Sådan fjerner du snavs på de indre og ydre overflader af dieselgeneratorsæt

At holde de udvendige dele og skal på dieselgeneratorsættet rene kan reducere korrosion af olie og vand til delene, og det er også praktisk at kontrollere revner eller brud på delene.Til de forskellige kontrolkomponenter, instrumenter og kredsløb installeret inde i kontrolpanelet diesel generator sæt , er det særligt vigtigt at holde dem rene og tørre, ellers vil deres isolerings-X-energi blive reduceret, hvilket forårsager beskadigelse af komponenter eller kortslutninger i kredsløbet.Derfor bør operatøren ofte rengøre den udvendige overflade af enheden for at fjerne olie, støv og fugt i tide.

Hvordan fjerner man snavs på de indvendige og udvendige overflader af dieselgeneratorsæt?

Den indvendige rengøring af strømgenerator har to aspekter: det ene er at fjerne kulstofaflejringerne i de indre komponenter i forbrændingskammeret i dieselgeneratorsættet og udstødningsrøret;den anden er at fjerne skalaen inde i kølevandskanalen;

(1) Fjern kulstofaflejringer på overfladen af ​​delene.

Kulstofaflejringer inde i forbrændingskammeret i dieselgeneratorsæt er generelt forårsaget af dårlig forbrænding af dieselbrændstof indsprøjtet i forbrændingskammeret eller motorolie, der kommer ind i forbrændingskammeret gennem komponenterne i forbrændingskammeret for at brænde.Der er tre grunde til, at injektoren ikke kan brænde eller brænde slemt efter at have sprøjtet diesel ind i forbrændingskammeret: Den ene er, at cylinderens indre temperatur er for lav;den anden er, at kompressionskraften i cylinderen er for lille;den tredje er, at injektoren har dryp, blødning eller funktionsfejl såsom dårlig forstøvning.

Der er to måder for olien at komme ind i forbrændingskammeret: den ene er mellem stemplet og cylinderens indervæg;den anden er mellem ventilen og kanalen.Under normale omstændigheder kan olie let komme ind i forbrændingskammeret fra stemplet til cylinderens indervæg.Dette skyldes primært, at der er et vist mellemrum mellem stempelringen og ringrillen.Når stemplet bevæger sig op og ned, kan stempelringen føre olien gennem cylinderens indervæg.Ind i forbrændingskammeret.Hvis stempelringen sidder fast i stempelringens rille af kulstofaflejringer, stempelringen er knækket, stempelringen ældes, eller cylindervæggen trækkes, er der større sandsynlighed for, at olien trænger ind i forbrændingskammeret, så når dieselen motoren fungerer, er det let at forårsage ophobning på overfladen af ​​forbrændingskammerenheden.Trækul stiger.På denne måde vil den varme gas direkte strømme ind i krumtaphuset gennem mellemrummet mellem cylinderen og stemplet.Dette forværrer ikke kun forbrændingen inde i forbrændingskammeret, men i alvorlige tilfælde vil stemplet sætte sig fast på cylinderens indervæg.Derfor skal kulstofaflejringerne inde i forbrændingskammeret fjernes.

(2) Fjern skalaen på overfladen af ​​delene.

Mineralerne og forkalkningerne i kølevandet, der anvendes i dieselmotorers indre vandkanaler, aflejres let på de indvendige vægge af vandkanalerne ved høje temperaturer, hvilket forårsager belægninger i kølevandskanalerne, hvilket reducerer dieselmotorens køleeffekt, og forårsager overophedning eller endda beskadigelse af dieselgeneratorsættet under brug.Derfor, når dieselgeneratorsættet er i brug, skal der tilsættes kvalificeret ferskvand eller frostvæske i vandradiatoren i henhold til forskrifterne, og kølevandskanalen skal rengøres fra tid til anden.

Ved brug af dieselgeneratorsæt skal det indvendige og udvendige overfladesnavs derfor fjernes i tide.Hvis du er interesseret i dieselgeneratorsæt, er du velkommen til at kontakte Dingbo Power på mail dingbo@dieselgeneratortech.com.