Συνήθεις βλάβες του σετ γεννήτριας ντίζελ Perkins

Υπάρχουν ορισμένα κοινά σφάλματα κατά τη χρήση Σετ γεννήτριας ντίζελ Perkins , σήμερα ο κατασκευαστής της γεννήτριας Dingbo Power μοιράζεται μαζί σας τα κοινά σφάλματα.

1.Μαύρος καπνός από την εξάτμιση

Ο μαύρος καπνός στην εξάτμιση είναι κυρίως σωματίδια άνθρακα με ατελή καύση καυσίμου.Επομένως, η υπερβολική παροχή καυσίμου στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, η μείωση του αέρα στο σύστημα εισαγωγής, η κακή σφράγιση του θαλάμου καύσης που αποτελείται από μπλοκ κυλίνδρων, κυλινδροκεφαλή και έμβολο και η κακή ποιότητα ψεκασμού του μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα κάνει η καύση του καυσίμου είναι ατελής, με αποτέλεσμα μαύρο καπνό στην εξάτμιση.Οι κύριοι λόγοι για τον μαύρο καπνό είναι οι εξής:

Α. Η ποσότητα παροχής λαδιού της αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης είναι πολύ μεγάλη ή η ποσότητα παροχής λαδιού κάθε κυλίνδρου είναι ανομοιόμορφη.

Β. Η στεγανοποίηση της βαλβίδας δεν είναι σφιχτή, με αποτέλεσμα τη διαρροή αέρα και τη χαμηλή πίεση συμπίεσης του κυλίνδρου.

Γ. Η είσοδος αέρα του φίλτρου αέρα είναι φραγμένη και η αντίσταση εισαγωγής αέρα είναι μεγάλη, γεγονός που καθιστά την εισαγωγή αέρα ανεπαρκή.

Δ. Σοβαρή φθορά της επένδυσης κυλίνδρου, του εμβόλου και του δακτυλίου εμβόλου.

Ε. Κακή λειτουργία μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

ΣΤ. Ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος.

Ζ. Η γωνία προώθησης παροχής καυσίμου της αντλίας έγχυσης καυσίμου είναι πολύ μικρή και η διαδικασία καύσης επιστρέφει στη διαδικασία εξάτμισης.

H.Έλεγχος βλάβης συστήματος EFI βενζίνης κ.λπ.

Ο κινητήρας με μαύρο καπνό μπορεί να ελεγχθεί και να εξαλειφθεί ρυθμίζοντας την αντλία λαδιού υψηλής πίεσης, ελέγχοντας τη δοκιμή ψεκασμού μπεκ, μετρώντας την πίεση συμπίεσης του κυλίνδρου, καθαρίζοντας την είσοδο αέρα, ρυθμίζοντας τη γωνία προώθησης παροχής καυσίμου και διαγνώσοντας τη βλάβη της βενζίνης Σύστημα EFI.

2.Λευκός καπνός από την εξάτμιση.

Ο λευκός καπνός στην εξάτμιση είναι κυρίως τα σωματίδια του καυσίμου ή οι υδρατμοί που δεν εξατμίζονται πλήρως και δεν καίγονται.Επομένως, η εξάτμιση θα εκπέμπει λευκό καπνό εάν το καύσιμο δεν μπορεί να εξατμιστεί ή το νερό εισέλθει στον κύλινδρο.Οι βασικοί λόγοι είναι οι εξής:

Α. Η θερμοκρασία του αέρα είναι χαμηλή και η πίεση του κυλίνδρου είναι ανεπαρκής, ο ψεκασμός του καυσίμου δεν είναι καλός, ειδικά στο πρώιμο στάδιο της ψυχρής εκκίνησης.

B. Η φλάντζα του κυλίνδρου έχει καταστραφεί και το νερό ψύξης εισχωρεί στον κύλινδρο.

Γ. Το μπλοκ του κυλίνδρου έχει ραγίσει και το νερό ψύξης εισχωρεί στον κύλινδρο.

Δ.Υψηλή περιεκτικότητα σε νερό στο μαζούτ κ.λπ.

Θεωρείται φυσιολογικό να βγαίνει λευκός καπνός από την εξάτμιση κατά την εκκίνηση με κρύο και να εξαφανίζεται μετά το ζέσταμα του κινητήρα.Εάν εξακολουθεί να εκπέμπεται λευκός καπνός κατά την κανονική λειτουργία του οχήματος, είναι σφάλμα.Είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να αναλύσετε εάν το νερό ψύξης στη δεξαμενή νερού καταναλώνεται ασυνήθιστα, εάν κάθε κύλινδρος λειτουργεί κανονικά και εάν ο όγκος νερού του διαχωριστή λαδιού-νερού είναι πολύς, ώστε να εξαλειφθεί η βλάβη.

3.Μπλε καπνός από την εξάτμιση

Ο μπλε καπνός στην εξάτμιση είναι κυρίως το αποτέλεσμα της υπερβολικής ποσότητας λαδιού που διοχετεύεται στον θάλαμο καύσης για να συμμετέχει στην καύση.Επομένως, όλοι οι λόγοι που προκαλούν το λάδι στον θάλαμο καύσης θα κάνουν την εξάτμιση μπλε καπνό.Οι βασικοί λόγοι είναι οι εξής:

A. Ο δακτύλιος του εμβόλου έχει σπάσει.

B. Η οπή επιστροφής λαδιού στον δακτύλιο λαδιού μπλοκάρεται από την εναπόθεση άνθρακα και η λειτουργία απόξεσης λαδιού χάνεται.

Γ. Το άνοιγμα του δακτυλίου εμβόλου γυρίζει μαζί, με αποτέλεσμα να διοχετεύεται λάδι από το άνοιγμα του δακτυλίου εμβόλου.

D. Ο δακτύλιος του εμβόλου έχει φθαρεί σοβαρά ή έχει κολλήσει στην αυλάκωση του δακτυλίου λόγω εναπόθεσης άνθρακα, χάνοντας έτσι τη λειτουργία σφράγισής του.

E. Τοποθετήστε τον δακτύλιο αέρα ανάποδα, ξύστε το λάδι κινητήρα στον κύλινδρο και κάψτε τον.

ΣΤ. Η ελαστικότητα του δακτυλίου εμβόλου δεν είναι αρκετή και η ποιότητα είναι ανεπιφύλακτη.

Ζ. Λανθασμένη συναρμολόγηση ή αστοχία γήρανσης της τσιμούχας λαδιού οδηγού βαλβίδας και απώλεια της λειτουργίας στεγανοποίησης.

Η. Το έμβολο και ο κύλινδρος έχουν φθαρεί σοβαρά.

I. Το πολύ λάδι θα προκαλέσει υπερβολική πιτσιλίσματα λαδιού και ο δακτύλιος λαδιού δεν θα έχει χρόνο να αφαιρέσει την περίσσεια λαδιού από το τοίχωμα του κυλίνδρου.

Ελπίζουμε οι παραπάνω πληροφορίες να σας βοηθήσουν στη μάθηση σετ γεννητριών ντίζελ .Εφόσον γνωρίζουμε περισσότερα για πληροφορίες, θα λύσουμε σωστά τις βλάβες εγκαίρως.