පර්කින්ස් ඩීසල් උත්පාදන කට්ටලයේ පොදු දෝෂ

භාවිතා කරන විට පොදු දෝෂ කිහිපයක් තිබේ පර්කින්ස් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය , අද Dingbo Power generator නිෂ්පාදකයා ඔබ සමඟ පොදු දෝෂ බෙදා ගනී.

1. පිටකිරීමෙන් කළු දුම

පිටකිරීමේ කළු දුමාරය ප්‍රධාන වශයෙන් ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනය සහිත කාබන් අංශු වේ.එබැවින් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ අධික ලෙස ඉන්ධන සැපයීම, ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතියේ වාතය අඩු කිරීම, සිලින්ඩර් බ්ලොක්, සිලින්ඩර හිස සහ පිස්ටන් වලින් සමන්විත දහන කුටීරයේ දුර්වල මුද්රා තැබීම සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ දුර්වල එන්නත් ගුණාත්මක භාවය ඇති කරයි. ඉන්ධන දහනය අසම්පූර්ණයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිටාරය තුළ කළු දුමාරයක් ඇතිවේ.කළු දුම සඳහා ප්රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:

A. අධි පීඩන තෙල් පොම්පයේ තෙල් සැපයුම් ප්‍රමාණය ඉතා විශාල හෝ එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුම් ප්‍රමාණය අසමාන වේ.

B. කපාට මුද්‍රාව තදින් නොමැති අතර, වාතය කාන්දු වීම සහ අඩු සිලින්ඩර සම්පීඩන පීඩනය ඇති වේ.

C. වායු ෆිල්ටරයේ වායු ඇතුල්වීම අවහිර වී ඇති අතර වාතය ලබා ගැනීමේ ප්‍රතිරෝධය විශාල වන අතර එමඟින් වාතය ලබා ගැනීම ප්‍රමාණවත් නොවේ.

D. සිලින්ඩර් ලයිනර්, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුද්ද බරපතල ඇඳීම.

E. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ දුර්වල ක්රියාකාරිත්වය.

F. එන්ජිම අධික ලෙස පටවා ඇත.

G. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඉන්ධන සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය ඉතා කුඩා වන අතර, දහන ක්රියාවලිය නැවත පිටකිරීමේ ක්රියාවලිය වෙත ගමන් කරයි.

H.ගෑසොලින් EFI පද්ධතියේ අසාර්ථක පාලනය, ආදිය.

අධි පීඩන තෙල් පොම්පය ගැලපීම, ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ජෙක්ෂන් පරීක්ෂණය පරීක්ෂා කිරීම, සිලින්ඩර සම්පීඩන පීඩනය මැනීම, වායු ඇතුල්වීම පිරිසිදු කිරීම, ඉන්ධන සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීම සහ පෙට්‍රල් වල දෝෂය හඳුනා ගැනීමෙන් කළු දුම සහිත එන්ජිම පරීක්ෂා කර ඉවත් කළ හැකිය. EFI පද්ධතිය.

2. පිටකිරීමෙන් සුදු දුම.

පිටවන ද්‍රව්‍යයේ ඇති සුදු දුමාරය ප්‍රධාන වශයෙන් ඉන්ධන අංශු හෝ ජල වාෂ්ප සම්පූර්ණයෙන්ම පරමාණුක වී දහනය නොවේ.එමනිසා, ඉන්ධනය පරමාණු කළ නොහැකි නම් හෝ ජලය සිලින්ඩරයට ඇතුල් වුවහොත් පිටාරය සුදු දුමාරයක් නිකුත් කරයි.ප්රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:

A. වායු උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර සිලින්ඩර පීඩනය ප්රමාණවත් නොවේ, ඉන්ධන පරමාණුකරණය හොඳ නැත, විශේෂයෙන් සීතල ආරම්භයේ මුල් අවධියේදී.

B. සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එකට හානි වී ඇති අතර සිසිලන ජලය සිලින්ඩරයට කාන්දු වේ.

C.සිලින්ඩර කුට්ටිය ඉරිතලා සිසිලන ජලය සිලින්ඩරය තුලට කාන්දු වේ.

D.ඉන්ධන තෙල් වල අධික ජල අන්තර්ගතය ආදිය.

සීතල ආරම්භයේදී පිටාරයෙන් සුදු දුමාරය පිටවීම සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු අතුරුදහන් වේ.වාහනයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේදී සුදු දුමාරය තවමත් පිටවන්නේ නම් එය දෝෂයකි.දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා ජල ටැංකියේ සිසිලන ජලය අසාමාන්‍ය ලෙස පරිභෝජනය කරන්නේද, සෑම සිලින්ඩරයක්ම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන්නේද, තෙල්-ජල බෙදුම්කරුගේ ජල පරිමාව වැඩිද යන්න පරීක්ෂා කර විශ්ලේෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

3. පිටවන ද්‍රව්‍ය වලින් නිල් දුම

පිටවන වායුවේ ඇති නිල් දුමාරය ප්‍රධාන වශයෙන් දහනයට සහභාගී වීම සඳහා අධික තෙල් දහන කුටියට ගලා යාමේ ප්‍රතිඵලයකි.එබැවින්, දහන කුටියට තෙල් ඇති කරන සියලු හේතු පිටාර නිල් දුම බවට පත් කරනු ඇත.ප්රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:

A.පිස්ටන් වලල්ල කැඩී ඇත.

B.තෙල් වළල්ලේ ඇති තෙල් නැවත පැමිණීමේ සිදුර කාබන් තැන්පත් වීමෙන් අවහිර වන අතර තෙල් සීරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වී යයි.

C. පිස්ටන් වළල්ලේ විවරය එකට හැරෙන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන් වළල්ල විවෘත කිරීමෙන් තෙල් නාලිකාව සිදුවේ.

ඩී.පිස්ටන් මුදුව කාබන් තැන්පත් වීම නිසා බරපතල ලෙස පැළඳීම හෝ වළල්ලේ සිරවීම නිසා එහි මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වේ.

E. වායු වළල්ල උඩු යටිකුරු කර, සිලින්ඩරයට එන්ජින් ඔයිල් සීරීමට සහ එය පුළුස්සා දමන්න.

F.පිස්ටන් වළල්ලේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව ප්‍රමාණවත් නොවන අතර ගුණාත්මක භාවය නුසුදුසුය.

G.අනවසර එකලස් කිරීම හෝ කපාට මාර්ගෝපදේශ තෙල් මුද්‍රාවේ වයසට යාම අසාර්ථක වීම සහ මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැතිවීම.

H. පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය බරපතල ලෙස පැළඳ ඇත.

I. ඕනෑවට වඩා තෙල් අධික තෙල් ඉසීමට හේතු වන අතර, තෙල් වළල්ලට සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇති අතිරික්ත තෙල් ඉවත් කිරීමට කාලය නොමැති වනු ඇත.

ඉහත තොරතුරු ඉගෙනීමේදී ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වේ යැයි බලාපොරොත්තු වෙමු ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය .අපි තොරතුරු ගැන වැඩි විස්තර දන්නා තාක් කල්, අපි නියමිත වේලාවට වැරදි නිවැරදි කරමු.