កំហុសទូទៅនៃសំណុំផលិតម៉ាស៊ូត Perkins

មានកំហុសទូទៅមួយចំនួននៅពេលប្រើ សំណុំផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Perkins ថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនភ្លើង Dingbo ចែករំលែកកំហុសទូទៅជាមួយអ្នក។

1. ផ្សែងខ្មៅចេញពីផ្សែង

ផ្សែងខ្មៅនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងគឺជាភាគល្អិតកាបូនជាចម្បងជាមួយនឹងការឆេះមិនពេញលេញនៃឥន្ធនៈ។ដូច្នេះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈលើសលប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ ការថយចុះនៃខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទាន ការផ្សាភ្ជាប់មិនល្អនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដែលផ្សំឡើងដោយប្លុកស៊ីឡាំង ក្បាលស៊ីឡាំង និងស្តុង ហើយគុណភាពនៃការចាក់បញ្ចូលប្រេងមិនល្អនឹងធ្វើឱ្យ ការចំហេះឥន្ធនៈមិនពេញលេញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្សែងខ្មៅនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។មូលហេតុចំបងនៃផ្សែងខ្មៅមានដូចខាងក្រោម៖

A. បរិមាណផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៃស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់មានទំហំធំពេក ឬបរិមាណផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗមិនស្មើគ្នា។

ខ- សន្ទះបិទបើកមិនតឹង បណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយខ្យល់ និងសម្ពាធបង្ហាប់ស៊ីឡាំងទាប។

C. ច្រកចូលនៃតម្រងខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ ហើយធន់ទ្រាំនឹងការទទួលទានខ្យល់មានទំហំធំ ដែលធ្វើអោយបរិមាណខ្យល់ចូលមិនគ្រប់គ្រាន់។

ឃ. ការពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំង ស្តុង និងចិញ្ចៀនពីស្តុង។

E. ដំណើរការមិនល្អនៃម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង។

F. ម៉ាស៊ីនលើសទម្ងន់។

G. មុំនៃការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈជាមុននៃស្នប់ចាក់ប្រេងគឺតូចពេក ហើយដំណើរការចំហេះផ្លាស់ទីត្រឡប់ទៅដំណើរការហត់នឿយវិញ។

H.Control បរាជ័យនៃប្រព័ន្ធ EFI សាំង។ល។

ម៉ាស៊ីនដែលមានផ្សែងខ្មៅអាចត្រួតពិនិត្យ និងលុបបំបាត់បានដោយការកែតម្រូវស្នប់ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ពិនិត្យការធ្វើតេស្តចាក់បញ្ចូល វាស់សម្ពាធបង្ហាប់ស៊ីឡាំង សម្អាតខ្យល់ចេញចូល កែតម្រូវមុំផ្គត់ផ្គង់ប្រេងជាមុន និងការវិនិច្ឆ័យកំហុសរបស់ប្រេងសាំង។ ប្រព័ន្ធ EFI ។

2. ផ្សែងពណ៌សចេញពីផ្សែង។

ផ្សែងពណ៌សនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ភាគច្រើនជាភាគល្អិតឥន្ធនៈ ឬចំហាយទឹកដែលមិនត្រូវបានអាតូមទាំងស្រុង និងឆេះ។ដូច្នេះ ផ្សែងនឹងបញ្ចេញផ្សែងពណ៌ស ប្រសិនបើឥន្ធនៈមិនអាចធ្វើអាតូម ឬទឹកចូលក្នុងស៊ីឡាំង។មូលហេតុសំខាន់ៗមានដូចខាងក្រោម៖

A. សីតុណ្ហភាពខ្យល់មានកម្រិតទាប ហើយសម្ពាធស៊ីឡាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ អាតូមនៃឥន្ធនៈមិនល្អទេ ជាពិសេសនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការចាប់ផ្តើមត្រជាក់។

ខ- ធុងស៊ីឡាំងត្រូវខូចខាត ហើយទឹកត្រជាក់ជ្រាបចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។

C. ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានប្រេះ ហើយទឹកត្រជាក់ជ្រាបចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។

ឃ.បរិមាណទឹកខ្ពស់ក្នុងប្រេងឥន្ធនៈ។ល។

វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតាដែលផ្សែងពណ៌សត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីបំពង់ផ្សែងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ហើយបាត់ទៅវិញបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅឡើង។ប្រសិនបើ​ផ្សែង​ពណ៌​ស​នៅតែ​បញ្ចេញ​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​ដំណើរការ​ធម្មតា​របស់​យានជំនិះ វា​ជា​កំហុស។ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងវិភាគថាតើទឹកត្រជាក់នៅក្នុងធុងទឹកត្រូវបានប្រើប្រាស់ខុសប្រក្រតី ឬយ៉ាងណា ថាតើស៊ីឡាំងនីមួយៗដំណើរការធម្មតា និងថាតើបរិមាណទឹករបស់ឧបករណ៍បំបែកប្រេង-ទឹកមានច្រើនពេកដែរឬទេ ដើម្បីលុបបំបាត់កំហុស។

3. ផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីផ្សែង

ផ្សែងពណ៌ខៀវនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃការបញ្ចេញប្រេងច្រើនពេកចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការចំហេះ។ដូច្នេះហើយ មូលហេតុទាំងអស់ដែលនាំឱ្យប្រេងចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ នឹងធ្វើឱ្យផ្សែងពណ៌ខៀវ។មូលហេតុសំខាន់ៗមានដូចខាងក្រោម៖

A. ចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានខូច។

B. រន្ធត្រឡប់ប្រេងនៅលើសង្វៀនប្រេងត្រូវបានរារាំងដោយការបំភាយកាបូន ហើយមុខងារច្រោះប្រេងត្រូវបានបាត់បង់។

គ.ការបើកសង្វៀន piston បត់ចូលគ្នា ដែលនាំអោយមានការបង្ហូរប្រេងចេញពីសង្វៀន piston ។

D. ចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឬជាប់គាំងនៅក្នុងចង្អូរចិញ្ចៀន ដោយសារការបំភាយកាបូន ដូច្នេះបាត់បង់មុខងារផ្សាភ្ជាប់របស់វា។

ង. ដំឡើងរង្វង់ខ្យល់បញ្ច្រាស់ចុះក្រោម កោសប្រេងម៉ាស៊ីនចូលក្នុងស៊ីឡាំង ហើយដុតវា។

F. ការបត់បែនរបស់ចិញ្ចៀន piston មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយគុណភាពមិនមានគុណភាព។

G. ការជួបប្រជុំគ្នាមិនត្រឹមត្រូវ ឬការបរាជ័យនៃភាពចាស់នៃសន្ទះបិទបើកប្រេង និងការបាត់បង់មុខងារនៃការផ្សាភ្ជាប់។

H. ស្តុង និងស៊ីឡាំងត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

I. ប្រេងច្រើនពេកនឹងបណ្តាលឱ្យមានការហៀរប្រេងច្រើនពេក ហើយរង្វង់ប្រេងនឹងមិនមានពេលដើម្បីយកប្រេងលើសចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនោះទេ។

សង្ឃឹមថាព័ត៌មានខាងលើមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកក្នុងការរៀន សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត .ដរាបណាយើងដឹងពត៌មានបន្ថែម យើងនឹងដោះស្រាយកំហុសបានទាន់ពេលវេលា។