Fallos comúns do grupo electróxeno diésel Perkins

Hai algúns fallos comúns ao usar Grupo electrógeno diésel Perkins , hoxe o fabricante de xeradores de enerxía Dingbo comparte os fallos comúns contigo.

1. Fume negro do escape

O fume negro no escape é principalmente partículas de carbono cunha combustión incompleta do combustible.Polo tanto, o abastecemento excesivo de combustible no sistema de subministración de combustible, a redución de aire no sistema de admisión, o mal selado da cámara de combustión composta por bloque de cilindros, culata e pistón e a mala calidade da inxección do inxector a combustión do combustible está incompleta, o que provoca fume negro no escape.As principais razóns para o fume negro son as seguintes:

A. A cantidade de abastecemento de aceite da bomba de aceite de alta presión é demasiado grande ou a cantidade de abastecemento de aceite de cada cilindro é irregular.

B. O selo da chave non está axustado, o que provoca fugas de aire e baixa presión de compresión do cilindro.

C. A entrada de aire do filtro de aire está bloqueada e a resistencia da entrada de aire é grande, o que fai que a entrada de aire sexa insuficiente.

D. Grave desgaste da camisa do cilindro, do pistón e do anel do pistón.

E. Mal funcionamento do inxector de combustible.

F.O motor está sobrecargado.

G.O ángulo de avance do abastecemento de combustible da bomba de inxección de combustible é demasiado pequeno e o proceso de combustión volve ao proceso de escape.

H. Fallo de control do sistema EFI de gasolina, etc.

O motor con fume negro pódese comprobar e eliminar axustando a bomba de aceite de alta presión, comprobando a proba de inxección do inxector, medindo a presión de compresión do cilindro, limpando a entrada de aire, axustando o ángulo de avance da subministración de combustible e diagnosticando o fallo da gasolina. Sistema EFI.

2.Fume branco do escape.

O fume branco no escape son principalmente partículas de combustible ou vapor de auga que non están completamente atomizados e queimados.Polo tanto, o escape emitirá fume branco se o combustible non se pode atomizar ou se entra auga no cilindro.As principais razóns son as seguintes:

A. A temperatura do aire é baixa e a presión do cilindro é insuficiente, a atomización do combustible non é boa, especialmente na fase inicial do arranque en frío.

B.A xunta do cilindro está danada e a auga de refrixeración fíltase no cilindro.

C.O bloque de cilindros está rachado e a auga de refrixeración fíltrase no cilindro.

D.Alto contido de auga no fuel oil, etc.

Considérase normal que se emita fume branco polo escape durante o arranque en frío e desapareza despois de quentar o motor.Se aínda se emite fume branco durante o funcionamento normal do vehículo, é un fallo.É necesario comprobar e analizar se a auga de refrixeración do depósito de auga se consume anormalmente, se cada cilindro funciona normalmente e se o volume de auga do separador de auga e aceite é demasiado, para eliminar o fallo.

3.Fume azul do escape

O fume azul no escape é principalmente o resultado da canalización excesiva de aceite na cámara de combustión para participar na combustión.Polo tanto, todas as razóns que provocan que o aceite entre na cámara de combustión farán que o escape fume azul.As principais razóns son as seguintes:

R.O anel do pistón está roto.

B.O orificio de retorno de aceite do anel de aceite está bloqueado pola deposición de carbono e pérdese a función de raspado de aceite.

C. A abertura do anel do pistón xira xuntos, resultando en canalización de aceite desde a apertura do anel do pistón.

D.O anel do pistón está seriamente desgastado ou atrapado na ranura do anel pola deposición de carbono, perdendo así a súa función de selado.

E. Instale o anel de aire boca abaixo, raspe o aceite do motor no cilindro e queime.

F.A elasticidade do anel do pistón non é suficiente e a calidade non é cualificada.

G. Montaxe incorrecta ou fallo de envellecemento do selo de aceite da guía da chave e perda da función de selado.

H. O pistón e o cilindro están seriamente desgastados.

I.Demasiado aceite provocará salpicaduras excesivas de aceite e o anel de aceite non terá tempo de raspar o exceso de aceite da parede do cilindro.

Espero que a información anterior sexa útil para aprender grupo electrógeno diésel .Mentres saibamos máis sobre a información, resolveremos os fallos correctamente a tempo.