ਪਰਕਿਨਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਿੰਗ ਸੈੱਟ ਦੀਆਂ ਆਮ ਨੁਕਸ

ਵਰਤਣ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹਨ ਪਰਕਿਨਸ ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੈੱਟ , ਅੱਜ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਆਮ ਨੁਕਸ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ

ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਬਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਲਾਈ, ਦਾਖਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਕਮੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਬਣੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ। ਬਾਲਣ ਦਾ ਬਲਨ ਅਧੂਰਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

A. ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ।

B. ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

C. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

D. ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ.

E. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਵਾਈ।

F. ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ।

G. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਗੈਸੋਲੀਨ EFI ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਫਲਤਾ.

ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ, ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। EFI ਸਿਸਟਮ।

2. ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ।

ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਸੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡੇਗਾ।ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

A. ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ।

B. ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

C. ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡੀ. ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਦਿ।

ਇਹ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੈ।ਇਹ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

3. ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ

ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਨਲਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ।ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

A. ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ।

B. ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਟਰਨ ਹੋਲ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

C. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਇੱਕਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਚੈਨਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

D. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਬੈਠਦਾ ਹੈ।

E. ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਲਗਾਓ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖੁਰਚੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾੜੋ।

F. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਯੋਗ ਹੈ।

G. ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਬੁਢਾਪਾ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ।

H. ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹਨ।

I. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਕੋਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ .ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ।