Veelvoorkomende fouten van Perkins dieselgeneratorset

Er zijn enkele veelvoorkomende fouten bij het gebruik: Perkins diesel stroomaggregaat , vandaag deelt de fabrikant van Dingbo Power-generatoren de veelvoorkomende fouten met u.

1. Zwarte rook uit de uitlaat

De zwarte rook in de uitlaat bestaat voornamelijk uit koolstofdeeltjes met onvolledige verbranding van brandstof.Daarom zullen de overmatige toevoer van brandstof in het brandstoftoevoersysteem, de vermindering van lucht in het inlaatsysteem, de slechte afdichting van de verbrandingskamer bestaande uit cilinderblok, cilinderkop en zuiger, en de slechte injectiekwaliteit van de brandstofinjector maken de brandstofverbranding onvolledig, wat resulteert in zwarte rook in de uitlaat.De belangrijkste redenen voor zwarte rook zijn als volgt:

A. De olietoevoerhoeveelheid van de hogedrukoliepomp is te groot of de olietoevoerhoeveelheid van elke cilinder is ongelijk.

B. De klepafdichting is niet strak, wat resulteert in luchtlekkage en een lage cilindercompressiedruk.

C. De luchtinlaat van het luchtfilter is geblokkeerd en de luchtinlaatweerstand is groot, waardoor de luchtinlaat onvoldoende is.

D. Ernstige slijtage van cilindervoering, zuiger en zuigerveer.

E. Slechte werking van brandstofinjector.

F. De motor is overbelast.

G. De vooruithoek van de brandstoftoevoer van de brandstofinjectiepomp is te klein en het verbrandingsproces gaat terug naar het uitlaatproces.

H. Controlefout van benzine EFI-systeem, enz.

De motor met zwarte rook kan worden gecontroleerd en geëlimineerd door de hogedrukoliepomp aan te passen, de injector-injectietest te controleren, de cilindercompressiedruk te meten, de luchtinlaat te reinigen, de vooruithoek van de brandstoftoevoer aan te passen en de fout van de benzine te diagnosticeren EFI-systeem.

2. Witte rook uit de uitlaat.

De witte rook in de uitlaat zijn voornamelijk de brandstofdeeltjes of waterdamp die niet volledig worden verneveld en verbrand.Daarom zal de uitlaat witte rook afgeven als de brandstof niet kan worden verneveld of als er water in de cilinder komt.De belangrijkste redenen zijn als volgt:

A. De luchttemperatuur is laag en de cilinderdruk is onvoldoende, de brandstofverneveling is niet goed, vooral in het vroege stadium van de koude start.

B. De cilinderpakking is beschadigd en het koelwater sijpelt in de cilinder.

C. Het cilinderblok is gebarsten en het koelwater sijpelt in de cilinder.

D. Hoog watergehalte in stookolie, enz.

Het wordt als normaal beschouwd dat er witte rook uit de uitlaat komt tijdens een koude start en verdwijnt nadat de motor is opgewarmd.Als er tijdens de normale werking van het voertuig nog steeds witte rook wordt uitgestoten, is er sprake van een storing.Het is noodzakelijk om te controleren en te analyseren of het koelwater in de watertank abnormaal wordt verbruikt, of elke cilinder normaal werkt en of het watervolume van de olie-waterafscheider te groot is, om de storing te verhelpen.

3. Blauwe rook uit de uitlaat

De blauwe rook in de uitlaat is voornamelijk het gevolg van overmatige olie die naar de verbrandingskamer wordt geleid om deel te nemen aan de verbranding.Daarom zullen alle redenen die ervoor zorgen dat de olie in de verbrandingskamer komt, de uitlaat blauwe rook maken.De belangrijkste redenen zijn als volgt:

A. De zuigerveer is gebroken.

B. Het olieretourgat op de oliering wordt geblokkeerd door koolstofafzetting en de olieschraapfunctie gaat verloren.

C. De opening van de zuigerveer draait samen, wat resulteert in olie die uit de opening van de zuigerveer stroomt.

D. De zuigerveer is ernstig versleten of zit vast in de ringgroef door koolstofafzetting, waardoor zijn afdichtende functie verloren gaat.

E. Installeer de luchtring ondersteboven, schraap de motorolie in de cilinder en verbrand deze.

F. De elasticiteit van de zuigerveer is niet genoeg en de kwaliteit is ongekwalificeerd.

G. Onjuiste montage of veroudering van de oliekeerring van de klepgeleider en verlies van afdichtingsfunctie.

H. De zuiger en cilinder zijn ernstig versleten.

I. Te veel olie veroorzaakt te veel oliespatten en de oliering heeft geen tijd om de overtollige olie van de cilinderwand af te schrapen.

Ik hoop dat bovenstaande informatie je helpt bij het leren diesel generatorset .Zolang we meer weten over informatie, lossen we de storingen op tijd correct op.