Як видалити бруд з внутрішніх і зовнішніх поверхонь дизель-генераторних установок

Утримання зовнішніх частин і корпусу дизель-генераторної установки в чистоті може зменшити корозію деталей від масла та води, а також зручно перевіряти тріщини або поломки деталей.Для різних компонентів керування, інструментів і схем, встановлених усередині панелі керування дизель-генераторні установки , особливо важливо тримати їх чистими та сухими, інакше їхня енергія X ізоляції буде знижена, що призведе до пошкодження компонентів або короткого замикання в ланцюзі.Тому оператор повинен часто очищати зовнішню поверхню пристрою, щоб вчасно видаляти масло, пил і вологу.

Як видалити забруднення з внутрішніх і зовнішніх поверхонь дизель-генераторних установок?

Внутрішнє очищення генератор електроенергії має два аспекти: один полягає у видаленні вуглецевих відкладень у внутрішніх компонентах камери згоряння дизель-генераторної установки та вихлопної труби;інший - видалити накип всередині каналу охолоджуючої води;

(1) Видаліть нагар на поверхні деталей.

Відкладення вуглецю всередині камери згоряння дизель-генераторних установок, як правило, спричинені поганим згорянням дизельного палива, що впорскується в камеру згоряння, або моторного масла, яке надходить у камеру згоряння через компоненти камери згоряння для спалювання.Є три причини, чому інжектор не може горіти або горить погано після впорскування дизельного палива в камеру згоряння: одна полягає в тому, що внутрішня температура циліндра занадто низька;інший полягає в тому, що сила стиснення в циліндрі занадто мала;по-третє, інжектор капає, кровотеча або несправності, такі як погане розпилення.

Є два шляхи надходження масла в камеру згоряння: один - між поршнем і внутрішньою стінкою циліндра;інша – між клапаном і повітропроводом.За звичайних обставин масло легко потрапляє в камеру згоряння від поршня до внутрішньої стінки циліндра.Це головним чином тому, що між поршневим кільцем і канавкою кільця є певний зазор.Коли поршень рухається вгору і вниз, поршневе кільце може переносити масло через внутрішню стінку циліндра.В камеру згоряння.Якщо поршневе кільце застрягло в канавці поршневого кільця вуглецевими відкладеннями, поршневе кільце зламано, поршневе кільце старіє або стінка циліндра потягнута, масло, швидше за все, потрапить у камеру згоряння, тому, коли дизель двигун працює, легко спричинити скупчення на поверхні вузла камери згоряння.Вугілля збільшується.Таким чином, гарячий газ буде прямо кидатися в картер через зазор між циліндром і поршнем.Це не тільки погіршує горіння всередині камери згоряння, але в важких випадках поршень застряє на внутрішній стінці циліндра.Таким чином, нагар всередині камери згоряння необхідно видалити.

(2) Видалити нагар з поверхні деталей.

Мінерали та кальцинати в охолоджувальній воді, яка використовується у внутрішніх водяних каналах дизельних двигунів, легко осідають на внутрішніх стінках водяних каналів за високих температур, спричиняючи накип у каналах охолоджувальної води, зменшуючи ефект охолодження дизельного двигуна та спричинення перегріву або навіть пошкодження дизель-генераторної установки під час використання.Тому, коли дизель-генераторна установка використовується, кваліфіковану свіжу воду або антифриз слід додавати у водяний радіатор відповідно до правил, а канал охолоджувальної води слід час від часу очищати.

Тому при використанні дизель-генераторних установок внутрішню і зовнішню поверхню необхідно вчасно видаляти.Якщо ви зацікавлені в дизель-генераторних установках, зв’яжіться з Dingbo Power електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.