Perkins Dizel Generator Dəstəsinin ümumi nasazlıqları

İstifadə edərkən bəzi ümumi nasazlıqlar var Perkins dizel generator dəsti , bu gün Dingbo Power generator istehsalçısı ümumi nasazlıqları sizinlə bölüşür.

1. Egzozdan qara tüstü

Egzozdakı qara tüstü əsasən yanacağın natamam yanması ilə karbon hissəcikləridir.Buna görə də, yanacaq təchizatı sistemində yanacağın həddindən artıq tədarükü, giriş sistemində havanın azalması, silindr blokundan, silindr başlığından və pistondan ibarət yanma kamerasının zəif möhürlənməsi və yanacaq injektorunun aşağı enjeksiyon keyfiyyəti yanacaq tam yanmır, nəticədə egzozda qara tüstü yaranır.Qara tüstünün əsas səbəbləri bunlardır:

A. Yüksək təzyiqli yağ nasosunun yağ tədarükü miqdarı çox böyükdür və ya hər silindrin yağ təchizatı miqdarı qeyri-bərabərdir.

B. Klapanın möhürü sıx deyil, nəticədə hava sızması və silindrin sıxılma təzyiqi aşağı olur.

C. Hava filtrinin hava girişi bağlanıb və hava giriş müqaviməti böyükdür, bu da hava qəbulunu qeyri-kafi edir.

D. Silindr laynerinin, pistonun və porşen halqasının ciddi aşınması.

E. Yanacaq injektorunun zəif işləməsi.

F. Mühərrik həddindən artıq yüklənib.

G.Yanacaq vurma nasosunun yanacaq tədarükünün irəliləmə bucağı çox kiçikdir və yanma prosesi yenidən egzoz prosesinə keçir.

H.Benzin EFI sisteminin idarəetmə nasazlığı və s.

Qara tüstülü mühərriki yüksək təzyiqli yağ nasosunun tənzimlənməsi, enjektorun vurulma sınağının yoxlanılması, silindrin sıxılma təzyiqinin ölçülməsi, hava girişinin təmizlənməsi, yanacaq tədarükü qabaqcıl bucağının tənzimlənməsi və benzinin nasazlığının diaqnozu ilə yoxlanıla və aradan qaldırıla bilər. EFI sistemi.

2. Egzozdan ağ tüstü.

Egzozdakı ağ tüstü, əsasən tam atomlaşdırılmamış və yanmamış yanacaq hissəcikləri və ya su buxarıdır.Buna görə, yanacaq atomize edilə bilməzsə və ya su silindrə daxil olarsa, işlənmiş qaz ağ tüstü çıxaracaq.Əsas səbəblər aşağıdakılardır:

A. Havanın temperaturu aşağıdır və silindr təzyiqi qeyri-kafidir, yanacağın atomizasiyası yaxşı deyil, xüsusilə soyuq başlanğıcın erkən mərhələsində.

B. Silindr contası zədələnib və soyuducu su silindrin içinə sızır.

C. Silindr bloku çatlamışdır və soyuducu su silindrin içinə sızır.

D.Mazutun tərkibində suyun yüksək olması və s.

Soyuq işə saldıqda egzozdan ağ tüstünün çıxması və mühərrik isindikdən sonra yox olması normal hesab olunur.Avtomobilin normal işləməsi zamanı hələ də ağ tüstü çıxırsa, bu, nasazlıqdır.Su çəninin soyuducu suyunun qeyri-normal sərf olunub-olunmadığını, hər bir silindrin normal işləməsini, neft-su ayırıcısının suyun həcminin çox olub-olmamasını yoxlamaq və təhlil etmək lazımdır ki, nasazlıq aradan qaldırılsın.

3. Egzozdan çıxan mavi tüstü

Egzozdakı mavi tüstü, əsasən yanma prosesində iştirak etmək üçün yanma kamerasına həddindən artıq yağ axınının nəticəsidir.Buna görə də, yağın yanma kamerasına daxil olmasına səbəb olan bütün səbəblər egzozun mavi tüstüsünə səbəb olacaqdır.Əsas səbəblər aşağıdakılardır:

A. Porşen halqası qırılıb.

B. Yağ halqasındakı yağ qaytarma dəliyi karbon çöküntüsü ilə bağlanır və yağ qırıntısı funksiyası itirilir.

C. Porşen halqasının açılışı birlikdə fırlanır, nəticədə piston halqasının açılışından yağ kanalları axır.

D. Porşen halqası ciddi şəkildə köhnəlir və ya karbon çöküntüsü nəticəsində halqa yivinə ilişib, beləliklə, sızdırmazlıq funksiyasını itirir.

E. Hava halqasını tərs quraşdırın, mühərrik yağını silindirə sürtün və yandırın.

F. Porşen halqasının elastikliyi kifayət deyil və keyfiyyəti keyfiyyətsizdir.

G. Valf bələdçisinin yağ möhürünün düzgün yığılmaması və ya köhnəlməsi və möhürləmə funksiyasının itirilməsi.

H. Porşen və silindr ciddi şəkildə köhnəlib.

I.Həddindən artıq yağ həddindən artıq yağ sıçramasına səbəb olacaq və yağ halqasının silindr divarından artıq yağı sıyırmağa vaxtı olmayacaq.

Ümid edirik ki, yuxarıda göstərilən məlumatlar öyrənmənizdə sizə kömək edəcəkdir dizel generator dəsti .Nə qədər ki, məlumat haqqında daha çox məlumatımız var, səhvləri vaxtında düzgün şəkildə həll edəcəyik.