Algengar gallar á Perkins dísilolíusetti

Það eru nokkrar algengar gallar við notkun Perkins dísel virkjunarsett , í dag deilir Dingbo Power Generator framleiðandi algengum bilunum með þér.

1.Svartur reykur frá útblæstri

Svarti reykurinn í útblæstrinum er aðallega kolefnisagnir með ófullkomnum bruna eldsneytis.Þess vegna mun of mikið framboð á eldsneyti í eldsneytisveitukerfinu, minnkun lofts í inntakskerfinu, léleg þétting brennsluhólfsins sem samanstendur af strokkablokk, strokkahaus og stimpli, og léleg innspýtingargæði eldsneytisinnsprautunnar gera eldsneytisbrennslan ófullnægjandi, sem leiðir til svarts reyks í útblæstri.Helstu ástæður fyrir svörtum reyk eru sem hér segir:

A. Olíumagn háþrýstidæluolíudælunnar er of mikið eða olíubirgðamagn hvers strokks er ójafnt.

B. Lokaþéttingin er ekki þétt, sem leiðir til loftleka og lágs þjöppunarþrýstings í strokknum.

C. Loftinntak loftsíunnar er stíflað og loftinntaksviðnámið er mikið, sem gerir loftinntakið ófullnægjandi.

D. Alvarlegt slit á strokkafóðri, stimpli og stimplahring.

E. Léleg virkni eldsneytisinnsprautunartækis.

F.Vélin er ofhlaðin.

G. Framhlaupshorn eldsneytisinnspýtingardælunnar er of lítið og brennsluferlið færist aftur í útblástursferlið.

H.Stýringarbilun á EFI kerfi bensíns o.fl.

Hægt er að athuga og útrýma vélinni með svörtum reyk með því að stilla háþrýstidæluolíudæluna, athuga innspýtingarprófið, mæla þjöppunarþrýstinginn á strokknum, hreinsa loftinntakið, stilla framhorn eldsneytisgjafans og greina bilun bensínsins. EFI kerfi.

2.Hvítur reykur frá útblæstri.

Hvíti reykurinn í útblæstrinum er aðallega eldsneytisagnir eða vatnsgufa sem eru ekki að fullu úðuð og brennd.Þess vegna mun útblástursloftið gefa frá sér hvítan reyk ef ekki er hægt að úða eldsneytið eða vatn kemst inn í strokkinn.Helstu ástæðurnar eru sem hér segir:

A.Lofthitastigið er lágt og strokkaþrýstingurinn er ófullnægjandi, eldsneytisgjöfin er ekki góð, sérstaklega á fyrstu stigum köldu byrjunar.

B. Strokkaþéttingin er skemmd og kælivatnið seytlar inn í strokkinn.

C. Strokkablokkin er sprungin og kælivatnið seytlar inn í strokkinn.

D.Hátt vatnsinnihald í brennsluolíu o.fl.

Eðlilegt þykir að hvítur reykur berist frá útblæstri við kaldræsingu og hverfi eftir að vélin er hituð.Ef hvítur reykur gefur enn út við venjulega notkun ökutækisins er um bilun að ræða.Nauðsynlegt er að athuga og greina hvort kælivatnið í vatnsgeyminum sé neytt óeðlilega, hvort hver strokkur virki eðlilega og hvort vatnsrúmmál olíu-vatnsskiljunnar sé of mikið til að útrýma biluninni.

3.Blár reykur frá útblæstri

Blái reykurinn í útblæstrinum stafar aðallega af of mikilli olíu sem fer inn í brunahólfið til að taka þátt í brunanum.Þess vegna munu allar ástæður sem valda því að olían kemur inn í brunahólfið gera útblásturinn bláan reyk.Helstu ástæðurnar eru sem hér segir:

A.Stimpillhringurinn er brotinn.

B. Olíuskilagatið á olíuhringnum er stíflað af kolefnisútfellingu og olíuskrapunaraðgerðin glatast.

C.Opnun stimplahringsins snýst saman, sem leiðir til þess að olía fer frá opinu á stimplahringnum.

D.Stimpillhringurinn er alvarlega slitinn eða fastur í hringgrópnum vegna kolefnisútfellingar og missir þannig þéttingarvirkni sína.

E. Settu lofthringinn á hvolf, skafaðu vélarolíuna í strokkinn og brenndu hann.

F. Mýkt stimplahringsins er ekki nóg og gæðin eru óhæf.

G. Óviðeigandi samsetning eða öldrun bilun á ventilstýriolíuþéttingu og tap á þéttingarvirkni.

H. Stimpillinn og strokkurinn eru verulega slitinn.

I. Of mikil olía veldur of mikilli olíuskvettu og olíuhringurinn mun ekki hafa tíma til að skafa umframolíuna af strokkveggnum.

Vona að ofangreindar upplýsingar séu gagnlegar fyrir þig við að læra dísel rafala sett .Svo framarlega sem við vitum meira um upplýsingar munum við leysa gallana rétt í tíma.