотактного дизельного двигуна.Теплове навантаження струминного сопла під час роботи невелике, менше поломок.

У чотиритактному дизельному двигуні поршень виконує чотири такти для завершення робочого циклу, з яких два такти (впуск і випуск), функція поршня еквівалентна повітряному насосу.У двотактному дизельному двигуні кожен оборот колінчастого вала, тобто кожні два ходи поршня, завершує робочий цикл, а процеси впуску та випуску завершуються частиною процесу стиснення та роботи, тому поршень Двотактний дизельний двигун не виконує ролі повітряного насоса.

Через різну кількість тактів у кожному робочому циклі двох типів дизельних двигунів і різні способи повітрообміну вони мають свої особливості, якщо порівнювати один з одним.Але загалом це однозначно простий у використанні чотиритактний двигун.Зараз більшість дизельних двигунів генераторної установки чотиритактні.У порівнянні з двотактним двигуном чотиритактний має низька витрата палива , хороші стартові характеристики та низький відсоток відмов.