Almindelige fejl ved Perkins dieselgeneratorsæt

Der er nogle almindelige fejl ved brug Perkins diesel generatorsæt , i dag deler Dingbo Power generator-producenten de almindelige fejl med dig.

1.Sort røg fra udstødning

Den sorte røg i udstødningen er hovedsageligt kulstofpartikler med ufuldstændig forbrænding af brændstof.Derfor vil den overdrevne forsyning af brændstof i brændstofforsyningssystemet, reduktionen af ​​luft i indsugningssystemet, den dårlige tætning af forbrændingskammeret bestående af cylinderblok, cylinderhoved og stempel og den dårlige indsprøjtningskvalitet af brændstofinjektoren gøre brændstofforbrændingen ufuldstændig, hvilket resulterer i sort røg i udstødningen.De vigtigste årsager til sort røg er som følger:

A. Olieforsyningsmængden for højtryksoliepumpen er for stor, eller olieforsyningsmængden for hver cylinder er ujævn.

B. Ventilpakningen er ikke tæt, hvilket resulterer i luftlækage og lavt cylinderkompressionstryk.

C. Luftfilterets luftindtag er blokeret og luftindsugningsmodstanden er stor, hvilket gør luftindtaget utilstrækkeligt.

D. Alvorligt slid på cylinderforing, stempel og stempelring.

E. Dårlig drift af brændstofinjektor.

F. Motoren er overbelastet.

G. Brændstoftilførslens fremføringsvinkel for brændstofindsprøjtningspumpen er for lille, og forbrændingsprocessen går tilbage til udstødningsprocessen.

H.Kontrolfejl af benzin EFI-system osv.

Motoren med sort røg kan kontrolleres og elimineres ved at justere højtryksoliepumpen, kontrollere injektorindsprøjtningstesten, måle cylinderens kompressionstryk, rense luftindtaget, justere brændstoftilførslens fremføringsvinkel og diagnosticere benzinens fejl EFI system.

2.Hvid røg fra udstødning.

Den hvide røg i udstødningen er hovedsageligt brændstofpartiklerne eller vanddampen, der ikke er helt forstøvet og brændt.Derfor vil udstødningen udsende hvid røg, hvis brændstoffet ikke kan forstøves, eller der kommer vand ind i cylinderen.De vigtigste årsager er som følger:

A. Lufttemperaturen er lav, og cylindertrykket er utilstrækkeligt, brændstofforstøvningen er ikke god, især i den tidlige fase af koldstart.

B. Cylinderpakningen er beskadiget, og kølevandet siver ind i cylinderen.

C. Cylinderblokken er revnet, og kølevandet siver ind i cylinderen.

D.Højt vandindhold i fyringsolie mv.

Det anses for normalt, at hvid røg udsendes fra udstødningen ved koldstart og forsvinder, efter at motoren er varmet op.Hvis der stadig udsendes hvid røg under normal drift af køretøjet, er det en fejl.Det er nødvendigt at kontrollere og analysere, om kølevandet i vandtanken forbruges unormalt, om hver cylinder fungerer normalt, og om vandmængden i olie-vand-udskilleren er for stor, for at eliminere fejlen.

3. Blå røg fra udstødning

Den blå røg i udstødningen er hovedsageligt et resultat af for meget olie, der kanaliseres ind i forbrændingskammeret for at deltage i forbrændingen.Derfor vil alle de årsager, der får olien ind i forbrændingskammeret, få udstødningen til at ryge blå.De vigtigste årsager er som følger:

A. Stempelringen er knækket.

B. Oliereturhullet på olieringen er blokeret af kulstofaflejring, og olieskrabefunktionen går tabt.

C. Åbningen af ​​stempelringen drejer sammen, hvilket resulterer i, at olie kanaliseres fra åbningen af ​​stempelringen.

D. Stempelringen er alvorligt slidt eller sidder fast i ringrillen ved kulstofaflejring og mister dermed sin tætningsfunktion.

E. Monter luftringen på hovedet, skrab motorolien ind i cylinderen og brænd den.

F. Elasticiteten af ​​stempelringen er ikke nok, og kvaliteten er ukvalificeret.

G. Forkert montering eller ældningsfejl af ventilstyres olietætning og tab af tætningsfunktion.

H. Stemplet og cylinderen er alvorligt slidte.

I. For meget olie vil forårsage for meget oliesprøjt, og olieringen vil ikke nå at skrabe den overskydende olie af cylindervæggen.

Håber ovenstående oplysninger er nyttige for dig i læringen diesel generator sæt .Så længe vi ved mere om information, løser vi fejlene korrekt i tide.