Com eliminar la brutícia a les superfícies interiors i exteriors dels grups electrògens dièsel

Mantenir netes les parts externes i la carcassa del grup electrògen dièsel pot reduir la corrosió de l'oli i l'aigua a les peces, i també és convenient comprovar les esquerdes o trencaments de les peces.Per als diferents components de control, instruments i circuits instal·lats dins del quadre de comandament de grups electrògens dièsel , és especialment important mantenir-los nets i secs, en cas contrari es reduirà la seva energia d'aïllament X, provocant danys als components o curtcircuits en el circuit.Per tant, l'operador hauria de netejar amb freqüència la superfície externa de la unitat per eliminar l'oli, la pols i la humitat a temps.

Com eliminar la brutícia de les superfícies internes i externes dels grups electrògens dièsel?

La neteja interior de generador d'energia té dos aspectes: un és eliminar els dipòsits de carboni en els components interns de la cambra de combustió del grup electrògen dièsel i el tub d'escapament;l'altra és eliminar l'escala dins del canal d'aigua de refrigeració;

(1) Eliminar els dipòsits de carboni a la superfície de les peces.

Els dipòsits de carboni dins de la cambra de combustió dels grups electrògens dièsel són generalment causats per una mala combustió del combustible dièsel injectat a la cambra de combustió o l'oli de motor que entra a la cambra de combustió a través dels components de la cambra de combustió per cremar.Hi ha tres motius pels quals l'injector no pot cremar ni cremar malament després d'injectar gasoil a la cambra de combustió: un és que la temperatura interna del cilindre és massa baixa;l'altra és que la força de compressió al cilindre és massa petita;el tercer és que l'injector té degoteig, sagnat o mal funcionament com ara una mala atomització.

Hi ha dues maneres perquè l'oli entri a la cambra de combustió: una es troba entre el pistó i la paret interior del cilindre;l'altre està entre la vàlvula i el conducte.En circumstàncies normals, l'oli és fàcil d'entrar a la cambra de combustió des del pistó fins a la paret interior del cilindre.Això es deu principalment a que hi ha un cert espai entre l'anell del pistó i la ranura de l'anell.Quan el pistó es mou cap amunt i cap avall, l'anell del pistó pot portar l'oli a través de la paret interior del cilindre.A la cambra de combustió.Si l'anell del pistó està enganxat a la ranura de l'anell del pistó per dipòsits de carboni, l'anell del pistó està trencat, l'anell del pistó està envellit o la paret del cilindre s'estira, és més probable que l'oli entri a la cambra de combustió, de manera que quan el dièsel El motor està funcionant, és fàcil causar acumulació a la superfície del conjunt de la cambra de combustió.El carbó augmenta.D'aquesta manera, el gas calent entrarà directament al cárter a través de l'espai entre el cilindre i el pistó.Això no només empitjora la combustió dins de la cambra de combustió, sinó que en casos greus el pistó s'enganxarà a la paret interior del cilindre.Per tant, cal eliminar els dipòsits de carboni dins de la cambra de combustió.

(2) Traieu l'escala de la superfície de les peces.

Els minerals i les calcificacions de l'aigua de refrigeració que s'utilitzen als canals d'aigua interns dels motors dièsel es dipositen fàcilment a les parets interiors dels canals d'aigua a altes temperatures, provocant escala en els canals d'aigua de refrigeració, reduint l'efecte de refrigeració del motor dièsel i provocant un sobreescalfament o fins i tot danys al grup electrògen dièsel durant l'ús.Per tant, quan el grup electrògen dièsel està en ús, s'ha d'afegir aigua dolça qualificada o anticongelant al radiador d'aigua d'acord amb la normativa, i el canal d'aigua de refrigeració s'ha de netejar de tant en tant.

Per tant, quan s'utilitzen grups electrògens dièsel, la brutícia de la superfície interna i externa s'ha d'eliminar a temps.Si esteu interessats en grups electrògens dièsel, poseu-vos en contacte amb Dingbo Power per correu electrònic a dingbo@dieselgeneratortech.com.