ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ ഉപരിതലത്തിലെ അഴുക്ക് എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാം

ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പുറംഭാഗങ്ങളും ഷെല്ലും വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുന്നത് എണ്ണയുടെയും വെള്ളത്തിന്റെയും ഭാഗങ്ങളിൽ തുരുമ്പെടുക്കുന്നത് കുറയ്ക്കും, കൂടാതെ ഭാഗങ്ങളുടെ വിള്ളലുകളോ പൊട്ടലുകളോ പരിശോധിക്കാനും ഇത് സൗകര്യപ്രദമാണ്.നിയന്ത്രണ പാനലിനുള്ളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന വിവിധ നിയന്ത്രണ ഘടകങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, സർക്യൂട്ടുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ , അവ വൃത്തിയുള്ളതും വരണ്ടതുമായി സൂക്ഷിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം അവയുടെ ഇൻസുലേഷൻ X ഊർജ്ജം കുറയുകയും, സർക്യൂട്ടിലെ ഘടകങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും.അതിനാൽ, സമയബന്ധിതമായി എണ്ണ, പൊടി, ഈർപ്പം എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഓപ്പറേറ്റർ യൂണിറ്റിന്റെ ബാഹ്യ ഉപരിതലം ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കണം.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ ഉപരിതലത്തിൽ അഴുക്ക് എങ്ങനെ നീക്കം ചെയ്യാം?

ആന്തരിക ശുചീകരണം വൈദ്യുതി ജനറേറ്റർ രണ്ട് വശങ്ങളുണ്ട്: ഒന്ന് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെയും ജ്വലന അറയുടെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപം നീക്കം ചെയ്യുക;മറ്റൊന്ന് കൂളിംഗ് വാട്ടർ ചാനലിനുള്ളിലെ സ്കെയിൽ നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ്;

(1) ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം നീക്കം ചെയ്യുക.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ജ്വലന അറയ്ക്കുള്ളിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാകുന്നത് ജ്വലന അറയിലേക്ക് കുത്തിവച്ച ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ മോശം ജ്വലനം മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെയോ ജ്വലന അറയുടെ ഘടകങ്ങളിലൂടെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് മൂലമാണ്.ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഡീസൽ കുത്തിവച്ചതിന് ശേഷം ഇൻജക്റ്റർ കത്താനോ കത്താനോ കഴിയാത്തതിന് മൂന്ന് കാരണങ്ങളുണ്ട്: ഒന്ന്, സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക താപനില വളരെ കുറവാണ്;മറ്റൊന്ന്, സിലിണ്ടറിലെ കംപ്രഷൻ ശക്തി വളരെ ചെറുതാണ്;മൂന്നാമത്തേത്, ഇൻജക്‌ടറിന് തുള്ളി, രക്തസ്രാവം അല്ലെങ്കിൽ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ പോലുള്ള തകരാറുകൾ ഉണ്ട്.

ജ്വലന അറയിലേക്ക് എണ്ണ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: ഒന്ന് പിസ്റ്റണിനും സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക മതിലിനുമിടയിലാണ്;മറ്റൊന്ന് വാൽവിനും നാളത്തിനുമിടയിലാണ്.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പിസ്റ്റണിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക മതിൽ വരെ ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ എണ്ണ എളുപ്പമാണ്.പിസ്റ്റൺ വളയത്തിനും റിംഗ് ഗ്രോവിനും ഇടയിൽ ഒരു നിശ്ചിത വിടവ് ഉള്ളതിനാലാണിത്.പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ വളയത്തിന് സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിലൂടെ എണ്ണ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.ജ്വലന അറയിലേക്ക്.പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഗ്രോവിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം മൂലം പിസ്റ്റൺ റിംഗ് തകരുകയോ പിസ്റ്റൺ മോതിരം പ്രായമാകുകയോ സിലിണ്ടർ മതിൽ വലിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, എണ്ണ ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്, അങ്ങനെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ജ്വലന അറ അസംബ്ലിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് എളുപ്പമാണ്.കരി വർദ്ധിക്കുന്നു.ഈ രീതിയിൽ, സിലിണ്ടറിനും പിസ്റ്റണിനുമിടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ ചൂടുള്ള വാതകം നേരിട്ട് ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് കുതിക്കും.ഇത് ജ്വലന അറയ്ക്കുള്ളിലെ ജ്വലനത്തെ കൂടുതൽ വഷളാക്കുക മാത്രമല്ല, കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയും ചെയ്യും.അതിനാൽ, ജ്വലന അറയ്ക്കുള്ളിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപം നീക്കം ചെയ്യണം.

(2) ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ സ്കെയിൽ നീക്കം ചെയ്യുക.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ആന്തരിക ജല ചാനലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളത്തിലെ ധാതുക്കളും കാൽസിഫിക്കേഷനുകളും ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ജല ചാനലുകളുടെ ആന്തരിക ഭിത്തികളിൽ എളുപ്പത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് തണുപ്പിക്കൽ ജല ചാനലുകളിൽ സ്കെയിൽ ഉണ്ടാക്കുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉപയോഗ സമയത്ത് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് അമിതമായി ചൂടാക്കുകയോ കേടുവരുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു.അതിനാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഉപയോഗത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, യോഗ്യതയുള്ള ശുദ്ധജലം അല്ലെങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ് ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച് വാട്ടർ റേഡിയേറ്ററിൽ ചേർക്കണം, കൂടാതെ കൂളിംഗ് വാട്ടർ ചാനൽ കാലാകാലങ്ങളിൽ വൃത്തിയാക്കണം.

അതിനാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ ഉപരിതല അഴുക്ക് യഥാസമയം നീക്കം ചെയ്യണം.നിങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി Dingbo Power-നെ ബന്ധപ്പെടാൻ സ്വാഗതം.