Běžné chyby dieselgenerátoru Perkins

Při používání se vyskytují některé běžné chyby Dieselový generátor Perkins , dnes výrobce generátoru Dingbo Power s vámi sdílí běžné závady.

1. Černý kouř z výfuku

Černý kouř ve výfuku jsou převážně uhlíkové částice s nedokonalým spalováním paliva.Nadměrná zásoba paliva v palivovém systému, redukce vzduchu v sacím systému, špatné utěsnění spalovacího prostoru složeného z bloku válců, hlavy válců a pístu a špatná kvalita vstřikování vstřikovače paliva tedy způsobí spalování paliva není úplné, což má za následek černý kouř ve výfuku.Hlavní důvody černého kouře jsou následující:

A. Množství oleje dodávané vysokotlakým olejovým čerpadlem je příliš velké nebo množství dodávané oleje každého válce je nerovnoměrné.

B. Těsnění ventilu není těsné, což má za následek únik vzduchu a nízký kompresní tlak válce.

C. Vstup vzduchu vzduchového filtru je ucpaný a odpor nasávání vzduchu je velký, takže nasávání vzduchu je nedostatečné.

D. Vážné opotřebení vložky válce, pístu a pístního kroužku.

E. Špatná funkce vstřikovače paliva.

F. Motor je přetížený.

G. Úhel předstihu přívodu paliva vstřikovacího čerpadla paliva je příliš malý a proces spalování se přesune zpět do výfukového procesu.

H. Selhání ovládání benzínového EFI systému atd.

Motor s černým kouřem lze zkontrolovat a eliminovat seřízením vysokotlakého olejového čerpadla, kontrolou testu vstřikování vstřikovačů, měřením kompresního tlaku válce, čištěním vstupu vzduchu, seřízením úhlu předstihu přívodu paliva a diagnostikou závady benzínu. systém EFI.

2. Bílý kouř z výfuku.

Bílý kouř ve výfuku jsou hlavně částice paliva nebo vodní pára, které nejsou plně rozprášeny a spáleny.Proto bude výfuk vydávat bílý kouř, pokud palivo nelze rozprášit nebo pokud se do válce dostane voda.Hlavní důvody jsou následující:

A. Teplota vzduchu je nízká a tlak ve válci nedostatečný, rozprašování paliva není dobré, zvláště v rané fázi studeného startu.

B. Těsnění válce je poškozené a chladicí voda prosakuje do válce.

C. Blok válců je prasklý a chladicí voda prosakuje do válce.

D. Vysoký obsah vody v topném oleji atd.

Je považováno za normální, že při studeném startu vychází z výfuku bílý kouř a po zahřátí motoru zmizí.Pokud při běžném provozu vozidla stále vychází bílý kouř, jedná se o závadu.Pro odstranění závady je nutné zkontrolovat a analyzovat, zda je chladicí voda ve vodní nádrži abnormálně spotřebována, zda každý válec funguje normálně a zda není objem vody v odlučovači oleje a vody příliš velký.

3. Modrý kouř z výfuku

Modrý kouř ve výfuku je hlavně důsledkem nadměrného proudění oleje do spalovací komory, aby se účastnil spalování.Proto všechny důvody, které způsobují olej do spalovací komory, způsobí, že výfuk bude modrý kouř.Hlavní důvody jsou následující:

A. Pístní kroužek je zlomený.

B. Vratný otvor oleje na olejovém kroužku je zablokován usazováním uhlíku a funkce škrábání oleje je ztracena.

C. Otevírání pístního kroužku se otáčí společně, což má za následek odvádění oleje z otvoru pístního kroužku.

D. Pístní kroužek je vážně opotřebovaný nebo zaseknutý v drážce kroužku usazováním karbonu, čímž ztrácí svou těsnící funkci.

E. Namontujte vzduchový kroužek dnem vzhůru, seškrábněte motorový olej do válce a spalte jej.

F. Pružnost pístního kroužku není dostatečná a kvalita je nekvalifikovaná.

G. Nesprávná montáž nebo stárnutí olejového těsnění vedení ventilu a ztráta těsnící funkce.

H. Píst a válec jsou vážně opotřebené.

I. Příliš mnoho oleje způsobí příliš velké rozstřikování oleje a olejový kroužek nebude mít čas seškrábnout přebytečný olej ze stěny válce.

Doufám, že výše uvedené informace vám pomohou při učení dieselagregát .Dokud budeme vědět více o informacích, budeme závady včas správně řešit.