Вообичаени грешки на сетот за генерирање на дизел Perkins

Постојат неколку вообичаени дефекти при употреба Комплет за генерирање на дизел Perkins , денес производителот на генератори на Dingbo Power ги споделува со вас заедничките грешки.

1.Црн чад од издувните гасови

Црниот чад во издувните гасови е главно јаглеродни честички со нецелосно согорување на горивото.Затоа, прекумерното снабдување со гориво во системот за снабдување со гориво, намалувањето на воздухот во системот за довод, лошото запечатување на комората за согорување составена од блок на цилиндерот, главата на цилиндерот и клипот, како и лошиот квалитет на вбризгување на инјекторот за гориво ќе направи согорувањето на горивото не е целосно, што резултира со црн чад во издувните гасови.Главните причини за црниот чад се следниве:

A. Количеството за снабдување со масло на пумпата за масло под висок притисок е преголемо или количината на довод на масло на секој цилиндар е нерамна.

Б. Заптивката на вентилот не е затегната, што резултира со истекување на воздух и низок притисок на компресија на цилиндарот.

В. Влезот за воздух на филтерот за воздух е блокиран и отпорот на доводот на воздухот е голем, што го прави доводот на воздухот недоволен.

Г. Сериозно абење на поставата на цилиндарот, клипот и прстенот на клипот.

E. Лоша работа на инјекторот за гориво.

F. Моторот е преоптоварен.

G. Аголот за напредување на доводот на гориво на пумпата за вбризгување гориво е премногу мал, а процесот на согорување се враќа назад кон процесот на издувни гасови.

H.Контрола на дефект на бензинскиот EFI систем итн.

Моторот со црн чад може да се провери и отстрани со прилагодување на пумпата за масло под висок притисок, проверка на тестот за вбризгување на инјекторот, мерење на притисокот на компресија на цилиндерот, чистење на влезот на воздухот, прилагодување на аголот за напредување на снабдување со гориво и дијагностицирање на дефект на бензинот EFI систем.

2. Бел чад од издувни гасови.

Белиот чад во издувните гасови е главно честички од горивото или водена пареа кои не се целосно атомизирани и изгорени.Затоа, издувните гасови ќе испуштаат бел чад ако горивото не може да се атомизира или ако водата влезе во цилиндерот.Главните причини се како што следува:

А. Температурата на воздухот е ниска, а притисокот во цилиндерот е недоволен, атомизацијата на горивото не е добра, особено во раната фаза на ладно стартување.

Б. Заптивката на цилиндерот е оштетена и водата за ладење навлегува во цилиндерот.

В. Блокот на цилиндерот е напукнат и водата за ладење навлегува во цилиндерот.

Г. Висока содржина на вода во мазутот итн.

Се смета за нормално дека бел чад се испушта од издувните гасови при ладно палење и исчезнува по загревањето на моторот.Ако сè уште се испушта бел чад при нормална работа на возилото, тоа е грешка.Потребно е да се провери и анализира дали водата за ладење во резервоарот за вода се троши ненормално, дали секој цилиндар работи нормално и дали волуменот на вода на сепараторот масло-вода е преголем за да се отстрани дефектот.

3.Син чад од издувните гасови

Синиот чад во издувните гасови е главно резултат на прекумерното канализирање на маслото во комората за согорување за да учествува во согорувањето.Затоа, сите причини што го предизвикуваат маслото во комората за согорување ќе го направат издувниот гас син чад.Главните причини се како што следува:

A. Прстенот на клипот е скршен.

Б. Дупката за враќање на маслото на прстенот за масло е блокирана со таложење на јаглерод, а функцијата за гребење масло е изгубена.

В. Отворот на прстенот на клипот се врти заедно, што резултира со канализирање на маслото од отворот на прстенот на клипот.

Д. Прстенот на клипот е сериозно истрошен или заглавен во жлебот на прстенот поради таложење на јаглерод, со што се губи функцијата за запечатување.

E. Инсталирајте го воздушниот прстен наопаку, изгребете го моторното масло во цилиндерот и изгорете го.

F. Еластичноста на клипниот прстен не е доволна и квалитетот е неквалификуван.

G. Неправилно склопување или неуспех на стареење на заптивката за масло за водење на вентилот и губење на функцијата за заптивање.

H. Клипот и цилиндерот се сериозно истрошени.

I. Премногу масло ќе предизвика премногу прскање со масло, а прстенот за масло нема да има време да го изгребе вишокот масло од ѕидот на цилиндерот.

Се надевам дека горенаведените информации ќе ви бидат корисни при учењето комплет дизел генератор .Сè додека знаеме повеќе за информации, со време правилно ќе ги решиме грешките.