Perkins дизель генераторын нийтлэг гэмтэл

Ашиглах үед зарим нийтлэг алдаа гардаг Perkins дизель генераторын иж бүрдэл , өнөөдөр Dingbo Power генератор үйлдвэрлэгч тантай нийтлэг алдааг хуваалцаж байна.

1. Яндангаас гарч буй хар утаа

Яндан дахь хар утаа нь ихэвчлэн түлшний бүрэн шаталтгүй нүүрстөрөгчийн тоосонцор юм.Иймээс түлшний хангамжийн системд түлшний хэт их нийлүүлэлт, оролтын систем дэх агаар багасч, цилиндрийн блок, цилиндрийн толгой, поршеноос бүрдсэн шатаах камерын битүүмжлэл муу, түлшний форсункийн тарилгын чанар муу болно. түлшний шаталт бүрэн бус, улмаар яндан дахь хар утаа үүсдэг.Хар утааны гол шалтгаан нь дараах байдалтай байна.

A. Өндөр даралтын тосны шахуургын тосны нийлүүлэлтийн хэмжээ хэт их эсвэл цилиндр бүрийн тосны нийлүүлэлтийн хэмжээ жигд бус байна.

B. Хавхлагын битүүмжлэл нь нягт биш тул агаар алдагдаж, цилиндрийн шахалтын даралт бага байна.

C. Агаар шүүгчийн агаарын оролт бөглөрсөн, агаар орох эсэргүүцэл их байгаа нь агаарын хэрэглээг хангалтгүй болгодог.

D. Цилиндрийн доторлогоо, поршений болон поршений цагирагийн ноцтой элэгдэл.

E. Түлшний форсункийн муу ажиллагаа.

F. Хөдөлгүүр хэт ачаалалтай байна.

G. Шатахууны шахах насосны түлшний нийлүүлэлтийн урьдчилгаа өнцөг нь хэтэрхий жижиг бөгөөд шаталтын процесс нь яндангийн процесс руу буцдаг.

H. Бензиний EFI системийн хяналтын доголдол гэх мэт.

Өндөр даралтын тосны шахуургыг тохируулах, форсунк шахах туршилтыг шалгах, цилиндрийн шахалтын даралтыг хэмжих, агаарын оролтыг цэвэрлэх, түлшний нийлүүлэлтийн урьдчилсан өнцгийг тохируулах, бензиний алдааг оношлох зэргээр хар утаатай хөдөлгүүрийг шалгаж, арилгах боломжтой. EFI систем.

2. Яндангаас гарч буй цагаан утаа.

Яндан дахь цагаан утаа нь голчлон түлшний тоосонцор буюу усны уур бүрэн атомчлагдаагүй, шатаагүй байдаг.Тиймээс түлшийг атомчлах боломжгүй эсвэл цилиндрт ус орвол яндангаас цагаан утаа гарах болно.Гол шалтгаанууд нь дараах байдалтай байна.

A. Агаарын температур бага, цилиндрийн даралт хангалтгүй, түлшний атомжилт сайн биш, ялангуяа хүйтэн эхлэх эхний шатанд.

Б.Цилиндрийн жийргэвч гэмтэж, хөргөх ус цилиндрт нэвчиж байна.

C. Цилиндрийн блок хагарч, хөргөх ус нь цилиндрт нэвчиж байна.

D.Мазут дахь усны агууламж ихтэй гэх мэт.

Хүйтэн асаалттай үед яндангаас цагаан утаа гарч, хөдөлгүүр халаасны дараа алга болдог нь хэвийн үзэгдэл гэж тооцогддог.Тээврийн хэрэгслийн хэвийн ажиллагааны явцад цагаан утаа гарсаар байвал энэ нь алдаа юм.Усны савны хөргөлтийн ус хэвийн бус зарцуулагдаж байгаа эсэх, цилиндр бүр хэвийн ажиллаж байгаа эсэх, тос-ус тусгаарлагчийн усны хэмжээ хэт их байгаа эсэхийг шалгаж шинжилж, гэмтлийг арилгах шаардлагатай.

3. Яндангаас гарч буй хөх утаа

Яндан дахь цэнхэр утаа нь голчлон шаталтанд оролцохын тулд шаталтын камерт хэт их тос урсдагтай холбоотой юм.Тиймээс шаталтын камерт тосыг үүсгэдэг бүх шалтгаан нь яндангийн хөх утааг бий болгоно.Гол шалтгаанууд нь дараах байдалтай байна.

A. Поршений цагираг хугарсан.

B. Газрын тосны цагираг дээрх тос буцах нүх нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалаар бөглөрч, тос хусах функц алдагдана.

C. Поршений цагирагийн нээлхий хамт эргэлдэж, поршений цагирагны нээлтээс тос урсах болно.

D. Поршений цагираг нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас болж ноцтой элэгдэж эсвэл цагирагийн ховилд наалдсан тул битүүмжлэх чадвараа алддаг.

E. Агаарын цагиргийг дээш доош нь суулгаж, хөдөлгүүрийн тосыг цилиндрт хусаж, шатаана.

F. Поршений цагирагийн уян хатан чанар хангалтгүй, чанар нь шаардлага хангаагүй.

G. Хавхлагын чиглүүлэгчийн тосны лацыг буруу угсрах эсвэл хөгшрөлтийн гэмтэл, битүүмжлэлийн функц алдагдах.

H. Поршений болон цилиндр ноцтой элэгдэж байна.

I. Хэт их тос нь хэт их тос асгарах ба тосны цагираг нь цилиндрийн хананы илүүдэл тосыг хусах цаг байхгүй болно.

Дээрх мэдээлэл танд суралцахад тустай гэж найдаж байна дизель генераторын багц .Мэдээллийн талаар илүү ихийг мэддэг бол бид алдаа дутагдлыг цаг тухайд нь зөв арилгах болно.