Falles comuns del grup electrògen dièsel Perkins

Hi ha alguns errors comuns quan s'utilitza Grup electrògen dièsel Perkins , avui el fabricant de generadors d'energia Dingbo comparteix els errors comuns amb vosaltres.

1. Fum negre de l'escapament

El fum negre de l'escapament és principalment partícules de carboni amb una combustió incompleta del combustible.Per tant, el subministrament excessiu de combustible al sistema de subministrament de combustible, la reducció d'aire al sistema d'admissió, el mal segellat de la cambra de combustió composta per bloc de cilindres, culata i pistó i la mala qualitat d'injecció de l'injector de combustible farà que la combustió del combustible és incompleta, donant lloc a fum negre a l'escapament.Les principals causes del fum negre són les següents:

A. La quantitat de subministrament d'oli de la bomba d'oli d'alta pressió és massa gran o la quantitat de subministrament d'oli de cada cilindre és desigual.

B. El segell de la vàlvula no està ajustat, el que resulta en fuites d'aire i baixa pressió de compressió del cilindre.

C. L'entrada d'aire del filtre d'aire està bloquejada i la resistència d'entrada d'aire és gran, cosa que fa que l'entrada d'aire sigui insuficient.

D. Desgast greu de la camisa del cilindre, el pistó i l'anell del pistó.

E. Mal funcionament de l'injector de combustible.

F. El motor està sobrecarregat.

G. L'angle d'avanç del subministrament de combustible de la bomba d'injecció de combustible és massa petit i el procés de combustió torna al procés d'escapament.

H. Falla de control del sistema EFI de gasolina, etc.

El motor amb fum negre es pot comprovar i eliminar ajustant la bomba d'oli d'alta pressió, comprovant la prova d'injecció de l'injector, mesurant la pressió de compressió del cilindre, netejant l'entrada d'aire, ajustant l'angle d'avanç del subministrament de combustible i diagnosticant la fallada de la gasolina. Sistema EFI.

2.Fum blanc de l'escapament.

El fum blanc de l'escapament són principalment partícules de combustible o vapor d'aigua que no estan completament atomitzades i cremades.Per tant, l'escapament emetrà fum blanc si el combustible no es pot atomitzar o si l'aigua entra al cilindre.Els motius principals són els següents:

R. La temperatura de l'aire és baixa i la pressió del cilindre és insuficient, l'atomització del combustible no és bona, especialment a les primeres fases de l'arrencada en fred.

B. La junta del cilindre està danyada i l'aigua de refrigeració es filtra al cilindre.

C. El bloc de cilindres està esquerdat i l'aigua de refrigeració es filtra al cilindre.

D. Alt contingut d'aigua al fuel, etc.

Es considera normal que l'escapament s'emet fum blanc durant l'arrencada en fred i desaparegui després d'escalfar el motor.Si encara s'emet fum blanc durant el funcionament normal del vehicle, és un error.Cal comprovar i analitzar si l'aigua de refrigeració del dipòsit d'aigua es consumeix de manera anormal, si cada cilindre funciona amb normalitat i si el volum d'aigua del separador d'aigua-oli és massa, per eliminar la falla.

3.Fum blau de l'escapament

El fum blau a l'escapament és principalment el resultat de la canalització excessiva d'oli a la cambra de combustió per participar en la combustió.Per tant, tots els motius que provoquen l'entrada de l'oli a la cambra de combustió faran que el fum blau d'escapament.Els motius principals són els següents:

A.L'anell del pistó està trencat.

B. El forat de retorn de l'oli de l'anell d'oli està bloquejat per la deposició de carboni i es perd la funció de raspat d'oli.

C. L'obertura de l'anell del pistó gira junts, donant lloc a la canalització d'oli des de l'obertura de l'anell del pistó.

D. L'anell del pistó està greument desgastat o enganxat a la ranura de l'anell per la deposició de carboni, perdent així la seva funció de segellat.

E. Instal·leu l'anell d'aire cap per avall, rasqueu l'oli del motor al cilindre i cremeu-lo.

F. L'elasticitat de l'anell del pistó no és suficient i la qualitat no és qualificada.

G. Muntatge incorrecte o fallada d'envelliment del segell d'oli de la guia de la vàlvula i pèrdua de la funció de segellat.

H. El pistó i el cilindre estan molt desgastats.

I. Massa oli provocarà massa esquitxades d'oli i l'anell d'oli no tindrà temps de raspar l'excés d'oli de la paret del cilindre.

Espero que la informació anterior us sigui útil per aprendre grup electrògen dièsel .Mentre tinguem més informació sobre la informació, solucionarem els errors correctament a temps.