Como eliminar a sucidade nas superficies interior e exterior dos grupos electróxenos diésel

Manter limpas as pezas externas e a carcasa do xerador diésel pode reducir a corrosión do aceite e da auga nas pezas, e tamén é conveniente comprobar as fendas ou roturas das pezas.Para os distintos compoñentes de control, instrumentos e circuítos instalados no interior do cadro de control de grupos electrógenos diésel , é especialmente importante mantelos limpos e secos, se non, a súa enerxía de illamento X reducirase, provocando danos nos compoñentes ou curtocircuítos no circuíto.Polo tanto, o operador debe limpar con frecuencia a superficie externa da unidade para eliminar o aceite, o po e a humidade a tempo.

Como eliminar a sucidade nas superficies internas e externas dos xeradores diésel?

A limpeza interna de xerador de enerxía ten dous aspectos: un é eliminar os depósitos de carbono nos compoñentes internos da cámara de combustión do grupo electróxeno diésel e do tubo de escape;a outra é eliminar a escala dentro da canle de auga de refrixeración;

(1) Eliminar os depósitos de carbono na superficie das pezas.

Os depósitos de carbono dentro da cámara de combustión dos xeradores diésel son xeralmente causados ​​pola mala combustión do combustible diésel inxectado na cámara de combustión ou o aceite do motor que entra na cámara de combustión a través dos compoñentes da cámara de combustión para queimar.Hai tres razóns polas que o inxector non pode arder ou arder mal despois de inxectar gasóleo na cámara de combustión: un é que a temperatura interna do cilindro é demasiado baixa;a outra é que a forza de compresión no cilindro é demasiado pequena;a terceira é que o inxector ten goteo, sangrado ou avarías como unha mala atomización.

Hai dúas formas de entrar o aceite na cámara de combustión: unha está entre o pistón e a parede interior do cilindro;a outra está entre a válvula e o conduto.En circunstancias normais, o aceite é fácil de entrar na cámara de combustión desde o pistón ata a parede interna do cilindro.Isto débese principalmente a que hai un certo espazo entre o anel do pistón e a ranura do anel.Cando o pistón se move cara arriba e abaixo, o anel do pistón pode levar o aceite a través da parede interna do cilindro.Á cámara de combustión.Se o anel do pistón está atrapado na ranura do anel do pistón por depósitos de carbono, o anel do pistón está roto, o anel do pistón está envellecido ou a parede do cilindro é tirado, é máis probable que o aceite entre na cámara de combustión, polo que cando o diésel motor está funcionando, é fácil causar acumulación na superficie do conxunto da cámara de combustión.Aumenta o carbón.Deste xeito, o gas quente entrará directamente no cárter a través do espazo entre o cilindro e o pistón.Isto non só empeora a combustión dentro da cámara de combustión, senón que en casos graves o pistón quedará atascado na parede interna do cilindro.Polo tanto, os depósitos de carbono dentro da cámara de combustión deben ser eliminados.

(2) Elimina a escala na superficie das pezas.

Os minerais e as calcificacións da auga de refrixeración utilizadas nas canles de auga internas dos motores diésel deposítanse facilmente nas paredes internas das canles de auga a altas temperaturas, causando escamas nas canles de auga de refrixeración, reducindo o efecto de arrefriamento do motor diésel e causando sobrequecemento ou mesmo danos no grupo electróxeno diésel durante o uso.Polo tanto, cando o grupo electróxeno diésel está en uso, débese engadir auga doce ou anticongelante cualificado ao radiador de auga segundo a normativa e limpar a canle de auga de refrixeración de cando en vez.

Polo tanto, cando se usan grupos electróxenos diésel, a sucidade da superficie interna e externa debe eliminarse a tempo.Se estás interesado nos xeradores diésel, póñase en contacto con Dingbo Power por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.