Cummins B4.5 B6.7 L9 дизель хөдөлгүүр Евро VI ялгаруулалтын стандартыг хангасан

Камминс одоо Евро VI утааны хяналтын талаар ахих алхам хийх гэж байна.Одоо цэвэр дизель түлш нь хоёр жилийн хөгжүүлэлт, туршилтын хөтөлбөрийн дагуу илүү хатуу үе шат-D зохицуулалтыг дагаж мөрдөх болно.Автобус болон автобусны хэрэглээнд зориулагдсан 112-298 кВт-ын чадалтай B4.5, B6.7, L9 хөдөлгүүрүүд энэ оны 9-р сараас эхлэн D үе шат эхлэхээс өмнө бүрэн үйлдвэрлэлд шилжинэ.

Euro VI Phase-D хөдөлгүүрүүд нь утаа бага ба бага ялгаруулдаг

Камминс Шведийн Стокгольм хотод болж буй UITP дэлхийн нийтийн тээврийн дээд хэмжээний уулзалтын үеэр энэхүү шинэ ялгаруулалтын үзэл баримтлалыг танилцуулсан.Euro VI Phase-D хөдөлгүүрүүд нь утааг тэг рүү ойртуулна.Энэ нь 2025 оноос хойш хэрэгжиж эхлэх Евро VII зохицуулалт руу чиглэсэн шаталсан алхам юм.

D үе шатны журам нь хотын бага хурдтай ажиллах, түүнчлэн хүйтэн хөдөлгүүр асаах нөхцөлд азотын исэл (NOx) ялгаруулалтыг илүү хатуу хянахад чиглэгддэг тул автобусны үйл ажиллагаанд онцгой ач холбогдолтой юм.Үе шат-D журам нь ялгарлын туршилтын эсийн баталгаажуулалтаас гадна бодит хэмжилтийг авахын тулд зам дээрх туршилтыг шаарддаг.Камминс компанийн Зөөврийн ялгаруулалтыг хэмжих систем (PEMs) ашиглан хийсэн ажлын мөчлөгт суурилсан туршилт нь 2015 онд Евро VI-г анх нэвтрүүлж байх үеийн А фазын хөдөлгүүртэй харьцуулахад NOx ялгаруулалт 25 хувиар буурсан болохыг харуулж байна.

Камминсын хурдны замын бизнесийн Европ хариуцсан захирал Эшли Уоттон хэлэхдээ: "Нийслэлийн NOx ялгаруулалт маш бага тул манай хамгийн сүүлийн үеийн D фазын бүтээгдэхүүнүүд нь автобусны паркуудад агаарын чанарыг сайжруулахад тусалж, Лондонгийн хэт бага ялгаралтын бүс болон бусад цэвэр агаартай нийцэх болно. Европын хотуудад агаарын бүсүүд байгуулагдаж байна.

Phase-D гэрчилгээ авахын тулд бид утааны хяналтын логикт анхаарлаа хандуулж, удирдлагын системийн шинэ алгоритмыг боловсруулсан.Хоёр жилийн хугацаанд программ хангамжийг сайжруулж, дахин туршсанаар бид хөдөлгүүрт ямар нэгэн техник хангамжийн өөрчлөлт хийх, яндангийн боловсруулалт хийхээс зайлсхийх боломжтой болсон.

Үе шат-D бүтээн байгуулалтын ажилд Камминс их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардсан боловч энэ нь манай үйлчлүүлэгчид өнөөдрийн хэрэглэж буй бүтээгдэхүүнтэй ижил үзүүлэлттэй, батлагдсан бүтээгдэхүүний ашиг тусыг хадгалж үлдэнэ гэсэн үг юм.Тээврийн хэрэгслийн интеграцчлалын хувьд Евро VI суурилуулалтыг дахин шинэчлэх шаардлагагүй, учир нь манай Phase-D хөдөлгүүрүүд нь саадгүй шийдлийг санал болгодог».

D үе шат нь мөн эрлийз хувилбаруудын хувьд

D үе шатны гэрчилгээ нь Cummins B4.5 болон B6.7 хөдөлгүүрүүдийн эрлийз загварт тохирсон хувилбаруудад хүрч, Европ даяар автобус үйлдвэрлэгчдэд цахилгаанжуулалт, флотыг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх замд туслах болно.Дизель-цахилгаан хөдөлгүүртэй хамт 4.5 ба 6.7 литрийн цэвэр дизель түлш нь түлшний зарцуулалт болон CO2 ялгаруулалтыг 33 хувь хүртэл бууруулах боломжтой.

Уламжлалт дизель автобусны хөдөлгүүрийн хувьд зогсоох/эхлүүлэх технологи бүхий Камминс хөдөлгүүрүүд нь D үе шат руу шилжиж, автобусны зогсоол дээр хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг бараг арилгаснаар түлш болон хүлэмжийн хийн ялгаруулалтыг хэмнэнэ.

Евро VI-д зориулсан байнгын шинэчлэл

Евро VI зохицуулалтын эхний үе шат А-ыг нэвтрүүлснээс хойш, Камминс хөдөлгүүрийн генератор илүү их, шинэ ялгаралтын хяналтын технологи бүхий дараалсан үе шатуудыг хангахын тулд тасралтгүй өөрчлөлтүүдийг харсан.2016 онд танилцуулагдсан одоогийн Phase-C хөдөлгүүрүүд мөн сайжруулсан хүч гаралт, эргэлтийн моментоор шинэчлэгдсэн.

157 кВт хүртэл хүчин чадалтай 4 цилиндртэй B4.5 нь тээврийн хэрэгслийн хариу үйлдэл үзүүлэх чадварыг сайжруулж, хамгийн бага болон дээд эргэлтийн хүчийг 760-аас 850 Нм хүртэл нэмэгдүүлсэн.6 цилиндртэй B6.7 нь хамгийн дээд хүчийг 220 кВт хүртэл өсгөж, 1000 эрг / мин-д 1,200 Нм хүртэл эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлсэн.L9-ийн автобусны хамгийн өндөр хүчин чадал нь 239-аас 276 кВт болж, оргил момент 1600 Нм хүртэл өссөн байна.