Uobičajeni kvarovi Perkins Diesel Generator Set

Postoje neke uobičajene greške prilikom upotrebe Perkins dizel agregat , danas proizvođač Dingbo Power generatora dijeli uobičajene greške s vama.

1.Crni dim iz auspuha

Crni dim u izduvnim gasovima uglavnom su čestice ugljenika sa nepotpunim sagorevanjem goriva.Zbog toga će prekomjerna opskrba gorivom u sistemu za dovod goriva, smanjenje zraka u usisnom sistemu, loše zaptivanje komore za sagorijevanje sastavljene od bloka cilindra, glave cilindra i klipa, te loš kvalitet ubrizgavanja mlaznice goriva. sagorevanje goriva je nepotpuno, što dovodi do crnog dima u izduvnim gasovima.Glavni razlozi za crni dim su sljedeći:

A. Količina dovoda ulja uljne pumpe visokog pritiska je prevelika ili je količina dovoda ulja za svaki cilindar neujednačena.

B. Zaptivka ventila nije čvrsta, što dovodi do curenja vazduha i niskog pritiska kompresije u cilindru.

C. Ulaz zraka filtera za zrak je blokiran i otpor usisnog zraka je velik, što čini usis zraka nedovoljnim.

D. Ozbiljno habanje košuljice cilindra, klipa i klipnog prstena.

E. Loš rad injektora goriva.

F. Motor je preopterećen.

G. Ugao napredovanja dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje goriva je premali i proces sagorevanja se vraća nazad na proces izduvnih gasova.

H.Kvar u kontroli benzinskog EFI sistema itd.

Motor sa crnim dimom može se provjeriti i eliminirati podešavanjem uljne pumpe visokog pritiska, provjerom testa ubrizgavanja mlaznica, mjerenjem tlaka kompresije u cilindru, čišćenjem ulaza zraka, podešavanjem ugla napredovanja dovoda goriva i dijagnosticiranjem kvara na benzinu EFI sistem.

2. Bijeli dim iz auspuha.

Bijeli dim u izduvnim plinovima uglavnom su čestice goriva ili vodena para koje nisu u potpunosti raspršene i spaljene.Stoga će izduvni gas ispuštati bijeli dim ako se gorivo ne može raspršiti ili voda uđe u cilindar.Glavni razlozi su sljedeći:

A. Temperatura vazduha je niska i pritisak u cilindru je nedovoljan, raspršivanje goriva nije dobro, posebno u ranoj fazi hladnog starta.

B. Zaptivka cilindra je oštećena i rashladna voda ulazi u cilindar.

C. Blok cilindra je napukao i rashladna voda ulazi u cilindar.

D. Visok sadržaj vode u loživom ulju itd.

Smatra se normalnim da se bijeli dim emituje iz izduvnih gasova tokom hladnog starta i nestaje nakon što se motor zagrije.Ako se bijeli dim i dalje emituje tokom normalnog rada vozila, to je greška.Potrebno je provjeriti i analizirati da li se rashladna voda u rezervoaru za vodu nenormalno troši, da li svaki cilindar radi normalno i da li je količina vode u separatoru ulje-voda prevelika, kako bi se otklonio kvar.

3.Plavi dim iz auspuha

Plavi dim u izduvnim gasovima je uglavnom rezultat prekomernog kanalisanja ulja u komoru za sagorevanje da bi učestvovala u sagorevanju.Stoga će svi razlozi koji dovode ulje u komoru za izgaranje učiniti da izduvni gasovi budu plavi dim.Glavni razlozi su sljedeći:

O. Klipni prsten je slomljen.

B. Otvor za povrat ulja na uljnom prstenu je blokiran taloženjem ugljika, a funkcija struganja ulja je izgubljena.

C. Otvor klipnog prstena se okreće zajedno, što rezultira kanalizacijom ulja iz otvora klipnog prstena.

D. Klipni prsten je ozbiljno istrošen ili zaglavljen u žljeb prstena taloženjem ugljika, čime gubi svoju funkciju brtvljenja.

E. Postavite zračni prsten naopako, ostružite motorno ulje u cilindar i spalite ga.

F. Elastičnost klipnog prstena nije dovoljna i kvalitet je nekvalificiran.

G. Nepravilna montaža ili starenje uljne brtve vodilice ventila i gubitak funkcije brtvljenja.

H. Klip i cilindar su ozbiljno istrošeni.

I. Previše ulja će uzrokovati previše prskanja ulja, a uljni prsten neće imati vremena da sastruže višak ulja sa stijenke cilindra.

Nadamo se da će vam gore navedene informacije biti od pomoći u učenju dizel generatorski set .Sve dok znamo više o informacijama, kvarove ćemo otkloniti na vrijeme.