Uobičajene greške Perkins Diesel agregata

Postoje neke uobičajene greške pri korištenju Perkins dizel agregat , danas proizvođač Dingbo Power generatora s vama dijeli uobičajene greške.

1.Crni dim iz ispuha

Crni dim u ispuhu uglavnom su čestice ugljika s nepotpunim izgaranjem goriva.Stoga će prekomjerna količina goriva u sustavu dovoda goriva, smanjenje količine zraka u usisnom sustavu, loše brtvljenje komore za izgaranje sastavljene od bloka cilindra, glave cilindra i klipa, te loša kvaliteta ubrizgavanja mlaznice za gorivo izgaranje goriva nije potpuno, što rezultira crnim dimom u ispuhu.Glavni razlozi crnog dima su sljedeći:

A. Količina dovoda ulja visokotlačne uljne pumpe je prevelika ili je dovod ulja za svaki cilindar neujednačen.

B. Brtva ventila nije zategnuta, što dovodi do curenja zraka i niskog pritiska kompresije u cilindru.

C. Ulaz zraka filtra za zrak je blokiran i otpor usisnog zraka je velik, što čini usis zraka nedovoljnim.

D. Ozbiljno trošenje košuljice cilindra, klipa i klipnog prstena.

E. Loš rad mlaznice za gorivo.

F. Motor je preopterećen.

G. Kut napredovanja dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje goriva je premalen, a proces izgaranja vraća se na ispušni proces.

H. Kvar kontrole benzinskog EFI sustava, itd.

Motor s crnim dimom može se provjeriti i eliminirati podešavanjem visokotlačne pumpe ulja, provjerom testa ubrizgavanja mlaznice, mjerenjem tlaka kompresije u cilindru, čišćenjem ulaza zraka, podešavanjem kuta napredovanja dovoda goriva i dijagnosticiranjem kvara benzina. EFI sustav.

2. Bijeli dim iz ispuha.

Bijeli dim u ispuhu uglavnom su čestice goriva ili vodene pare koje nisu potpuno raspršene i izgorjele.Stoga će ispuh ispuštati bijeli dim ako se gorivo ne može raspršiti ili voda uđe u cilindar.Glavni razlozi su sljedeći:

A. Temperatura zraka je niska i tlak u cilindru je nedovoljan, raspršivanje goriva nije dobro, posebno u ranoj fazi hladnog pokretanja.

B. Brtva cilindra je oštećena i rashladna voda prodire u cilindar.

C. Blok cilindra je napuknut i rashladna voda prodire u cilindar.

D. Visok sadržaj vode u loživom ulju, itd.

Smatra se normalnim da bijeli dim izlazi iz ispuha tijekom hladnog pokretanja i nestaje nakon što se motor zagrije.Ako se bijeli dim još uvijek emitira tijekom normalnog rada vozila, to je kvar.Potrebno je provjeriti i analizirati da li se rashladna voda u rezervoaru troši nenormalno, da li svaki cilindar radi normalno i da li je količina vode u separatoru ulje-voda prevelika, kako bi se kvar otklonio.

3. Plavi dim iz ispuha

Plavi dim u ispuhu uglavnom je rezultat pretjeranog kanaliziranja ulja u komoru za izgaranje kako bi sudjelovalo u izgaranju.Stoga će svi razlozi koji uzrokuju ulje u komoru za izgaranje učiniti ispuh plavim dimom.Glavni razlozi su sljedeći:

A. Klipni prsten je slomljen.

B. Otvor za povrat ulja na uljnom prstenu blokiran je taloženjem ugljika i funkcija struganja ulja je izgubljena.

C. Otvor klipnog prstena se okreće zajedno, što rezultira kanaliziranjem ulja iz otvora klipnog prstena.

D. Klipni prsten je ozbiljno istrošen ili zaglavljen u utoru prstena zbog taloženja ugljika, čime gubi svoju funkciju brtvljenja.

E. Ugradite zračni prsten naopako, sastružite motorno ulje u cilindar i spalite ga.

F. Elastičnost klipnog prstena nije dovoljna i kvaliteta je nekvalificirana.

G. Neispravna montaža ili kvar uljne brtve vodilice ventila zbog starenja i gubitak funkcije brtvljenja.

H. Klip i cilindar su ozbiljno istrošeni.

I. Previše ulja uzrokovat će previše prskanja ulja, a uljni prsten neće imati vremena sastrugati višak ulja sa stijenke cilindra.

Nadam se da će vam gore navedene informacije pomoći u učenju diesel agregat .Sve dok znamo više o informacijama, na vrijeme ćemo ispravno riješiti kvarove.