Vanlige feil ved Perkins dieselgeneratorsett

Det er noen vanlige feil ved bruk Perkins diesel generatorsett , i dag deler produsenten av Dingbo Power Generator de vanlige feilene med deg.

1.Svart røyk fra eksos

Den svarte røyken i eksosen er hovedsakelig karbonpartikler med ufullstendig forbrenning av drivstoff.Derfor vil den overdrevne tilførselen av drivstoff i drivstofftilførselssystemet, reduksjonen av luft i inntakssystemet, den dårlige forseglingen av forbrenningskammeret som består av sylinderblokk, sylinderhode og stempel, og den dårlige injeksjonskvaliteten til drivstoffinjektoren gjøre drivstoffforbrenningen ufullstendig, noe som resulterer i svart røyk i eksosen.Hovedårsakene til svart røyk er som følger:

A. Oljetilførselsmengden til høytrykksoljepumpen er for stor, eller oljetilførselsmengden for hver sylinder er ujevn.

B. Ventiltetningen er ikke tett, noe som resulterer i luftlekkasje og lavt sylinderkompresjonstrykk.

C. Luftinntaket til luftfilteret er blokkert og luftinntaksmotstanden er stor, noe som gjør luftinntaket utilstrekkelig.

D. Alvorlig slitasje på sylinderforing, stempel og stempelring.

E. Dårlig drift av drivstoffinjektor.

F. Motoren er overbelastet.

G. Fremføringsvinkelen for drivstofftilførselen til drivstoffinjeksjonspumpen er for liten, og forbrenningsprosessen går tilbake til eksosprosessen.

H.Kontrollfeil på bensin EFI-system, etc.

Motoren med svart røyk kan kontrolleres og elimineres ved å justere høytrykksoljepumpen, sjekke injektorinjeksjonstesten, måle sylinderkompresjonstrykket, rense luftinntaket, justere drivstofftilførselens fremføringsvinkel og diagnostisere feilen til bensinen. EFI system.

2.Hvit røyk fra eksos.

Den hvite røyken i eksosen er hovedsakelig drivstoffpartiklene eller vanndampen som ikke er fullstendig forstøvet og brent.Derfor vil eksosen avgi hvit røyk hvis drivstoffet ikke kan forstøves eller vann kommer inn i sylinderen.Hovedårsakene er som følger:

A. Lufttemperaturen er lav og sylindertrykket er utilstrekkelig, drivstoffforstøvningen er ikke god, spesielt i det tidlige stadiet av kaldstart.

B. Sylinderpakningen er skadet og kjølevannet siver inn i sylinderen.

C. Sylinderblokken er sprukket og kjølevannet siver inn i sylinderen.

D.Høyt vanninnhold i fyringsolje, etc.

Det anses som normalt at det avgis hvit røyk fra eksosen ved kaldstart og forsvinner etter at motoren er varmet opp.Hvis det fortsatt avgis hvit røyk under normal drift av kjøretøyet, er det en feil.Det er nødvendig å kontrollere og analysere om kjølevannet i vanntanken forbrukes unormalt, om hver sylinder fungerer normalt, og om vannvolumet til olje-vannseparatoren er for mye, for å eliminere feilen.

3.Blå røyk fra eksos

Den blå røyken i eksosen er hovedsakelig et resultat av for mye olje som kanaliseres inn i forbrenningskammeret for å delta i forbrenningen.Derfor vil alle årsakene som fører til at oljen kommer inn i forbrenningskammeret gjøre eksosen blå røyk.Hovedårsakene er som følger:

A. Stempelringen er ødelagt.

B. Oljereturhullet på oljeringen er blokkert av karbonavsetning, og oljeskrapefunksjonen går tapt.

C. Åpningen av stempelringen dreier seg sammen, noe som resulterer i at olje kanaliseres fra åpningen av stempelringen.

D. Stempelringen er alvorlig slitt eller sitter fast i ringsporet ved karbonavsetning, og mister dermed sin tetningsfunksjon.

E. Installer luftringen opp ned, skrap motoroljen inn i sylinderen og brenn den.

F. Elastisiteten til stempelringen er ikke nok, og kvaliteten er ukvalifisert.

G. Feil montering eller aldringssvikt i ventilføringsoljetetningen og tap av tetningsfunksjon.

H. Stempelet og sylinderen er alvorlig slitt.

I.For mye olje vil føre til for mye oljesprut, og oljeringen vil ikke ha tid til å skrape av overflødig olje fra sylinderveggen.

Håper informasjonen ovenfor er nyttig for deg i læringen diesel generator sett .Så lenge vi vet mer om informasjon, vil vi løse feilene riktig i tide.