Xeletiyên hevpar ên Perkins Diesel Generating Set

Dema ku bikar bînin hin xeletiyên gelemperî hene Set hilberîna mazotê Perkins , îro çêkerê jeneratorê Dingbo Power xeletiyên hevpar bi we re parve dike.

1.Dûmana reş ji exozê

Dûmana reş a di eksozê de bi giranî perçeyên karbonê yên bi şewitandina netemamî ya sotemeniyê ne.Ji ber vê yekê, dabînkirina zêde ya sotemeniyê di pergala dabînkirina sotemeniyê de, kêmbûna hewayê di pergala hilgirtinê de, zeliqandina nebaş a jûreya şewitandinê ya ku ji bloka silindirê, serê silindir û pistonê pêk tê, û kalîteya nebaş a derziyê ya înjektora sotemeniyê dê bike. şewitandina sotemeniyê neqediya ye, di encamê de dûmana reş di egzozê de derdikeve.Sedemên sereke yên dûmana reş ev in:

A. Rêjeya dabînkirina neftê ya pompeya neftê ya tansiyona bilind pir mezin e an jî mîqdara peydakirina neftê ya her silindirê nehevseng e.

B. Mohra valve ne hişk e, di encamê de lehiya hewayê û zexta kêmkirina silindirê çêdibe.

C. Ketina hewayê ya parzûna hewayê tê girtin û berxwedana hewayê mezin e, ku ketina hewayê têrê nake.

D. Kişandina cidî ya silindir, piston û zengila pistonê.

E. Xebata xirab a înjektora sotemeniyê.

F.Motor zêde barkirî ye.

G. Goşeya pêşkeftina dabînkirina sotemeniyê ya pompeya derzîlêdana sotemeniyê pir piçûk e, û pêvajoya şewitandinê vedigere pêvajoya derzîlêdanê.

H.Kontrola têkçûna pergala EFI ya benzînê, hwd.

Motora bi dûmana reş dikare bi sererastkirina pompeya rûnê ya tansiyona bilind, kontrolkirina ceribandina derzîlêdanê, pîvandina zexta tîrêjê ya silindrê, paqijkirina ketina hewayê, sererastkirina goşeya pêşkeftina dabînkirina sotemeniyê, û teşhîskirina xeletiya benzînê were kontrol kirin û jêbirin. sîstema EFI.

2.Dûmana sipî ji exozê.

Dûmana spî ya di eksozê de bi giranî perçeyên sotemeniyê an jî buhara avê ye ku bi tevahî neyên atom kirin û şewitandin.Ji ber vê yekê, ger sotemenî neyê atom kirin an av têkeve silindirê dê eksoz dûmana spî derxe.Sedemên sereke ev in:

A. Germahiya hewayê kêm e û zexta silindirê têrê nake, atomkirina sotemeniyê ne baş e, nemaze di qonaxa destpêkê ya destpêka sar de.

B.Gazeta silindirê xisar e û ava sarbûnê dikeve nav silindirê.

C.Bloka silindirê şikestî ye û ava sarbûnê dikeve nav silindirê.

D. Di mazotê de naveroka avê ya bilind û hwd.

Normal tê dîtin ku di dema destpêkirina sar de dûmana spî ji eksozê derdikeve û piştî germbûna motorê winda dibe.Ger di dema xebitandina normal ya wesayîtê de hê jî dûmana spî derkeve, ew xelet e.Pêdivî ye ku were kontrol kirin û analîz kirin ka ava sarbûnê ya di tanka avê de bi rengek ne normal tê vexwarin, gelo her silindir bi normalî dixebite, û gelo qebareya avê ya veqetandina rûn-avê pir zêde ye, da ku xeletiyê ji holê rabike.

3.Dûmana şîn ji exozê

Dûmana şîn a di eksê de bi giranî encama kanalîzasyona neftê ya zêde di hundurê odeya şewitandinê de ye ku beşdarî şewitandinê bibe.Ji ber vê yekê, hemî sedemên ku neftê di hundurê jûreya şewitandinê de vedihewîne dê dûmana şîn a eksê bike.Sedemên sereke ev in:

A.Dengê pistonê şikestiye.

B. Kula vegerandina rûnê li ser zengila rûnê ji hêla depokirina karbonê ve tê asteng kirin, û fonksiyona kişandina rûnê winda dibe.

C. Vekirina zengila pistonê bi hev re dizivire, di encamê de ji vekirina zengila pistonê rûnê kanalîzasyon dibe.

D. Zengala pistonê ji hêla vekirina karbonê ve bi giranî tê xêzkirin an di nav zengilê de asê dibe, bi vî rengî fonksiyona xweya morkirinê winda dike.

E. Zengîla hewayê serûbin bikin, rûnê motorê bixin nav silindirê û bişewitînin.

F. Elastîkbûna zengila pistonê têr nake û kalîte bêkalîte ye.

G.Civîna nerast an têkçûna pîrbûnê ya mora rûnê rêberiya valve û windakirina fonksiyona morkirinê.

H. Pîston û silindir bi giranî westiyaye.

I. Zêdebûna rûnê dê bibe sedema rijandina rûnê pir zêde, û zengila rûnê dê wextê nehêle ku rûnê zêde ji dîwarê silindirê derxîne.

Hêvîdarim ku agahdariya jorîn di fêrbûnê de ji we re bibe alîkar set generator mazotê .Heya ku em di derheqê agahdariyan de bêtir zanibin, em ê di wextê xwe de xeletiyan rast çareser bikin.