תקלות נפוצות של סט ייצור דיזל של פרקינס

ישנן כמה תקלות נפוצות בעת השימוש סט ייצור דיזל של פרקינס , היום יצרן גנרטורים כוח Dingbo חולק איתך את התקלות הנפוצות.

1. עשן שחור מהאגזוז

העשן השחור במפלט הוא בעיקר חלקיקי פחמן עם בעירה לא מלאה של דלק.לכן, אספקת הדלק המוגזמת במערכת אספקת הדלק, הפחתת האוויר במערכת היניקה, האיטום הלקוי של תא הבעירה המורכב מבלוק צילינדר, ראש צילינדר ובוכנה, ואיכות ההזרקה הירודה של מזרק הדלק יגרמו שריפת הדלק לא הושלמה, וכתוצאה מכך עשן שחור באגזוז.הסיבות העיקריות לעשן שחור הן כדלקמן:

א. כמות אספקת השמן של משאבת שמן בלחץ גבוה גדולה מדי או שכמות אספקת השמן של כל צילינדר אינה אחידה.

ב.אטם השסתום אינו הדוק, וכתוצאה מכך נזילת אוויר ולחץ דחיסה נמוך של הצילינדר.

ג. כניסת האוויר של מסנן האוויר חסומה והתנגדות כניסת האוויר גדולה, מה שהופך את כניסת האוויר לבלתי מספקת.

ד. בלאי חמור של אנית צילינדר, בוכנה וטבעת בוכנה.

ה. פעולה לקויה של מזרק הדלק.

F. המנוע עמוס יתר על המידה.

G. זווית התקדמות אספקת הדלק של משאבת הזרקת הדלק קטנה מדי, ותהליך הבעירה חוזר לתהליך הפליטה.

H.כשל בקרה של מערכת EFI בנזין וכו'.

ניתן לבדוק ולבטל את המנוע עם העשן השחור על ידי כוונון משאבת השמן בלחץ גבוה, בדיקת בדיקת הזרקת המזרק, מדידת לחץ הדחיסה של הצילינדר, ניקוי כניסת האוויר, התאמת זווית התקדמות אספקת הדלק ואבחון תקלת הבנזין. מערכת EFI.

2. עשן לבן מהפליטה.

העשן הלבן במפלט הוא בעיקר חלקיקי הדלק או אדי המים שאינם מפורקים ונשרפים במלואם.לכן, הפליטה יפלוט עשן לבן אם לא ניתן לפרק את הדלק או אם ייכנסו מים לצילינדר.הסיבות העיקריות הן כדלקמן:

טמפרטורת האוויר נמוכה ולחץ הצילינדר אינו מספיק, פיצול הדלק אינו טוב, במיוחד בשלב מוקדם של התחלה קרה.

ב.אטם הצילינדר פגום ומי הקירור מחלחלים לתוך הצילינדר.

ג. בלוק הצילינדר נסדק ומי הקירור מחלחלים לתוך הגליל.

ד.תכולת מים גבוהה במזוט וכו'.

זה נחשב נורמלי שעשן לבן נפלט מהמפלט במהלך התנעה קרה ונעלם לאחר התחממות המנוע.אם עדיין נפלט עשן לבן במהלך פעולה רגילה של הרכב, זו תקלה.יש לבדוק ולנתח האם מי הקירור במיכל המים נצרך בצורה חריגה, האם כל צילינדר עובד כרגיל והאם נפח המים של מפריד שמן-מים גדול מדי, כדי לבטל את התקלה.

3. עשן כחול מהפליטה

העשן הכחול באגזוז הוא בעיקר תוצאה של עודף שמן שמתעל לתוך תא הבעירה כדי להשתתף בבעירה.לכן, כל הסיבות שגורמות לשמן להיכנס לתא הבעירה יהפכו את הפליטה לעשן כחול.הסיבות העיקריות הן כדלקמן:

א. טבעת הבוכנה שבורה.

ב. חור החזרת השמן על טבעת השמן נחסם על ידי שקיעת פחמן, ופונקציית גירוד השמן אבדה.

ג. הפתח של טבעת הבוכנה מסתובב יחד, וכתוצאה מכך מתעלת שמן מהפתח של טבעת הבוכנה.

ד. טבעת הבוכנה שחוקה או תקועה בחריץ הטבעת על ידי שקיעת פחמן, ובכך מאבדת את תפקיד האיטום שלה.

ה. התקן את טבעת האוויר הפוך, גרד את שמן המנוע לתוך הצילינדר ושרוף אותו.

F. האלסטיות של טבעת הבוכנה אינה מספיקה והאיכות אינה מסויגת.

G. הרכבה לא תקינה או כשל הזדקנות של אטם שמן מנחה השסתום ואובדן תפקוד האיטום.

ח. הבוכנה והצילינדר שחוקים מאוד.

I. יותר מדי שמן יגרום ליותר מדי התזות שמן, ולטבעת השמן לא תהיה זמן לגרד את השמן העודף מדופן הצילינדר.

מקווה שהמידע לעיל מועיל לך בלמידה סט גנרטור דיזל .כל עוד נדע יותר על מידע, נפתור את התקלות בצורה נכונה בזמן.