Дизельдік генераторлардың ішкі және сыртқы беттеріндегі кірді қалай кетіруге болады

Дизельдік генератордың сыртқы бөліктері мен қабығын таза ұстау бөлшектерге май мен судың коррозиясын азайтуы мүмкін, сонымен қатар бөлшектердің жарықтарын немесе сынықтарын тексеру ыңғайлы.Басқару панелінің ішіне орнатылған әртүрлі басқару компоненттері, аспаптар мен схемалар үшін дизельдік генератор қондырғылары , оларды таза және құрғақ ұстау ерекше маңызды, әйтпесе олардың оқшаулау X энергиясы азаяды, бұл компоненттерге зақым келтіруге немесе тізбектегі қысқа тұйықталуға әкеледі.Сондықтан оператор майды, шаңды және ылғалды уақтылы кетіру үшін құрылғының сыртқы бетін жиі тазалап тұруы керек.

Дизельдік генератор қондырғыларының ішкі және сыртқы беттеріндегі кірді қалай кетіруге болады?

Ішкі тазалау қуат генераторы екі аспектісі бар: бірі дизельдік генератор қондырғысының жану камерасының ішкі құрамдас бөліктеріндегі көміртегі шөгінділерін жою және шығару құбыры;екіншісі - салқындатқыш су арнасының ішіндегі шкаланы жою;

(1) Бөлшектердің бетіндегі көміртегі шөгінділерін кетіріңіз.

Дизельдік генератор қондырғыларының жану камерасындағы көміртегі шөгінділері, әдетте, жану камерасына айдалатын дизельдік отынның нашар жануынан немесе жану камерасының құрамдас бөліктері арқылы жану камерасына түсетін қозғалтқыш майынан туындайды.Жану камерасына дизельді айдағаннан кейін инжектордың күйіп кетпеуінің немесе қатты күйіп қалуының үш себебі бар: бірі цилиндрдің ішкі температурасының тым төмен болуы;екіншісі - цилиндрдегі қысу күші тым аз;үшіншісі - инжекторда тамшылау, қан кету немесе нашар тозаңдану сияқты ақаулар бар.

Майдың жану камерасына түсуінің екі жолы бар: біреуі поршень мен цилиндрдің ішкі қабырғасы арасында;екіншісі клапан мен арна арасында.Қалыпты жағдайда май жану камерасына поршеньден цилиндрдің ішкі қабырғасына оңай түседі.Бұл негізінен поршеньдік сақина мен сақина ойығы арасында белгілі бір алшақтық бар болғандықтан.Поршень жоғары және төмен қозғалғанда, поршень сақинасы майды цилиндрдің ішкі қабырғасы арқылы өткізе алады.Жану камерасына.Поршень сақинасы поршень сақинасының ойығына көміртегі шөгінділерімен кептеліп қалса, поршень сақинасы сынса, поршень сақинасы ескірсе немесе цилиндр қабырғасы тартылса, майдың жану камерасына түсу ықтималдығы жоғары, сондықтан дизель қозғалтқыш жұмыс істеп тұр, жану камерасының бетінде жинақтау оңай.Көмір көбейеді.Осылайша, ыстық газ цилиндр мен поршень арасындағы саңылау арқылы картерге тікелей түседі.Бұл жану камерасының ішіндегі жануды нашарлатып қана қоймайды, бірақ ауыр жағдайларда поршень цилиндрдің ішкі қабырғасында тұрып қалады.Сондықтан жану камерасының ішіндегі көміртегі шөгінділерін жою керек.

(2) Бөлшектердің бетіндегі масштабты алып тастаңыз.

Дизельді қозғалтқыштардың ішкі су арналарында қолданылатын салқындату суындағы минералдар мен кальцинаттар жоғары температурада су арналарының ішкі қабырғаларында оңай шөгеді, салқындатқыш су арналарында қақ пайда болады, дизельді қозғалтқыштың салқындату әсерін төмендетеді және пайдалану кезінде дизельдік генератордың қызып кетуіне немесе тіпті зақымдалуына әкеледі.Сондықтан дизельдік генератор жинағы қолданыста болған кезде су радиаторына ережелерге сәйкес білікті таза су немесе антифриз қосу керек, ал салқындатқыш су арнасын мезгіл-мезгіл тазалау керек.

Сондықтан дизельдік генератор қондырғыларын пайдаланған кезде ішкі және сыртқы беткі ластануды уақытында жою қажет.Егер сізді дизельдік генераторлар жинағы қызықтырса, Dingbo Power компаниясына dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы хабарласыңыз.