Häufige Fehler von Perkins-Dieselgeneratoren

Es gibt einige häufige Fehler bei der Verwendung Dieselgenerator von Perkins , heute teilt der Generatorhersteller Dingbo Power die häufigsten Fehler mit Ihnen.

1. Schwarzer Rauch aus dem Auspuff

Der schwarze Rauch im Auspuff besteht hauptsächlich aus Kohlenstoffpartikeln bei unvollständiger Verbrennung des Kraftstoffs.Daher wird die übermäßige Zufuhr von Kraftstoff in das Kraftstoffversorgungssystem, die Reduzierung von Luft im Ansaugsystem, die schlechte Abdichtung des Brennraums, bestehend aus Zylinderblock, Zylinderkopf und Kolben, und die schlechte Einspritzqualität des Kraftstoffinjektors machen die Kraftstoffverbrennung unvollständig, was zu schwarzem Rauch im Auspuff führt.Die Hauptgründe für schwarzen Rauch sind folgende:

A. Die Ölversorgungsmenge der Hochdruckölpumpe ist zu groß oder die Ölversorgungsmenge jedes Zylinders ist ungleichmäßig.

B. Die Ventildichtung ist undicht, was zu Luftlecks und niedrigem Zylinderkompressionsdruck führt.

C. Der Lufteinlass des Luftfilters ist blockiert und der Lufteinlasswiderstand ist groß, wodurch der Lufteinlass unzureichend wird.

D. Starker Verschleiß von Zylinderlaufbüchse, Kolben und Kolbenring.

E. Schlechter Betrieb des Kraftstoffinjektors.

F. Der Motor ist überlastet.

G. Der Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr der Kraftstoffeinspritzpumpe ist zu klein und der Verbrennungsprozess geht zurück zum Abgasprozess.

H. Steuerungsfehler des Benzin-EFI-Systems usw.

Der Motor mit schwarzem Rauch kann überprüft und beseitigt werden, indem die Hochdruckölpumpe eingestellt, der Injektor-Einspritztest überprüft, der Zylinderkompressionsdruck gemessen, der Lufteinlass gereinigt, der Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr eingestellt und der Fehler des Benzins diagnostiziert wird EFI-System.

2. Weißer Rauch aus dem Auspuff.

Der weiße Rauch im Auspuff besteht hauptsächlich aus nicht vollständig zerstäubten und verbrannten Kraftstoffpartikeln oder Wasserdampf.Daher gibt der Auspuff weißen Rauch ab, wenn der Kraftstoff nicht zerstäubt werden kann oder Wasser in den Zylinder eintritt.Die Hauptgründe sind wie folgt:

A. Die Lufttemperatur ist niedrig und der Zylinderdruck ist unzureichend, die Kraftstoffzerstäubung ist nicht gut, besonders in der frühen Phase des Kaltstarts.

B. Die Zylinderdichtung ist beschädigt und das Kühlwasser sickert in den Zylinder.

C. Der Zylinderblock ist gerissen und das Kühlwasser sickert in den Zylinder.

D. Hoher Wassergehalt in Heizöl usw.

Es gilt als normal, dass beim Kaltstart weißer Rauch aus dem Auspuff austritt und verschwindet, nachdem der Motor warmgelaufen ist.Wenn während des normalen Betriebs des Fahrzeugs immer noch weißer Rauch austritt, ist dies ein Fehler.Es muss überprüft und analysiert werden, ob das Kühlwasser im Wassertank anormal verbraucht wird, ob jeder Zylinder normal funktioniert und ob das Wasservolumen des Öl-Wasser-Trenners zu groß ist, um den Fehler zu beseitigen.

3.Blauer Rauch aus dem Auspuff

Der blaue Rauch im Auspuff ist hauptsächlich das Ergebnis von übermäßigem Öl, das in die Verbrennungskammer geleitet wird, um an der Verbrennung teilzunehmen.Daher werden alle Gründe, die das Öl in die Verbrennungskammer führen, dazu führen, dass der Auspuff blau raucht.Die Hauptgründe sind wie folgt:

A. Der Kolbenring ist gebrochen.

B. Das Ölrücklaufloch am Ölring ist durch Kohlenstoffablagerungen blockiert und die Ölabstreiffunktion geht verloren.

C. Die Öffnung des Kolbenrings dreht sich zusammen, was zu einem Ölkanal aus der Öffnung des Kolbenrings führt.

D. Der Kolbenring ist stark verschlissen oder steckt durch Kohlenstoffablagerungen in der Ringnut fest und verliert dadurch seine Dichtfunktion.

E. Installieren Sie den Luftring umgekehrt, kratzen Sie das Motoröl in den Zylinder und verbrennen Sie es.

F. Die Elastizität des Kolbenrings ist nicht ausreichend und die Qualität ist uneingeschränkt.

G. Unsachgemäße Montage oder Alterungsfehler der Öldichtung der Ventilführung und Verlust der Dichtfunktion.

H. Kolben und Zylinder sind stark verschlissen.

I. Zu viel Öl verursacht zu viel Ölspritzer und der Ölring hat keine Zeit, das überschüssige Öl von der Zylinderwand abzukratzen.

Ich hoffe, die obigen Informationen helfen Ihnen beim Lernen Diesel-Generator-Set .Solange wir mehr über Informationen wissen, werden wir die Fehler rechtzeitig beheben.