Perkins Diesel Generating-en akats arruntak

Erabiltzerakoan ohiko akats batzuk daude Perkins diesel multzoa , gaur Dingbo Power sorgailuaren fabrikatzaileak akats arruntak partekatzen ditu zurekin.

1.Ke beltza ihesetatik

Iheseko ke beltza erregaiaren errekuntza osatugabea duten karbono partikulak dira batez ere.Hori dela eta, erregaiaren hornikuntza-sisteman erregaiaren gehiegizko hornidurak, sarrera-sisteman airearen murrizketa, zilindro-blokeez, zilindro-buruz eta pistoiz osatutako errekuntza-ganberaren zigilazio txarrak eta erregai-injektorearen injekzio-kalitate txarrak eragingo dute. erregaiaren errekuntza osatu gabea, ihesean ke beltza sortzen da.Ke beltzaren arrazoi nagusiak hauek dira:

A. Presio handiko olio-ponparen olio-hornidura-kantitatea handiegia da edo zilindro bakoitzaren olio-hornidura-kopurua irregularra da.

B. Balbula zigilua ez da estua, aire-ihesak eta zilindroaren konpresio-presio baxua eragiten du.

C. Aire-iragazkiaren aire-sarrera blokeatuta dago eta aire-sarreraren erresistentzia handia da, eta horrek aire-sarrera nahikoa ez du egiten.

D. Zilindroaren, pistoiaren eta pistoi-eraztunaren higadura larria.

E. Erregai-injektorearen funtzionamendu txarra.

F.Motorea gainkargatuta dago.

G. Erregai-horniduraren aldez aurretiko angelua txikiegia da eta errekuntza-prozesua ihes-prozesura itzultzen da.

H.Gasolina EFI sistemaren kontrolaren hutsegitea, etab.

Ke beltza duen motorra egiaztatu eta ezabatu daiteke presio handiko olio-ponpa egokituz, injektorearen injekzio-proba egiaztatuz, zilindroaren konpresio-presioa neurtuz, aire-sarrera garbituz, erregai-horniduraren aurrerapen-angelua egokituz eta gasolinaren matxura diagnostikatuz. EFI sistema.

2.Ihesetatik ateratako ke zuria.

Ihesean dagoen ke zuria guztiz atomizatu eta erre ez diren erregai partikulak edo ur-lurruna dira batez ere.Hori dela eta, ihesak ke zuria aterako du erregaia ezin bada atomizatu edo ura zilindrora sartzen bada.Arrazoi nagusiak hauek dira:

A.Airearen tenperatura baxua da eta zilindroaren presioa nahikoa ez da, erregaiaren atomizazioa ez da ona, batez ere hotzaren hasierako fasean.

B. Zilindroaren junta hondatuta dago eta hozte-ura zilindrora sartzen da.

C. Zilindro-blokea pitzatuta dago eta hozte-ura zilindrora sartzen da.

D.Ur-eduki handia fuel-olioan, etab.

Normaltzat jotzen da ke zuria ihesetatik ateratzea hotzean abiaraztean eta motorra berotu ondoren desagertzea.Ibilgailuaren funtzionamendu arruntean oraindik ke zuria ateratzen bada, akatsa da.Beharrezkoa da ur deposituko hozte-ura anormalki kontsumitzen den, zilindro bakoitzak normaltasunez funtzionatzen duen eta olio-ur bereizgailuaren ur bolumena gehiegi den ala ez, akatsa ezabatzeko.

3.Ke urdina ihesetatik

Ihesean dagoen ke urdina errekuntza-ganberara gehiegizko olioa kanalizatzearen ondorioa da batez ere, errekuntzan parte hartzeko.Hori dela eta, olioa errekuntza-ganberan sartzen duten arrazoi guztiek ihes-ke urdina egingo dute.Arrazoi nagusiak hauek dira:

A.Pistoi eraztuna apurtuta dago.

B.Olioaren eraztuneko olioa itzultzeko zuloa karbono-deposizioaren ondorioz blokeatzen da, eta olioa arrastatzeko funtzioa galtzen da.

C. Pistoi-eraztunaren irekierak batera biratzen du, eta, ondorioz, olioa bideratzen da pistoi-eraztunaren irekieratik.

D. Pistoi-eraztuna larriki higatuta edo eraztun-zuloan itsatsita dago karbono-metaketaren ondorioz, eta horrela zigilatzeko funtzioa galtzen du.

E. Instalatu aire-eraztuna goitik behera, motorraren olioa zilindroan sartu eta erre.

F.Pistoi-eraztunaren elastikotasuna ez da nahikoa eta kalitatea ez da kualifikatua.

G.Balbularen gidaren olio-zigiluaren muntaketa desegokia edo zahartze-porrota eta zigilatzeko funtzioa galtzea.

H. Pistoia eta zilindroa larriki gastatuta daude.

I.Olio gehiegik olio zipriztin gehiegi eragingo du, eta olio-eraztunak ez du astirik izango zilindroaren hormaren gehiegizko olioa kentzeko.

Espero dut goiko informazioa ikasteko lagungarria izatea diesel sorgailu multzoa .Informazioari buruz gehiago dakigun heinean, akatsak behar bezala konponduko ditugu garaiz.