Cummins B4.5 B6.7 L9 Diesel Engine minuhan Euro VI Standar Émisi

Cummins ayeuna badé nyandak léngkah salajengna dina hal kontrol émisi Euro VI.Disel bersih ayeuna bakal ngajawab kana pangaturan Fase-D anu langkung ketat, saatos program pangwangunan sareng uji dua taun.Mesin B4.5, B6.7 sareng L9 kalayan rentang 112 dugi ka 298 kW pikeun aplikasi beus sareng pelatih bakal ngalih ka produksi pinuh sateuacan Fase-D dilaksanakeun dina Séptémber taun ieu.

Mesin Euro VI Phase-D pikeun émisi anu langkung handap sareng langkung handap

Cummins ngenalkeun konsép émisi anyar ieu dina UITP Global Public Transport Summit lumangsung di Stockholm, Swédia.Mesin Euro VI Phase-D bakal ngahontal émisi anu langkung caket ka enol.Ieu ngagambarkeun léngkah incremental kana peraturan Euro VII, anu sigana bakal dianggo saatos 2025.

Peraturan Fase-D hususna relevan pikeun operasi beus, sabab fokus kana wates kontrol anu langkung ketat pikeun émisi Oksida Nitrogén (NOx) salami operasi kota anu langkung gancang, ogé dina kaayaan mesin ngamimitian tiis.Salian verifikasi sél tés émisi, régulasi Fase-D ngabutuhkeun tés dina jalan pikeun nyandak pangukuran dunya nyata.Uji dumasar siklus tugas anu dilakukeun ku Cummins nganggo sistem Pengukuran Émisi Portabel (PEMs) nunjukkeun pangurangan 25 persén émisi NOx, dibandingkeun sareng mesin Fase-A nalika Euro VI mimiti diwanohkeun dina 2015.

Ashley Watton, Diréktur Cummins pikeun On-Highway Business Éropa, ngadawuh: "Kalayan émisi NOx exceptionally low, produk Phase-D panganyarna kami bakal ngabantu armada beus ngaronjatkeun kualitas hawa sarta align jeung datangna panganyarna tina London Ultra Low Émisi Zona jeung Clean lianna. Zona Udara diadegkeun di kota-kota di Éropa.

Pikeun ngahontal sertifikasi Fase-D kami museurkeun kana logika kontrol émisi sareng ngembangkeun algoritma anyar pikeun sistem manajemen.Ku ngamurnikeun sareng nguji deui parangkat lunak salami dua taun, kami tiasa ngahindarkeun parobahan hardware kana mesin atanapi knalpot saatosna.

Karya pangwangunan fase-D merlukeun investasi anu ageung ku Cummins, tapi éta hartosna para nasabah urang nahan kauntungan tina produk anu kabuktian kalayan kinerja anu sami sareng anu aranjeunna alami ayeuna.Dina hal integrasi kandaraan, ieu henteu kedah ngarékayasa deui pamasangan Euro VI sabab mesin Fase-D kami nawiskeun solusi anu mulus, turun-in».

Fase D ogé pikeun versi hibrid

Sertifikasi Fase D bakal ngalegaan kana versi hibrid-diadaptasi tina mesin Cummins B4.5 sareng B6.7, pikeun ngabantosan pabrik beus di Éropa dina jalan éléktrifikasi sareng dekarbonisasi armada.Dibarengan ku driveline solar-listrik, solar bersih 4,5- jeung 6,7 liter bisa ngurangan konsumsi bahan bakar jeung émisi CO2 ku saloba 33 persen.

Pikeun jalur drive beus solar konvensional, mesin Cummins anu nganggo téknologi stop/start ogé bakal maju ka Fase-D, ngahémat bahan bakar sareng émisi gas rumah kaca ku cara ngaleungitkeun mesin idling di halteu beus.

A pamutahiran konstan pikeun Euro VI

Kusabab awal Fase-A bubuka peraturan Euro VI, Generators mesin Cummins ningal parobihan anu terus-terusan pikeun nyumponan Fase anu berturut-turut kalayan téknologi kontrol émisi anu langkung énggal.Mesin Fase-C ayeuna, diwanohkeun dina 2016, ogé ditingkatkeun kalayan kaluaran kakuatan sareng torsi anu ditingkatkeun.

4-silinder B4.5 kalawan kaluaran nepi ka 157 kW ningkat responsiveness wahana kalayan ningkatna duanana low-tungtung na torsi puncak ti 760 nepi ka 850 Nm.The 6-silinder B6.7 upped rating luhur ka 220 kW kalawan torsi puncak ngaronjat ka 1.200 Nm dina 1.000 rpm.Peunteun beus pangluhurna L9 ningkat tina 239 ka 276 kW kalayan naékna torsi puncak dugi ka 1600 Nm.