પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટીંગ સેટની સામાન્ય ખામી

ઉપયોગ કરતી વખતે કેટલીક સામાન્ય ખામીઓ છે પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટીંગ સેટ , આજે ડીંગબો પાવર જનરેટર ઉત્પાદક તમારી સાથે સામાન્ય ખામીઓ શેર કરે છે.

1. એક્ઝોસ્ટમાંથી નીકળતો કાળો ધુમાડો

એક્ઝોસ્ટમાં કાળો ધુમાડો મુખ્યત્વે બળતણના અપૂર્ણ દહન સાથે કાર્બન કણો છે.તેથી, ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમમાં ઇંધણનો વધુ પડતો પુરવઠો, ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં હવાનો ઘટાડો, સિલિન્ડર બ્લોક, સિલિન્ડર હેડ અને પિસ્ટનથી બનેલા કમ્બશન ચેમ્બરની નબળી સીલિંગ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની નબળી ઇન્જેક્શન ગુણવત્તાને કારણે બળતણનું દહન અપૂર્ણ છે, પરિણામે એક્ઝોસ્ટમાં કાળો ધુમાડો થાય છે.કાળા ધુમાડાના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

A. ઉચ્ચ દબાણવાળા તેલ પંપનો તેલ પુરવઠો જથ્થો ખૂબ મોટો છે અથવા દરેક સિલિન્ડરનો તેલ પુરવઠાનો જથ્થો અસમાન છે.

B. વાલ્વ સીલ ચુસ્ત નથી, જેના પરિણામે હવા લિકેજ થાય છે અને સિલિન્ડર કમ્પ્રેશન પ્રેશર ઓછું થાય છે.

C. એર ફિલ્ટરનો એર ઇનલેટ અવરોધિત છે અને હવાના સેવનનો પ્રતિકાર મોટો છે, જે હવાનું સેવન અપૂરતું બનાવે છે.

D. સિલિન્ડર લાઇનર, પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગના ગંભીર વસ્ત્રો.

E. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું નબળું સંચાલન.

F. એન્જિન ઓવરલોડ છે.

G. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપનો ઇંધણ પુરવઠો એડવાન્સ એંગલ ખૂબ નાનો છે, અને કમ્બશન પ્રક્રિયા એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયામાં પાછી જાય છે.

ગેસોલિન EFI સિસ્ટમની એચ.નિયંત્રણ નિષ્ફળતા, વગેરે.

કાળા ધુમાડાવાળા એન્જિનને હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પંપને સમાયોજિત કરીને, ઈન્જેક્ટર ઈન્જેક્શન ટેસ્ટને તપાસીને, સિલિન્ડરના કમ્પ્રેશનના દબાણને માપીને, એર ઈન્લેટને સાફ કરીને, ઈંધણ પુરવઠાના એડવાન્સ એંગલને સમાયોજિત કરીને અને ગેસોલિનની ખામીનું નિદાન કરીને તપાસી અને દૂર કરી શકાય છે. EFI સિસ્ટમ.

2. એક્ઝોસ્ટમાંથી સફેદ ધુમાડો.

એક્ઝોસ્ટમાં સફેદ ધુમાડો મુખ્યત્વે બળતણના કણો અથવા પાણીની વરાળ છે જે સંપૂર્ણપણે અણુકૃત અને બળી જતા નથી.તેથી, એક્ઝોસ્ટ સફેદ ધુમાડો બહાર કાઢશે જો બળતણ પરમાણુ કરી શકાતું નથી અથવા પાણી સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરે છે.મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

A. હવાનું તાપમાન ઓછું છે અને સિલિન્ડરનું દબાણ અપૂરતું છે, બળતણનું એટોમાઇઝેશન સારું નથી, ખાસ કરીને ઠંડા શરૂઆતના પ્રારંભિક તબક્કામાં.

B. સિલિન્ડર ગાસ્કેટ ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને ઠંડુ પાણી સિલિન્ડરમાં વહી જાય છે.

C. સિલિન્ડર બ્લોકમાં તિરાડ પડે છે અને ઠંડુ પાણી સિલિન્ડરમાં જાય છે.

D. બળતણ તેલ વગેરેમાં પાણીનું ઉચ્ચ પ્રમાણ.

તે સામાન્ય માનવામાં આવે છે કે કોલ્ડ સ્ટાર્ટ દરમિયાન એક્ઝોસ્ટમાંથી સફેદ ધુમાડો નીકળે છે અને એન્જિન ગરમ થયા પછી અદૃશ્ય થઈ જાય છે.જો વાહનના સામાન્ય સંચાલન દરમિયાન હજુ પણ સફેદ ધુમાડો નીકળતો હોય તો તે દોષ છે.પાણીની ટાંકીમાં ઠંડુ પાણી અસાધારણ રીતે વપરાય છે કે કેમ, દરેક સિલિન્ડર સામાન્ય રીતે કામ કરે છે કે કેમ અને તેલ-પાણી વિભાજકનું પાણીનું પ્રમાણ ખૂબ વધારે છે કે કેમ તે તપાસવું અને વિશ્લેષણ કરવું જરૂરી છે, જેથી ખામી દૂર થઈ શકે.

3. એક્ઝોસ્ટમાંથી વાદળી ધુમાડો

એક્ઝોસ્ટમાં વાદળી ધુમાડો મુખ્યત્વે દહનમાં ભાગ લેવા માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં વધુ પડતા તેલના પ્રવાહનું પરિણામ છે.તેથી, તમામ કારણો કે જે કમ્બશન ચેમ્બરમાં તેલનું કારણ બને છે તે એક્ઝોસ્ટ વાદળી ધુમાડો બનાવશે.મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

A. પિસ્ટનની રીંગ તૂટી ગઈ છે.

B. ઓઈલ રીંગ પર ઓઈલ રીટર્ન હોલ કાર્બન જમા થવાથી બ્લોક થઈ જાય છે અને ઓઈલ સ્ક્રેપીંગ કાર્ય ખોવાઈ જાય છે.

C. પિસ્ટન રીંગનું ઉદઘાટન એકસાથે વળે છે, પરિણામે પિસ્ટન રીંગના ઉદઘાટનથી ઓઇલ ચેનલિંગ થાય છે.

D. પિસ્ટન રિંગ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે અથવા કાર્બન ડિપોઝિશન દ્વારા રિંગ ગ્રુવમાં અટવાઇ જાય છે, આમ તેનું સીલિંગ કાર્ય ગુમાવે છે.

E. એર રિંગને ઊંધું સ્થાપિત કરો, એન્જિન ઓઇલને સિલિન્ડરમાં સ્ક્રેપ કરો અને તેને બાળી દો.

F. પિસ્ટન રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા પૂરતી નથી અને ગુણવત્તા અયોગ્ય છે.

G. અયોગ્ય એસેમ્બલી અથવા વાલ્વ માર્ગદર્શિકા તેલ સીલની વૃદ્ધત્વ નિષ્ફળતા અને સીલિંગ કાર્યનું નુકસાન.

H. પિસ્ટન અને સિલિન્ડર ગંભીર રીતે પહેરેલા છે.

I. વધુ પડતા તેલને કારણે તેલના ખૂબ જ છાંટા પડશે, અને તેલની રીંગ પાસે સિલિન્ડરની દિવાલમાંથી વધારાનું તેલ કાઢી નાખવાનો સમય નહીં હોય.

આશા છે કે ઉપરોક્ત માહિતી તમને શીખવામાં મદદરૂપ થશે ડીઝલ જનરેટર સેટ .જ્યાં સુધી આપણે માહિતી વિશે વધુ જાણીએ છીએ, અમે સમયસર ખામીઓને યોગ્ય રીતે ઉકેલીશું.