Често срещани неизправности на дизеловия генератор на Perkins

Има някои често срещани грешки при използване Дизел генератор Perkins , днес производителят на електрогенератори Dingbo споделя често срещаните неизправности с вас.

1. Черен дим от ауспуха

Черният дим в отработените газове е предимно въглеродни частици с непълно изгаряне на горивото.Следователно прекомерното подаване на гориво в системата за подаване на гориво, намаляването на въздуха във всмукателната система, лошото уплътняване на горивната камера, съставена от цилиндров блок, цилиндрова глава и бутало, и лошото качество на впръскване на горивния инжектор ще направят непълното изгаряне на горивото, което води до черен дим в отработените газове.Основните причини за черния дим са следните:

A. Подаваното количество масло от маслената помпа за високо налягане е твърде голямо или количеството подавано масло за всеки цилиндър е неравномерно.

B. Уплътнението на клапана не е стегнато, което води до изтичане на въздух и ниско налягане на компресия в цилиндъра.

C. Входът за въздух на въздушния филтър е блокиран и съпротивлението на входящия въздух е голямо, което прави входящия въздух недостатъчен.

D. Сериозно износване на цилиндровата втулка, буталото и буталния пръстен.

E. Лоша работа на горивния инжектор.

F. Двигателят е претоварен.

G. Ъгълът на подаване на гориво на помпата за впръскване на гориво е твърде малък и процесът на горене се връща към процеса на изпускане.

H. Повреда в управлението на бензинова EFI система и др.

Двигателят с черен дим може да бъде проверен и елиминиран чрез регулиране на маслената помпа за високо налягане, проверка на теста за впръскване на инжектора, измерване на налягането на компресията на цилиндъра, почистване на входа за въздух, регулиране на ъгъла на подаване на гориво и диагностициране на повредата на бензина EFI система.

2. Бял дим от ауспуха.

Белият дим в отработените газове е главно от частици гориво или водни пари, които не са напълно пулверизирани и изгорени.Следователно отработените газове ще отделят бял дим, ако горивото не може да се пулверизира или водата навлезе в цилиндъра.Основните причини са следните:

A. Температурата на въздуха е ниска и налягането в цилиндъра е недостатъчно, разпръскването на горивото не е добро, особено в ранния етап на студен старт.

B. Уплътнението на цилиндъра е повредено и охлаждащата вода се просмуква в цилиндъра.

C. Цилиндровият блок е напукан и охлаждащата вода прониква в цилиндъра.

D. Високо съдържание на вода в мазута и др.

Счита се за нормално бял дим да се отделя от отработените газове по време на студен старт и да изчезне след загряване на двигателя.Ако все още се отделя бял дим по време на нормална работа на автомобила, това е повреда.Необходимо е да се провери и анализира дали охлаждащата вода в резервоара за вода се изразходва необичайно, дали всеки цилиндър работи нормално и дали обемът на водата в масло-водния сепаратор е твърде голям, за да се отстрани повредата.

3.Син дим от ауспуха

Синият дим в отработените газове е главно резултат от прекомерно насочване на масло в горивната камера за участие в горенето.Следователно всички причини, които причиняват маслото в горивната камера, ще направят изпускателната система син дим.Основните причини са следните:

A.Буталния пръстен е счупен.

B. Отворът за връщане на маслото на масления пръстен е блокиран от отлагане на въглерод и функцията за изстъргване на маслото се губи.

C. Отворът на буталния пръстен се завърта заедно, което води до изтичане на масло от отвора на буталния пръстен.

D. Буталният пръстен е сериозно износен или заседнал в жлеба на пръстена от отлагане на въглерод, като по този начин губи своята уплътнителна функция.

E. Поставете въздушния пръстен с главата надолу, изстържете маслото на двигателя в цилиндъра и го изгорете.

F. Еластичността на буталния пръстен не е достатъчна и качеството е неквалифицирано.

G. Неправилно сглобяване или стареене на масленото уплътнение на водача на клапана и загуба на уплътнителната функция.

З. Буталото и цилиндърът са сериозно износени.

I. Твърде много масло ще причини твърде много пръски масло и масленият пръстен няма да има време да изстърже излишното масло от стената на цилиндъра.

Надяваме се, че горната информация ви е полезна при ученето дизел генераторен комплект .Докато знаем повече информация, ние ще разрешим грешките правилно навреме.