Cummins B4.5 B6.7 L9 Diesel Engine Meet Euro VI Standar Emisi

Cummins saiki bakal njupuk langkah luwih lanjut babagan kontrol emisi Euro VI.Disel sing resik saiki bakal njawab peraturan Fase-D sing luwih ketat, sawise program pangembangan lan uji coba rong taun.Mesin B4.5, B6.7 lan L9 kanthi kisaran 112 nganti 298 kW kanggo aplikasi bis lan pelatih bakal dipindhah menyang produksi lengkap sadurunge Phase-D ditrapake ing September taun iki.

Mesin Euro VI Phase-D kanggo emisi sing luwih murah lan murah

Cummins ngenalaken konsep emisi anyar iki ing UITP Global Public Transport Summit njupuk Panggonan ing Stockholm, Swedia.Mesin Euro VI Phase-D bakal entuk emisi sing luwih cedhak karo nol.Iki minangka langkah tambahan menyang peraturan Euro VII, sing bakal ditrapake sawise 2025.

Peraturan Phase-D utamane cocog kanggo operasi bis, amarga fokus ing watesan kontrol sing luwih ketat kanggo emisi Oksida Nitrogen (NOx) sajrone operasi kutha kanthi kacepetan sing luwih murah, uga ing kahanan wiwitan mesin sing adhem.Saliyane verifikasi sel uji emisi, peraturan Phase-D mbutuhake uji coba ing dalan kanggo njupuk pangukuran ing donya nyata.Pengujian basis siklus tugas sing ditindakake dening Cummins nggunakake sistem Pengukuran Emisi Portabel (PEM) nuduhake pengurangan emisi NOx 25 persen, dibandhingake karo mesin Fase-A nalika Euro VI pisanan dikenalake ing 2015.

Ashley Watton, Direktur Cummins kanggo On-Highway Business Europe, ujar: "Kanthi emisi NOx sing sithik banget, produk Phase-D paling anyar bakal mbantu armada bus nambah kualitas udara lan selaras karo tekane London Ultra Low Emission Zone lan Clean liyane. Zona Udara ditetepake ing kutha-kutha ing saindenging Eropa.

Kanggo entuk sertifikasi Tahap-D, kita fokus ing logika kontrol emisi lan ngembangake algoritma anyar kanggo sistem manajemen.Kanthi nyaring lan nguji maneh piranti lunak sajrone rong taun, kita bisa ngindhari pangowahan hardware ing mesin utawa sawise perawatan knalpot.

Karya pembangunan Fase-D mbutuhake investasi sing akeh dening Cummins, nanging tegese para pelanggan tetep entuk manfaat saka produk sing wis kabukten kanthi kinerja sing padha karo sing dialami saiki.Ing babagan integrasi kendharaan, iki ora perlu re-engineer instalasi Euro VI amarga mesin Phase-D kita nawakake solusi drop-in sing lancar».

Fase D uga kanggo versi hibrida

Sertifikasi Phase D bakal ngluwihi versi hibrida saka mesin Cummins B4.5 lan B6.7, kanggo mbantu manufaktur bis ing saindhenging Eropah ing dalan menyang elektrifikasi lan dekarbonisasi armada.Bebarengan karo driveline diesel-listrik, diesel resik 4,5 lan 6,7 liter bisa nyuda konsumsi bahan bakar lan emisi CO2 nganti 33 persen.

Kanggo jalur drive bis diesel konvensional, mesin Cummins sing nduweni teknologi stop/start uga bakal maju menyang Fase-D, ngirit bahan bakar lan emisi gas omah kaca kanthi ngilangi idling mesin ing halte bis.

A upgrade pancet kanggo Euro VI

Wiwit wiwitan introduksi peraturan Euro VI Tahap-A, Generator mesin Cummins weruh owah-owahan terus-terusan kanggo ketemu Fase sukses karo liyane lan teknologi kontrol emisi anyar.Mesin Phase-C saiki, sing dikenalake ing 2016, uga dianyari kanthi output daya lan torsi sing ditingkatake.

4-silinder B4.5 kanthi output nganti 157 kW ningkatake respon kendaraan kanthi nambah torsi low-end lan puncak saka 760 nganti 850 Nm.6-silinder B6.7 munggah rating ndhuwur kanggo 220 kW karo torsi puncak tambah kanggo 1.200 Nm ing 1.000 rpm.Rating bus paling dhuwur saka L9 tambah saka 239 kanggo 276 kW kanthi torsi puncak nganti 1600 Nm.