Kesalahan Umum Perangkat Pembangkit Diesel Perkins

Ada beberapa kesalahan umum saat menggunakan Genset diesel Perkins , hari ini produsen generator Dingbo Power berbagi kesalahan umum dengan Anda.

1. Asap hitam dari knalpot

Asap hitam di knalpot terutama partikel karbon dengan pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna.Oleh karena itu, pasokan bahan bakar yang berlebihan dalam sistem pasokan bahan bakar, pengurangan udara di sistem asupan, buruknya penyegelan ruang bakar yang terdiri dari blok silinder, kepala silinder dan piston, dan kualitas injeksi injektor bahan bakar yang buruk akan membuat pembakaran bahan bakar tidak sempurna, menghasilkan asap hitam di knalpot.Penyebab utama asap hitam adalah sebagai berikut:

A. Jumlah pasokan minyak dari pompa minyak tekanan tinggi terlalu besar atau jumlah pasokan minyak setiap silinder tidak merata.

B. Segel katup tidak kencang, mengakibatkan kebocoran udara dan tekanan kompresi silinder rendah.

C. Saluran masuk udara filter udara tersumbat dan hambatan asupan udara besar, yang membuat asupan udara tidak mencukupi.

D. Keausan serius pada liner silinder, piston, dan ring piston.

E. Pengoperasian injektor bahan bakar yang buruk.

F. Mesin kelebihan beban.

G.Sudut maju suplai bahan bakar dari pompa injeksi bahan bakar terlalu kecil, dan proses pembakaran kembali ke proses pembuangan.

H.Kontrol kegagalan sistem EFI bensin, dll.

Mesin dengan asap hitam dapat diperiksa dan dihilangkan dengan menyesuaikan pompa oli bertekanan tinggi, memeriksa uji injeksi injektor, mengukur tekanan kompresi silinder, membersihkan saluran masuk udara, menyesuaikan sudut maju pasokan bahan bakar, dan mendiagnosis kesalahan bensin sistem EFI.

2. Asap putih dari knalpot.

Asap putih di knalpot terutama partikel bahan bakar atau uap air yang tidak sepenuhnya dikabutkan dan dibakar.Oleh karena itu, knalpot akan mengeluarkan asap putih jika bahan bakar tidak dapat diatomisasi atau air masuk ke dalam silinder.Alasan utamanya adalah sebagai berikut:

A. Suhu udara rendah dan tekanan silinder tidak mencukupi, atomisasi bahan bakar tidak baik, terutama pada tahap awal start dingin.

B. Gasket silinder rusak dan air pendingin merembes ke dalam silinder.

C. Blok silinder retak dan air pendingin merembes ke dalam silinder.

D. Kandungan air yang tinggi dalam bahan bakar minyak, dll.

Asap putih keluar dari knalpot saat start dingin dianggap normal dan menghilang setelah mesin dipanaskan.Jika asap putih masih keluar selama pengoperasian normal kendaraan, itu adalah kesalahan.Penting untuk memeriksa dan menganalisis apakah air pendingin di tangki air dikonsumsi secara tidak normal, apakah setiap silinder bekerja secara normal, dan apakah volume air pemisah minyak-air terlalu banyak, sehingga dapat menghilangkan kesalahan.

3. Asap biru dari knalpot

Asap biru di knalpot terutama merupakan hasil dari penyaluran oli yang berlebihan ke ruang bakar untuk ikut serta dalam pembakaran.Sebab, semua penyebab yang menyebabkan oli masuk ke ruang bakar akan membuat knalpot mengeluarkan asap biru.Alasan utamanya adalah sebagai berikut:

A.Ring piston rusak.

B. Lubang pengembalian oli pada cincin oli terhalang oleh endapan karbon, dan fungsi pengikisan oli hilang.

C.Pembukaan ring piston berputar bersama-sama, sehingga terjadi penyaluran oli dari bukaan ring piston.

D. Cincin piston sangat aus atau tersangkut di alur cincin oleh deposisi karbon, sehingga kehilangan fungsi penyegelannya.

E. Pasang ring udara terbalik, keruk oli mesin ke dalam silinder dan bakar.

F. Elastisitas ring piston tidak cukup dan kualitasnya tidak memenuhi syarat.

G.Perakitan yang tidak benar atau kegagalan penuaan segel minyak pemandu katup dan hilangnya fungsi penyegelan.

H. Piston dan silinder sangat aus.

I. Terlalu banyak oli akan menyebabkan terlalu banyak percikan oli, dan cincin oli tidak akan punya waktu untuk mengikis kelebihan oli dari dinding silinder.

Semoga informasi di atas bermanfaat untuk Anda dalam belajar genset diesel .Selama kita tahu lebih banyak tentang informasi, kita akan memecahkan kesalahan dengan benar dalam waktu.