Hoe om vuilheid op die binne- en buiteoppervlaktes van dieselgeneratorstelle te verwyder

Om die eksterne dele en dop van die dieselgeneratorstel skoon te hou, kan die korrosie van olie en water na die dele verminder, en dit is ook gerieflik om die krake of breek van die dele na te gaan.Vir die verskillende beheerkomponente, instrumente en stroombane geïnstalleer binne die beheerpaneel van diesel kragopwekker stelle , is dit veral belangrik om hulle skoon en droog te hou, anders sal hul isolasie X-energie verminder word, wat skade aan komponente of kortsluitings in die stroombaan veroorsaak.Daarom moet die operateur gereeld die buiteoppervlak van die eenheid skoonmaak om olie, stof en vog betyds te verwyder.

Hoe om vuilheid op die interne en eksterne oppervlaktes van dieselkragopwekkerstelle te verwyder?

Die interne skoonmaak van kragopwekker het twee aspekte: een is om die koolstofneerslae in die interne komponente van die verbrandingskamer van die dieselgeneratorstel en die uitlaatpyp te verwyder;die ander is om die skaal binne die koelwaterkanaal te verwyder;

(1) Verwyder koolstofafsettings op die oppervlak van dele.

Koolstofafsettings binne die verbrandingskamer van dieselopwekkerstelle word oor die algemeen veroorsaak deur swak verbranding van dieselbrandstof wat in die verbrandingskamer ingespuit word of enjinolie wat die verbrandingskamer binnegaan deur die komponente van die verbrandingskamer om te verbrand.Daar is drie redes waarom die inspuiter nie kan brand of erg brand nadat diesel in die verbrandingskamer ingespuit is nie: een is dat die interne temperatuur van die silinder te laag is;die ander is dat die drukkrag in die silinder te klein is;die derde is dat die inspuiter drup, bloeding of wanfunksies het soos swak atomisering.

Daar is twee maniere waarop die olie in die verbrandingskamer kan ingaan: een is tussen die suier en die binnewand van die silinder;die ander is tussen die klep en die kanaal.Onder normale omstandighede is olie maklik om die verbrandingskamer van die suier na die binnewand van die silinder binne te gaan.Dit is hoofsaaklik omdat daar 'n sekere gaping tussen die suierring en die ringgroef is.Wanneer die suier op en af ​​beweeg, kan die suierring die olie deur die binnewand van die silinder dra.In die verbrandingskamer.As die suierring deur koolstofafsettings in die suierringgroef vassit, die suierring gebreek is, die suierring verouder, of die silinderwand getrek word, is die olie meer geneig om die verbrandingskamer binne te gaan, sodat wanneer die diesel enjin werk, is dit maklik om opeenhoping op die oppervlak van die verbrandingskamersamestelling te veroorsaak.Houtskool neem toe.Op hierdie manier sal die warm gas direk in die krukas jaag deur die gaping tussen die silinder en die suier.Dit vererger nie net die verbranding binne die verbrandingskamer nie, maar in ernstige gevalle sal die suier aan die binnewand van die silinder vassit.Daarom moet die koolstofneerslae binne die verbrandingskamer verwyder word.

(2) Verwyder die skaal op die oppervlak van die dele.

Die minerale en verkalkings in die verkoelingswater wat in die interne waterkanale van dieselenjins gebruik word, word maklik by hoë temperature op die binnewande van die waterkanale neergesit, wat skaal in die verkoelingswaterkanale veroorsaak, wat die verkoelingseffek van die dieselenjin verminder, en oorverhitting of selfs skade aan die dieselkragopwekkerstel tydens gebruik veroorsaak.Daarom, wanneer die dieselkragopwekkerstel in gebruik is, moet gekwalifiseerde vars water of antivriesmiddel volgens die regulasies by die waterverkoeler gevoeg word, en die verkoelingswaterkanaal moet van tyd tot tyd skoongemaak word.

Daarom, wanneer dieselkragopwekkerstelle gebruik word, moet die interne en eksterne oppervlakvuil betyds verwyder word.Indien jy belangstel in diesel kragopwekker stelle, welkom om Dingbo Power te kontak per e-pos dingbo@dieselgeneratortech.com.