ข้อผิดพลาดทั่วไปของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของ Perkins

มีข้อผิดพลาดทั่วไปบางประการเมื่อใช้ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Perkins วันนี้ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Dingbo Power แบ่งปันข้อผิดพลาดทั่วไปกับคุณ

1.ควันดำจากท่อไอเสีย

ควันดำในไอเสียส่วนใหญ่เป็นอนุภาคคาร์บอนที่มีการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ดังนั้นการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การลดลงของอากาศในระบบไอดี การปิดผนึกที่ไม่ดีของห้องเผาไหม้ประกอบด้วยบล็อกกระบอกสูบ ฝาสูบและลูกสูบ และคุณภาพการฉีดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ ทำให้เกิดควันดำในท่อไอเสียสาเหตุหลักของควันดำมีดังนี้:

A. ปริมาณการจ่ายน้ำมันของปั้มน้ำมันแรงดันสูงมากเกินไปหรือปริมาณการจ่ายน้ำมันของแต่ละกระบอกสูบไม่เท่ากัน

ข. ซีลวาล์วไม่แน่น ส่งผลให้อากาศรั่วและแรงดันอัดของกระบอกสูบต่ำ

C. ช่องอากาศเข้าของตัวกรองอากาศถูกปิดกั้นและความต้านทานอากาศเข้ามีขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้ปริมาณอากาศเข้าไม่เพียงพอ

ง. การสึกหรอของซับสูบ ลูกสูบ และแหวนลูกสูบอย่างรุนแรง

จ. การทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี

F. เครื่องยนต์มีภาระมากเกินไป

G. มุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้าของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมีขนาดเล็กเกินไป และกระบวนการเผาไหม้จะเคลื่อนกลับไปที่กระบวนการไอเสีย

H. ควบคุมความล้มเหลวของระบบ EFI น้ำมันเบนซิน ฯลฯ

สามารถตรวจสอบและกำจัดเครื่องยนต์ที่มีควันดำได้โดยการปรับปั๊มน้ำมันแรงดันสูง ตรวจทดสอบการฉีดหัวฉีด วัดแรงดันอัดของกระบอกสูบ ทำความสะอาดช่องลมเข้า ปรับมุมจ่ายน้ำมันล่วงหน้า และวินิจฉัยความผิดปกติของน้ำมันเบนซิน ระบบอีเอฟไอ

2.ควันขาวจากท่อไอเสีย

ควันขาวในไอเสียส่วนใหญ่เกิดจากอนุภาคเชื้อเพลิงหรือไอน้ำที่ไม่ได้ทำให้เป็นละอองและเผาไหม้จนหมดดังนั้นไอเสียจะปล่อยควันสีขาวออกมาหากไม่สามารถทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองหรือน้ำเข้าไปในกระบอกสูบได้สาเหตุหลักมีดังนี้:

A. อุณหภูมิของอากาศต่ำและแรงดันกระบอกสูบไม่เพียงพอ การทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของการสตาร์ทเย็น

B. ปะเก็นกระบอกสูบเสียหายและน้ำหล่อเย็นซึมเข้าไปในกระบอกสูบ

C. บล็อกกระบอกสูบแตกและน้ำหล่อเย็นซึมเข้าไปในกระบอกสูบ

D. ปริมาณน้ำสูงในน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ

ถือว่าเป็นเรื่องปกติที่ควันสีขาวจะปล่อยออกมาจากไอเสียในช่วงสตาร์ทเย็นและหายไปหลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องหากยังคงปล่อยควันขาวระหว่างการทำงานปกติของรถ แสดงว่าเป็นความผิดปกติจำเป็นต้องตรวจสอบและวิเคราะห์ว่าน้ำหล่อเย็นในถังเก็บน้ำถูกใช้ไปอย่างผิดปกติหรือไม่ แต่ละกระบอกสูบทำงานได้ตามปกติหรือไม่ และปริมาณน้ำของเครื่องแยกน้ำมันและน้ำมากเกินไปหรือไม่ เพื่อขจัดข้อบกพร่อง

3.ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย

ควันสีน้ำเงินในไอเสียส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการที่น้ำมันไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากเกินไปเพื่อมีส่วนร่วมในการเผาไหม้ดังนั้น สาเหตุทั้งหมดที่ทำให้น้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้จะทำให้ไอเสียเป็นสีน้ำเงินสาเหตุหลักมีดังนี้:

ก.แหวนลูกสูบแตก

B. รูส่งคืนน้ำมันบนวงแหวนน้ำมันถูกบล็อกโดยการสะสมของคาร์บอน และฟังก์ชันการขูดน้ำมันจะหายไป

C. การเปิดแหวนลูกสูบจะหมุนเข้าหากัน ส่งผลให้น้ำมันไหลออกจากช่องเปิดของแหวนลูกสูบ

D. แหวนลูกสูบสึกหรอหรือติดอยู่ในร่องแหวนโดยการสะสมคาร์บอน ทำให้สูญเสียฟังก์ชันการปิดผนึก

E. ติดตั้งวงแหวนลมคว่ำ ขูดน้ำมันเครื่องลงในกระบอกสูบแล้วเผา

F. ความยืดหยุ่นของแหวนลูกสูบไม่เพียงพอและคุณภาพไม่มีคุณสมบัติ

G. การประกอบที่ไม่เหมาะสมหรือความล้มเหลวของอายุของซีลน้ำมันวาล์วไกด์และการสูญเสียฟังก์ชันการปิดผนึก

H. ลูกสูบและกระบอกสูบสึกหรออย่างมาก

I. น้ำมันมากเกินไปจะทำให้น้ำมันกระเด็นมากเกินไป และวงแหวนน้ำมันจะไม่มีเวลาขูดน้ำมันส่วนเกินออกจากผนังกระบอกสูบ

หวังว่าข้อมูลข้างต้นจะเป็นประโยชน์กับคุณในการเรียนรู้ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล .ตราบใดที่เราทราบข้อมูลเพิ่มเติม เราจะแก้ไขข้อบกพร่องให้ถูกต้องทันเวลา