Mis on parem?Kahetaktiline mootor või neljataktiline mootor?

Seal on kahetaktiline mootor ja neljataktiline mootor, kumb on parem?Täna jagab ettevõte Diingbo Power teiega tööpõhimõtteid ja nende eeliseid.

Mis on kahetaktilise diiselmootori tööpõhimõte?

Diiselmootorit, mis lõpetab töötsükli läbi kahe kolvitakti, nimetatakse kahetaktiliseks diiselmootoriks.Õlimootor lõpetab töötsükli ja väntvõll teeb ainult ühe pöörde.Võrreldes neljataktilise diiselmootoriga on sellel parem töövõimsus.Samuti on suuri erinevusi konkreetse struktuuri ja tööpõhimõtte osas.

Millised on kahetaktilise diiselmootori eelised?

1. Kui diiselmootori konstruktsiooni- ja tööparameetrid on põhimõtteliselt samad, võrrelge nende võimsust, ilma ülelaadimisega diiselmootorite puhul on kahetaktilise diiselmootori väljundvõimsus umbes 60%-80% suurem kui diiselmootori oma. neljataktiline diiselmootor.Tsükli põhimõtte vaatenurgast tundub, et kahetaktilise diiselmootori võimsus on kaks korda suurem kui a neljataktiline diiselmootor .Tegelikult, kuna kahetaktilise diiselmootori silindri seinal on õhuavad, väheneb tõhus käik, õhuvahetusprotsess kaob ja võimsus kulub äravoolupumba käitamiseks.Võimsust saab suurendada ainult 60–80%.

2. Kahetaktilise diiselmootori struktuur on suhteliselt lihtne, väheste osadega ja mitte ühtegi osa või ainult osal on klapikonstruktsioon, mis on hooldamiseks mugav.

3. Jõutakti lühikese intervalli tõttu töötab diiselmootor sujuvalt.Neljataktilistel diiselmootoritel ja kahetaktilistel diiselmootoritel on omad eelised ning nende kasutusalad tootmises on erinevad.Laevadel kasutatakse enamasti kahetaktilisi diiselmootoreid.

Mis on neljataktilise diiselmootori tööpõhimõte?

Neljataktilise diiselmootori tööpõhimõte Diiselmootori töö lõpetavad neli protsessi – sisselaske-, surve-, põlemispaisu- ja väljalaskeprotsessi.Need neli protsessi moodustavad töötsükli.Diiselmootorit, mille kolb läbib töötsükli lõpetamiseks neli protsessi, nimetatakse neljataktiliseks diiselmootoriks

Millised on neljataktilise diiselmootori eelised?

1. Madal soojuskoormus.Suure jõulöökide vahelise intervalli tõttu on neljataktilise diiselmootori kolvile, silindrile ja silindripeale langev termiline koormus väiksem kui kahetaktilisel diiselmootoril, mis hoiab ära termilise väsimuse (viidates osadele, mis on kahjustunud pikaajalise kõrge temperatuuriga kokkupuute tõttu, mille tulemuseks on mehaaniliste omaduste vähenemine) See on soodsam kui kahetaktilised diiselmootorid.

2. Õhuvahetusprotsess on täiuslikum kui kahetaktiline diiselmootor, heitgaasid tühjendatakse puhtalt ja laadimise efektiivsus on kõrgem.

3. Madala termilise koormuse tõttu on diiselmootori võimsuse suurendamiseks lihtne kasutada heitgaaside turboülelaadimist.

4. Head majandustulemused.Tänu täiuslikule ventilatsiooniprotsessile ja soojusenergia täielikule ärakasutamisele on kütusekulu madal.Konstruktsiooniomaduste tõttu on ka neljataktilise diiselmootori määrdeõli kulumäär madal.

5. Kütusesüsteemi töötingimused on paremad.Kuna väntvõllil on ainult üks kütuse sissepritse iga kahe pöörde järel, on reaktiivpumba kolvipaari kasutusiga pikem kui kahetaktilisel diiselmootoril.Jugaotsiku soojuskoormus töö ajal on väike ja rikkeid esineb vähem.

Neljataktilises diiselmootoris kulub kolvil töötsükli läbimiseks neli takti, millest kaks takti (sisse- ja väljalaskmine), kolvi funktsioon on samaväärne õhupumbaga.Kahetaktilises diiselmootoris lõpetab iga väntvõlli pööre, see tähendab iga kahe kolvilöögi järel töötsükkel ning sisse- ja väljalaskeprotsessid viiakse lõpule osaga kokkusurumisest ja tööprotsessist, nii et väntvõlli kolb. kahetaktiline diiselmootor ei Õhupumba roll.

Kahe tüüpi diiselmootorite iga töötsükli erineva löökide arvu ja erinevate õhuvahetuse viiside tõttu on neil üksteisega võrreldes oma omadused.Kuid üldiselt on see kindlasti neljataktiline mootor, mida on lihtne kasutada.Tänapäeval on suurem osa generaatorikomplekti diiselmootoreid neljataktiline.Võrreldes kahetaktilise mootoriga on neljataktilisel mootoril madal kütusekulu , hea käivitusjõudlus ja madal rikete määr.