პერკინსის დიზელის გენერატორის საერთო დეფექტები

გამოყენებისას არის რამდენიმე საერთო ხარვეზი პერკინსის დიზელის გენერატორი კომპლექტი დღეს Dingbo Power გენერატორის მწარმოებელი გაგიზიარებთ საერთო ხარვეზებს.

1.შავი კვამლი გამონაბოლქვიდან

გამონაბოლქვში შავი კვამლი ძირითადად ნახშირბადის ნაწილაკებია საწვავის არასრული წვით.აქედან გამომდინარე, საწვავის გადაჭარბებული მიწოდება საწვავის მიწოდების სისტემაში, ჰაერის შემცირება მიმღების სისტემაში, წვის კამერის ცუდი დალუქვა, რომელიც შედგება ცილინდრის ბლოკისგან, ცილინდრის თავისა და დგუშისგან და საწვავის ინჟექტორის ცუდი ინექციის ხარისხი გამოიწვევს. საწვავის წვა არასრულია, რის შედეგადაც გამონაბოლქვში შავი კვამლი წარმოიქმნება.შავი კვამლის ძირითადი მიზეზები შემდეგია:

ა. მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს ზეთის მიწოდების რაოდენობა ძალიან დიდია ან თითოეული ცილინდრის ზეთის მიწოდების რაოდენობა არათანაბარია.

B. სარქველი არ არის მჭიდრო, რაც იწვევს ჰაერის გაჟონვას და ცილინდრის დაბალი შეკუმშვის წნევას.

გ. ჰაერის ფილტრის ჰაერის შესასვლელი დაბლოკილია და ჰაერის შეღწევის წინაღობა დიდია, რაც ჰაერის მიღებას არასაკმარისს ხდის.

დ. ცილინდრის ლაინერის, დგუშის და დგუშის რგოლის სერიოზული ცვეთა.

E. საწვავის ინჟექტორის ცუდი მუშაობა.

F.ძრავა გადატვირთულია.

G. საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს საწვავის მიწოდების წინსვლის კუთხე ძალიან მცირეა და წვის პროცესი ბრუნდება გამონაბოლქვის პროცესზე.

H.ბენზინის EFI სისტემის უკმარისობის კონტროლი და ა.შ.

შავი კვამლის მქონე ძრავის შემოწმება და აღმოფხვრა შესაძლებელია მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს რეგულირებით, ინჟექტორის ინექციის ტესტის შემოწმებით, ცილინდრის შეკუმშვის წნევის გაზომვით, ჰაერის შეყვანის გაწმენდით, საწვავის მიწოდების წინსვლის კუთხის რეგულირებით და ბენზინის დეფექტის დიაგნოზით. EFI სისტემა.

2.გამონაბოლქვის თეთრი კვამლი.

გამონაბოლქვში თეთრი კვამლი ძირითადად არის საწვავის ნაწილაკები ან წყლის ორთქლი, რომლებიც ბოლომდე არ არის ატომირებული და დამწვარი.ამიტომ, გამონაბოლქვი გამოყოფს თეთრ კვამლს, თუ საწვავის ატომიზაცია შეუძლებელია ან ცილინდრში წყალი შევა.ძირითადი მიზეზები შემდეგია:

A. ჰაერის ტემპერატურა დაბალია და ცილინდრის წნევა არასაკმარისი, საწვავის ატომიზაცია არ არის კარგი, განსაკუთრებით ცივი დაწყების ადრეულ ეტაპზე.

B. ცილინდრის შუასადებები დაზიანებულია და გამაგრილებელი წყალი ცილინდრში ჩაედინება.

C. ცილინდრის ბლოკი დაბზარულია და გამაგრილებელი წყალი ცილინდრში ჩადის.

დ.მაზუთში წყლის მაღალი შემცველობა და ა.შ.

ნორმად ითვლება, რომ ცივ დაწყებისას გამონაბოლქვიდან თეთრი კვამლი გამოდის და ქრება ძრავის გახურების შემდეგ.თუ მანქანის ნორმალური მუშაობის დროს კვლავ გამოდის თეთრი კვამლი, ეს ბრალია.აუცილებელია შეამოწმოთ და გაანალიზოთ, იხარჯება თუ არა წყლის ავზში გამაგრილებელი წყალი, მუშაობს თუ არა ნორმალურად თითოეული ბალონი და არის თუ არა ზეთი-წყლის გამყოფის წყლის მოცულობა ზედმეტი, რათა აღმოიფხვრას ხარვეზი.

3.გამონაბოლქვიდან ლურჯი კვამლი

გამონაბოლქვის ცისფერი კვამლი ძირითადად გამოწვეულია ზედმეტი ზეთის წვის პალატაში გადასვლის შედეგად წვის პროცესში მონაწილეობის მისაღებად.ამიტომ, ყველა მიზეზი, რომელიც იწვევს ზეთს წვის პალატაში, გამონაბოლქვს ლურჯ კვამლს გახდის.ძირითადი მიზეზები შემდეგია:

A. დგუშის რგოლი გატეხილია.

B. ზეთის დაბრუნების ხვრელი ზეთის რგოლზე იბლოკება ნახშირბადის დეპონირების შედეგად და იკარგება ზეთის გამოფხეკის ფუნქცია.

C. დგუშის რგოლის გახსნა ერთად ბრუნავს, რის შედეგადაც ნავთობის არხები ხდება დგუშის რგოლის გახსნიდან.

D. დგუშის რგოლი სერიოზულად არის ნახმარი ან ჩარჩენილი რგოლის ღარში ნახშირბადის დეპონირების შედეგად, რითაც კარგავს თავის დალუქვის ფუნქციას.

E. დააინსტალირეთ საჰაერო რგოლი თავდაყირა, გადაფხეკით ძრავის ზეთი ცილინდრში და დაწვით.

F. დგუშის რგოლის ელასტიურობა არ არის საკმარისი და ხარისხი არაკვალიფიცირებული.

G. სარქვლის სახელმძღვანელო ზეთის ბეჭდის არასწორი აწყობა ან დაბერების უკმარისობა და დალუქვის ფუნქციის დაკარგვა.

H. დგუში და ცილინდრი სერიოზულად არის ნახმარი.

I. ძალიან ბევრი ზეთი გამოიწვევს ზეთის ზედმეტად გაჟონვას და ზეთის რგოლს არ ექნება დრო ცილინდრის კედლიდან ჭარბი ზეთის მოსაშორებლად.

ვიმედოვნებთ, რომ ზემოთ მოცემული ინფორმაცია დაგეხმარებათ სწავლაში დიზელის გენერატორის ნაკრები .რამდენადაც მეტი ვიცით ინფორმაციის შესახებ, დროულად მოვაგვარებთ ხარვეზებს.