Jak usunąć brud z wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym?

Utrzymywanie w czystości części zewnętrznych i powłoki agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym może zmniejszyć korozję oleju i wody na części, a także wygodnie jest sprawdzić pęknięcia lub uszkodzenia części.Dla różnych elementów sterujących, przyrządów i obwodów zainstalowanych wewnątrz panelu sterowania agregaty prądotwórcze diesla , szczególnie ważne jest, aby były czyste i suche, w przeciwnym razie ich energia X izolacji ulegnie zmniejszeniu, powodując uszkodzenie elementów lub zwarcia w obwodzie.Dlatego operator powinien często czyścić zewnętrzną powierzchnię urządzenia, aby z czasem usunąć olej, kurz i wilgoć.

Jak usunąć zabrudzenia z wewnętrznych i zewnętrznych powierzchni agregatów prądotwórczych Diesla?

Wewnętrzne czyszczenie generator prądu ma dwa aspekty: jednym jest usuwanie osadów węgla w wewnętrznych elementach komory spalania agregatu prądotwórczego diesla i rurze wydechowej;drugim jest usunięcie kamienia wewnątrz kanału wody chłodzącej;

(1) Usuń osady węgla na powierzchni części.

Osady węgla wewnątrz komory spalania agregatów prądotwórczych z silnikiem diesla są zazwyczaj spowodowane słabym spalaniem oleju napędowego wtryskiwanego do komory spalania lub oleju silnikowego wchodzącego do komory spalania przez elementy komory spalania w celu spalenia.Istnieją trzy powody, dla których wtryskiwacz nie może się palić lub źle spalać po wtryśnięciu oleju napędowego do komory spalania: po pierwsze, temperatura wewnętrzna cylindra jest zbyt niska;drugi to zbyt mała siła ściskania w cylindrze;po trzecie, z wtryskiwacza kapie, krwawi lub ma nieprawidłowe działanie, takie jak słaba atomizacja.

Olej może dostać się do komory spalania na dwa sposoby: jeden między tłokiem a wewnętrzną ścianą cylindra;drugi znajduje się między zaworem a kanałem.W normalnych warunkach olej łatwo dostaje się do komory spalania od tłoka do wewnętrznej ściany cylindra.Dzieje się tak głównie dlatego, że pomiędzy pierścieniem tłokowym a rowkiem pierścienia znajduje się pewien odstęp.Kiedy tłok porusza się w górę iw dół, pierścień tłokowy może przenosić olej przez wewnętrzną ściankę cylindra.Do komory spalania.Jeśli pierścień tłokowy utknął w rowku pierścienia tłokowego przez osady nagaru, pierścień tłokowy jest pęknięty, pierścień tłokowy się starzeje lub ściana cylindra jest ciągnięta, olej z większym prawdopodobieństwem przedostanie się do komory spalania, tak że przy silnik pracuje, łatwo o nagromadzenie na powierzchni zespołu komory spalania.Węgiel drzewny wzrasta.W ten sposób gorący gaz wpada bezpośrednio do skrzyni korbowej przez szczelinę między cylindrem a tłokiem.To nie tylko pogarsza spalanie w komorze spalania, ale w ciężkich przypadkach tłok utknie na wewnętrznej ściance cylindra.Dlatego osady węgla wewnątrz komory spalania muszą zostać usunięte.

(2) Usuń skalę z powierzchni części.

Minerały i zwapnienia w wodzie chłodzącej stosowanej w wewnętrznych kanałach wodnych silników Diesla łatwo osadzają się na wewnętrznych ściankach kanałów wodnych w wysokich temperaturach, powodując osadzanie się kamienia w kanałach wody chłodzącej, zmniejszając efekt chłodzenia silnika Diesla, oraz powodując przegrzanie lub nawet uszkodzenie agregatu prądotwórczego diesla podczas użytkowania.Dlatego też, gdy agregat prądotwórczy z silnikiem wysokoprężnym jest w użyciu, do chłodnicy wodnej należy dodać wykwalifikowaną świeżą wodę lub płyn niezamarzający zgodnie z przepisami, a kanał wody chłodzącej należy od czasu do czasu czyścić.

Dlatego przy stosowaniu agregatów prądotwórczych z silnikiem diesla, zabrudzenia powierzchni wewnętrznej i zewnętrznej muszą zostać usunięte na czas.Jeśli jesteś zainteresowany agregatami prądotwórczymi diesla, zapraszamy do kontaktu z Dingbo Power przez e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.