Perkins դիզելային գեներատորի ընդհանուր անսարքությունները

Օգտագործելիս կան որոշ ընդհանուր անսարքություններ Perkins դիզելային գեներատորի հավաքածու , այսօր Dingbo Power գեներատոր արտադրողը ձեզ հետ կիսում է ընդհանուր անսարքությունները:

1. Սև ծուխը արտանետումից

Սև ծուխը արտանետման մեջ հիմնականում ածխածնի մասնիկներ են՝ վառելիքի թերի այրմամբ։Հետևաբար, վառելիքի մատակարարման համակարգում վառելիքի ավելցուկային մատակարարումը, ընդունման համակարգում օդի կրճատումը, բալոնի բլոկից, բալոնի գլխից և մխոցից կազմված այրման պալատի վատ կնքումը և վառելիքի ներարկիչի վատ ներարկման որակը կհանգեցնեն. վառելիքի այրումը թերի է, ինչի հետևանքով արտանետվող գազերում սև ծուխ է առաջանում:Սև ծխի հիմնական պատճառները հետևյալն են.

A. Բարձր ճնշման նավթի պոմպի յուղի մատակարարման քանակը չափազանց մեծ է կամ յուրաքանչյուր բալոնի նավթի մատակարարման քանակը անհավասար է:

B. Փականի կնիքը ամուր չէ, ինչը հանգեցնում է օդի արտահոսքի և բալոնի սեղմման ցածր ճնշման:

C. Օդային ֆիլտրի օդի մուտքը արգելափակված է, և օդի ընդունման դիմադրությունը մեծ է, ինչը դարձնում է օդի ընդունումը անբավարար:

D. Մխոցի ներդիրի, մխոցի և մխոցի օղակի լուրջ մաշվածություն:

E. Վառելիքի ներարկիչի վատ շահագործում:

F. Շարժիչը գերբեռնված է:

G. Վառելիքի ներարկման պոմպի վառելիքի մատակարարման առաջնային անկյունը չափազանց փոքր է, և այրման գործընթացը տեղափոխվում է արտանետման գործընթաց:

H.Բենզինի EFI համակարգի կառավարում և այլն:

Սև ծխով շարժիչը կարելի է ստուգել և վերացնել՝ կարգավորելով նավթի բարձր ճնշման պոմպը, ստուգելով ներարկիչի ներարկման թեստը, չափելով բալոնի սեղմման ճնշումը, մաքրելով օդի մուտքը, կարգավորելով վառելիքի մատակարարման նախնական անկյունը և ախտորոշելով բենզինի անսարքությունը։ EFI համակարգ.

2. Սպիտակ ծուխը արտանետումից:

Սպիտակ ծուխը արտանետման մեջ հիմնականում վառելիքի մասնիկներն են կամ ջրի գոլորշիները, որոնք լիովին չեն ատոմիզացված և այրվել:Հետևաբար, արտանետումը սպիտակ ծուխ կթողնի, եթե վառելիքը հնարավոր չլինի ատոմիզացնել կամ ջուրը մտնի բալոն:Հիմնական պատճառները հետևյալն են.

A. Օդի ջերմաստիճանը ցածր է, իսկ բալոնի ճնշումը անբավարար է, վառելիքի ատոմացումը լավ չէ, հատկապես սառը գործարկման վաղ փուլում:

B. Բալոնի միջադիրը վնասված է, և հովացման ջուրը ներթափանցում է գլան:

C. Մխոցների բլոկը ճեղքված է, և հովացման ջուրը ներթափանցում է գլան:

D. Մազութում ջրի բարձր պարունակությունը և այլն:

Նորմալ է համարվում, որ սառը գործարկման ժամանակ արտանետումից սպիտակ ծուխ է արտանետվում և շարժիչը տաքացնելուց հետո անհետանում է։Եթե ​​մեքենայի բնականոն աշխատանքի ընթացքում դեռևս սպիտակ ծուխ է արտանետվում, դա թերություն է:Անհրաժեշտ է ստուգել և վերլուծել, թե արդյոք ջրի բաքի հովացման ջուրը սպառվում է աննորմալ, արդյոք յուրաքանչյուր բալոն նորմալ է աշխատում, և արդյոք նավթ-ջուր բաժանարարի ջրի ծավալը շատ է, որպեսզի վերանա անսարքությունը:

3.Կապույտ ծուխը արտանետումից

Կապույտ ծուխը արտանետման մեջ հիմնականում առաջանում է այրման խցիկի մեջ նավթի ավելորդ հոսքի հետևանք՝ այրմանը մասնակցելու համար:Հետևաբար, բոլոր պատճառները, որոնք առաջացնում են յուղը այրման պալատի մեջ, կդարձնեն արտանետվող կապույտ ծուխը:Հիմնական պատճառները հետևյալն են.

A. Մխոցի օղակը կոտրված է:

B. Նավթի օղակի վրա նավթի վերադարձի անցքը արգելափակված է ածխածնի նստվածքով, և նավթի քերման գործառույթը կորչում է:

C. Մխոցի օղակի բացվածքը պտտվում է միասին, ինչի հետևանքով նավթը դուրս է գալիս մխոցի օղակի բացումից:

D. Մխոցքի օղակը լրջորեն մաշված է կամ խրված է օղակի ակոսում ածխածնի նստվածքի պատճառով՝ այդպիսով կորցնելով իր կնքման գործառույթը:

Ե. Տեղադրեք օդային օղակը գլխիվայր, շարժիչի յուղը քերեք մխոցի մեջ և այրեք այն:

F. Մխոցի օղակի առաձգականությունը բավարար չէ, և որակը որակյալ չէ:

G. Փականի ուղեցույցի յուղի կնիքի ոչ պատշաճ հավաքման կամ ծերացման ձախողում և կնքման գործառույթի կորուստ:

H. Մխոցը և բալոնը լրջորեն մաշված են:

I. Չափից շատ յուղը կհանգեցնի չափազանց շատ յուղի ցայտելու, և յուղի օղակը ժամանակ չի ունենա քերելու մխոցի պատից ավելորդ յուղը:

Հուսով եմ, որ վերը նշված տեղեկատվությունը օգտակար կլինի ձեզ սովորելու համար դիզելային գեներատորի հավաքածու .Քանի դեռ ինֆորմացիայի մասին ավելի շատ գիտենք, ժամանակի ընթացքում սխալները ճիշտ կլուծենք։