Κινητήρας ντίζελ Cummins B4.5 B6.7 L9 πληροί τα πρότυπα εκπομπών Euro VI

Η Cummins πρόκειται τώρα να κάνει ένα περαιτέρω βήμα όσον αφορά τον έλεγχο των εκπομπών Euro VI.Οι καθαροί ντίζελ τώρα θα ανταποκριθούν στον πιο αυστηρό κανονισμό Φάσης-Δ, μετά από ένα διετές πρόγραμμα ανάπτυξης και δοκιμών.Οι κινητήρες B4.5, B6.7 και L9 με εύρος 112 έως 298 kW για εφαρμογές λεωφορείων και πούλμαν θα προχωρήσουν στην πλήρη παραγωγή πριν από την έναρξη ισχύος της Φάσης-Δ τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους.

Κινητήρες Euro VI Phase-D για λιγότερες και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων

Κάμινς εισήγαγε αυτή τη νέα ιδέα για τις εκπομπές στην Παγκόσμια Σύνοδο Κορυφής των Δημοσίων Μεταφορών του UITP που πραγματοποιείται στη Στοκχόλμη της Σουηδίας.Οι κινητήρες Euro VI Phase-D θα επιτυγχάνουν σχεδόν μηδενικές εκπομπές.Αυτό αντιπροσωπεύει ένα σταδιακό βήμα προς τους κανονισμούς Euro VII, που πιθανότατα θα τεθούν σε ισχύ μετά το 2025.

Οι κανονισμοί Φάσης-Δ είναι ιδιαίτερα σημαντικοί για τις λειτουργίες λεωφορείων, καθώς επικεντρώνονται σε αυστηρότερα όρια ελέγχου για τις εκπομπές Οξειδίων του Αζώτου (NOx) κατά τη διάρκεια πόλεων χαμηλότερης ταχύτητας, καθώς και υπό συνθήκες ψυχρής εκκίνησης κινητήρα.Εκτός από την επαλήθευση κυψέλης δοκιμής εκπομπών, οι κανονισμοί Φάσης-Δ απαιτούν δοκιμές στο δρόμο για την καταγραφή μετρήσεων σε πραγματικό κόσμο.Οι δοκιμές βάσει κύκλου λειτουργίας που πραγματοποιήθηκαν από την Cummins χρησιμοποιώντας φορητά συστήματα μέτρησης εκπομπών (PEMs) έχουν δείξει μείωση 25 τοις εκατό στις εκπομπές NOx, σε σύγκριση με τους κινητήρες Phase-A όταν εισήχθη για πρώτη φορά το Euro VI το 2015.

Ο Ashley Watton, Διευθυντής της Cummins για το On-Highway Business Europe, δήλωσε: «Με εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές NOx, τα τελευταία μας προϊόντα Phase-D θα βοηθήσουν τους στόλους λεωφορείων να βελτιώσουν την ποιότητα του αέρα και να ευθυγραμμιστούν με την πρόσφατη άφιξη της Ζώνης Εξαιρετικά Χαμηλών Εκπομπών του Λονδίνου και άλλων Clean Δημιουργούνται αεροπορικές ζώνες σε πόλεις σε όλη την Ευρώπη.

Για να επιτύχουμε την πιστοποίηση Phase-D εστιάσαμε στη λογική ελέγχου των εκπομπών και αναπτύξαμε έναν νέο αλγόριθμο για το σύστημα διαχείρισης.Βελτιώνοντας και δοκιμάζοντας ξανά το λογισμικό για μια περίοδο δύο ετών, μπορέσαμε να αποφύγουμε οποιαδήποτε αλλαγή υλικού στον κινητήρα ή την μετεπεξεργασία της εξάτμισης.

Οι εργασίες ανάπτυξης Φάσης Δ απαιτούσαν σημαντική επένδυση από την Cummins, αλλά αυτό σημαίνει ότι οι πελάτες μας διατηρούν το πλεονέκτημα ενός δοκιμασμένου προϊόντος με ίδια απόδοση με αυτά που έχουν σήμερα.Όσον αφορά την ενσωμάτωση του οχήματος, δεν χρειάζεται να ανασχεδιαστούν οι εγκαταστάσεις Euro VI, καθώς οι κινητήρες Phase-D μας προσφέρουν μια απρόσκοπτη, drop-in λύση».

Φάση Δ και για τις υβριδικές εκδόσεις

Η πιστοποίηση Phase D θα επεκταθεί στις προσαρμοσμένες σε υβριδικές εκδόσεις των κινητήρων Cummins B4.5 και B6.7, για να βοηθήσει τους κατασκευαστές λεωφορείων σε όλη την Ευρώπη στον δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση και την απαλλαγή του στόλου από άνθρακα.Μαζί με ένα ντίζελ-ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, οι καθαροί ντίζελ 4,5 και 6,7 λίτρων μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2 έως και 33%.

Για τις συμβατικές γραμμές κίνησης λεωφορείων ντίζελ, οι κινητήρες Cummins που διαθέτουν τεχνολογία stop/start θα προχωρήσουν επίσης στη φάση-Δ, εξοικονομώντας καύσιμα και εκπομπές αερίων θερμοκηπίου εξαλείφοντας ουσιαστικά το ρελαντί του κινητήρα στις στάσεις λεωφορείων.

Συνεχής αναβάθμιση για το Euro VI

Από την αρχική φάση-Α εισαγωγή των κανονισμών Euro VI, Γεννήτριες κινητήρων Cummins είδε συνεχείς αλλαγές για την κάλυψη διαδοχικών φάσεων με περισσότερες και νέα τεχνολογία ελέγχου εκπομπών.Οι τρέχοντες κινητήρες Phase-C, που παρουσιάστηκαν το 2016, αναβαθμίστηκαν επίσης με βελτιωμένη ισχύ εξόδου και ροπή.

Ο 4κύλινδρος B4.5 με απόδοση έως και 157 kW βελτίωσε την απόκριση του οχήματος με αύξηση τόσο στη χαμηλή όσο και στη μέγιστη ροπή από 760 σε 850 Nm.Ο 6κύλινδρος B6.7 ανέβασε την κορυφαία βαθμολογία στα 220 kW με τη μέγιστη ροπή αυξημένη στα 1.200 Nm στις 1.000 σ.α.λ.Η υψηλότερη βαθμολογία διαύλου του L9 αυξήθηκε από 239 σε 276 kW με αύξηση της μέγιστης ροπής έως και 1600 Nm.