Sut i gael gwared ar faw ar arwynebau mewnol ac allanol Setiau Cynhyrchwyr Diesel

Gall cadw rhannau allanol a chragen y generadur disel a osodwyd yn lân leihau cyrydiad olew a dŵr i'r rhannau, ac mae hefyd yn gyfleus gwirio craciau neu doriadau'r rhannau.Ar gyfer y gwahanol gydrannau rheoli, offerynnau a chylchedau gosod y tu mewn i'r panel rheoli o setiau generadur disel , mae'n arbennig o bwysig eu cadw'n lân ac yn sych, fel arall bydd eu hinswleiddio X ynni yn cael ei leihau, gan achosi difrod i gydrannau neu gylchedau byr yn y cylched.Felly, dylai'r gweithredwr lanhau wyneb allanol yr uned yn aml i gael gwared ar olew, llwch a lleithder mewn pryd.

Sut i gael gwared ar faw ar arwynebau mewnol ac allanol setiau generadur disel?

Mae glanhau mewnol generadur pŵer Mae dwy agwedd: un yw cael gwared ar y dyddodion carbon yn y cydrannau mewnol y siambr hylosgi y set generadur disel a'r bibell wacáu;y llall yw tynnu'r raddfa y tu mewn i'r sianel ddŵr oeri;

(1) Tynnwch ddyddodion carbon ar wyneb rhannau.

Yn gyffredinol, mae dyddodion carbon y tu mewn i siambr hylosgi setiau generaduron disel yn cael eu hachosi gan hylosgiad gwael o danwydd disel wedi'i chwistrellu i'r siambr hylosgi neu olew injan sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi trwy gydrannau'r siambr hylosgi i losgi.Mae yna dri rheswm pam na all y chwistrellwr losgi neu losgi'n wael ar ôl chwistrellu disel i'r siambr hylosgi: un yw bod tymheredd mewnol y silindr yn rhy isel;y llall yw bod y grym cywasgu yn y silindr yn rhy fach;y trydydd yw bod gan y chwistrellwr ddiferu, gwaedu neu Gamweithrediadau megis atomization gwael.

Mae dwy ffordd i'r olew fynd i mewn i'r siambr hylosgi: mae un rhwng y piston a wal fewnol y silindr;mae'r llall rhwng y falf a'r ddwythell.O dan amgylchiadau arferol, mae olew yn hawdd mynd i mewn i'r siambr hylosgi o'r piston i wal fewnol y silindr.Mae hyn yn bennaf oherwydd bod bwlch penodol rhwng y cylch piston a'r rhigol cylch.Pan fydd y piston yn symud i fyny ac i lawr, gall y cylch piston gario'r olew trwy wal fewnol y silindr.I mewn i'r siambr hylosgi.Os yw'r cylch piston yn sownd yn y rhigol cylch piston gan adneuon carbon, mae'r cylch piston wedi'i dorri, mae'r cylch piston yn heneiddio, neu mae wal y silindr yn cael ei dynnu, mae'r olew yn fwy tebygol o fynd i mewn i'r siambr hylosgi, fel bod pan fydd y disel injan yn gweithio, mae'n hawdd achosi croniad ar wyneb y cynulliad siambr hylosgi.Mae siarcol yn cynyddu.Yn y modd hwn, bydd y nwy poeth yn rhuthro'n uniongyrchol i'r cas crank trwy'r bwlch rhwng y silindr a'r piston.Mae hyn nid yn unig yn gwaethygu'r hylosgiad y tu mewn i'r siambr hylosgi, ond mewn achosion difrifol bydd y piston yn mynd yn sownd ar wal fewnol y silindr.Felly, rhaid cael gwared ar y dyddodion carbon y tu mewn i'r siambr hylosgi.

(2) Tynnwch y raddfa ar wyneb y rhannau.

Mae'r mwynau a'r calcheiddiadau yn y dŵr oeri a ddefnyddir yn sianeli dŵr mewnol peiriannau diesel yn cael eu hadneuo'n hawdd ar waliau mewnol y sianeli dŵr ar dymheredd uchel, gan achosi graddfa yn y sianeli dŵr oeri, gan leihau effaith oeri yr injan diesel, a achosi gorboethi neu hyd yn oed niwed i'r set generadur disel yn ystod y defnydd.Felly, pan fydd y set generadur disel yn cael ei ddefnyddio, dylid ychwanegu dŵr ffres cymwys neu wrthrewydd at y rheiddiadur dŵr yn unol â'r rheoliadau, a dylid glanhau'r sianel ddŵr oeri o bryd i'w gilydd.

Felly, wrth ddefnyddio setiau generadur disel, rhaid tynnu'r baw arwyneb mewnol ac allanol mewn pryd.Os oes gennych ddiddordeb mewn setiau generadur disel, croeso i chi gysylltu â Dingbo Power trwy e-bost dingbo@dieselgeneratortech.com.