Уобичајени кварови Перкинс дизел агрегата

Постоје неке уобичајене грешке приликом употребе Перкинс дизел агрегат , данас произвођач Дингбо Повер генератора дели уобичајене грешке са вама.

1.Црни дим из издувних гасова

Црни дим у издувним гасовима су углавном честице угљеника са непотпуним сагоревањем горива.Због тога ће прекомерно снабдевање горивом у систему за снабдевање горивом, смањење ваздуха у усисном систему, лоше заптивање коморе за сагоревање састављене од блока цилиндра, главе цилиндра и клипа, и лош квалитет убризгавања бризгаљке горива сагоревање горива је непотпуно, што доводи до црног дима у издувним гасовима.Главни разлози за црни дим су следећи:

О. Количина уља у пумпи високог притиска је превелика или је количина уља у сваком цилиндру неуједначена.

Б. Заптивка вентила није чврста, што доводи до цурења ваздуха и ниског притиска компресије у цилиндру.

Ц. Улаз ваздуха филтера за ваздух је блокиран и отпор усисног ваздуха је велики, што чини довод ваздуха недовољним.

Д. Озбиљно хабање кошуљице цилиндра, клипа и клипног прстена.

Е. Лош рад ињектора горива.

Ф.Мотор је преоптерећен.

Г.Угао напредовања довода горива пумпе за убризгавање горива је премали, а процес сагоревања се враћа назад на процес издувних гасова.

Х.Контролни квар бензинског ЕФИ система итд.

Мотор са црним димом се може проверити и елиминисати подешавањем пумпе за уље високог притиска, провером теста убризгавања млазница, мерењем притиска компресије у цилиндру, чишћењем улаза за ваздух, подешавањем угла напредовања довода горива и дијагностиковањем квара бензина ЕФИ систем.

2.Бели дим из издувних гасова.

Бели дим у издувним гасовима су углавном честице горива или водена пара које нису у потпуности распршене и спаљене.Због тога ће издувни гас емитовати бели дим ако се гориво не може распршити или вода уђе у цилиндар.Главни разлози су следећи:

О. Температура ваздуха је ниска и притисак у цилиндру је недовољан, распршивање горива није добро, посебно у раној фази хладног старта.

Б. Заптивка цилиндра је оштећена и расхладна вода улази у цилиндар.

Ц. Блок цилиндра је напукао и расхладна вода улази у цилиндар.

Д.Високи садржај воде у лож уљу итд.

Сматра се нормалним да се бели дим емитује из издувних гасова током хладног старта и нестаје након што се мотор загреје.Ако се бели дим и даље емитује током нормалног рада возила, то је грешка.Потребно је проверити и анализирати да ли се расхладна вода у резервоару за воду ненормално троши, да ли сваки цилиндар ради нормално и да ли је запремина воде у сепаратору уље-вода превелика, како би се отклонио квар.

3.Плави дим из издувних гасова

Плави дим у издувним гасовима је углавном резултат прекомерног каналисања уља у комору за сагоревање да би учествовала у сагоревању.Због тога ће сви разлози који доводе уље у комору за сагоревање учинити да издувни гасови буду плави дим.Главни разлози су следећи:

А. Клипни прстен је сломљен.

Б. Повратни отвор уља на уљном прстену је блокиран таложењем угљеника, а функција стругања уља је изгубљена.

Ц. Отвор клипног прстена се окреће заједно, што доводи до каналисања уља из отвора клипног прстена.

Д. Клипни прстен је озбиљно истрошен или заглављен у жлебу прстена таложењем угљеника, чиме губи своју функцију заптивања.

Е. Поставите ваздушни прстен наопако, остружите моторно уље у цилиндар и спалите га.

Ф. Еластичност клипног прстена није довољна и квалитет је неквалификован.

Г. Неправилна монтажа или старење уљне заптивке водилице вентила и губитак функције заптивања.

Х. Клип и цилиндар су озбиљно истрошени.

И. Превише уља ће изазвати превише прскања уља, а уљни прстен неће имати времена да саструже вишак уља са зида цилиндра.

Надамо се да ће вам горе наведене информације бити од помоћи у учењу дизел генераторски сет .Све док знамо више о информацијама, на време ћемо отклонити кварове.