Defecte comune ale grupului electrogen Perkins Diesel

Există câteva defecțiuni comune la utilizare Grup electrogen Perkins diesel , astăzi producătorul de generatoare de energie Dingbo vă împărtășește defecțiunile comune.

1. Fum negru din evacuare

Fumul negru din evacuare este în principal particule de carbon cu ardere incompletă a combustibilului.Prin urmare, alimentarea excesivă cu combustibil în sistemul de alimentare cu combustibil, reducerea aerului în sistemul de admisie, etanșarea slabă a camerei de ardere compusă din blocul cilindrilor, chiulasa și pistonul și calitatea slabă a injecției a injectorului de combustibil vor face arderea combustibilului incompletă, rezultând fum negru în evacuare.Principalele motive pentru fumul negru sunt următoarele:

A. Cantitatea de alimentare cu ulei a pompei de ulei de înaltă presiune este prea mare sau cantitatea de alimentare cu ulei a fiecărui cilindru este neuniformă.

B. Garnitura supapei nu este etanșă, rezultând scurgeri de aer și presiune scăzută de compresie a cilindrului.

C. Priza de aer a filtrului de aer este blocată și rezistența la admisia aerului este mare, ceea ce face ca admisia de aer să fie insuficientă.

D. Uzură gravă a căptușelii cilindrului, pistonului și inelului pistonului.

E. Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil.

F. Motorul este supraîncărcat.

G. Unghiul de avans al alimentării cu combustibil al pompei de injecție a combustibilului este prea mic, iar procesul de ardere se deplasează înapoi la procesul de evacuare.

H. Eșecul de control al sistemului EFI pe benzină etc.

Motorul cu fum negru poate fi verificat și eliminat prin reglarea pompei de ulei de înaltă presiune, verificarea testului de injecție a injectorului, măsurarea presiunii de compresie a cilindrului, curățarea admisiei de aer, reglarea unghiului de avans al alimentării cu combustibil și diagnosticarea defecțiunii benzinei Sistemul EFI.

2. Fum alb din evacuare.

Fumul alb din evacuare este în principal particule de combustibil sau vapori de apă care nu sunt complet atomizate și arse.Prin urmare, evacuarea va emite fum alb dacă combustibilul nu poate fi atomizat sau apă intră în cilindru.Principalele motive sunt următoarele:

A. Temperatura aerului este scăzută și presiunea cilindrului este insuficientă, atomizarea combustibilului nu este bună, mai ales în stadiul incipient al pornirii la rece.

B. Garnitura cilindrului este deteriorată și apa de răcire se infiltrează în cilindru.

C. Blocul cilindrilor este crăpat și apa de răcire se infiltrează în cilindru.

D. Conținut ridicat de apă în păcură etc.

Se consideră normal ca din evacuare să fie emis fum alb în timpul pornirii la rece și să dispară după încălzirea motorului.Dacă în timpul funcționării normale a vehiculului este încă emis fum alb, este o defecțiune.Este necesar să se verifice și să se analizeze dacă apa de răcire din rezervorul de apă este consumată anormal, dacă fiecare cilindru funcționează normal și dacă volumul de apă al separatorului ulei-apă este prea mare, astfel încât să se elimine defecțiunea.

3. Fum albastru din evacuare

Fumul albastru din evacuare este în principal rezultatul canalizării excesive de ulei în camera de ardere pentru a participa la ardere.Prin urmare, toate motivele care provoacă uleiul în camera de ardere vor face fum albastru de evacuare.Principalele motive sunt următoarele:

A. Inelul pistonului este rupt.

B. Orificiul de retur al uleiului de pe inelul de ulei este blocat de depunerea de carbon, iar funcția de răzuire a uleiului se pierde.

C. Deschiderea inelului pistonului se rotește împreună, ceea ce duce la canalizarea uleiului de la deschiderea segmentului pistonului.

D. Inelul pistonului este uzat grav sau blocat în canelura inelului prin depunerea de carbon, pierzându-și astfel funcția de etanșare.

E. Instalați inelul de aer cu capul în jos, răzuiți uleiul de motor în cilindru și ardeți-l.

F. Elasticitatea inelului pistonului nu este suficientă și calitatea este necalificată.

G. Asamblarea necorespunzătoare sau defecțiunea de îmbătrânire a etanșării de ulei de ghidare a supapei și pierderea funcției de etanșare.

H. Pistonul și cilindrul sunt uzate serios.

I. Prea mult ulei va cauza prea multă stropire de ulei, iar inelul de ulei nu va avea timp să îndepărteze excesul de ulei de pe peretele cilindrului.

Sper că informațiile de mai sus vă sunt utile în învățare grup generator diesel .Atâta timp cât știm mai multe despre informații, vom rezolva corect defecțiunile din timp.