વોલ્વો ડીઝલ જેનસેટના ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ યુનિટની નિષ્ફળતાનું નિદાન

વોલ્વો ડીઝલ જનરેટર સેટના ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ યુનિટની નિષ્ફળતાને કેવી રીતે નક્કી કરવી?ડીંગબો પાવર જનરેટર ઉત્પાદક તમારી સાથે શેર કરે છે.

1. કોઈ બાબત નથી ડીઝલ જનરેટર ચાલી રહ્યું છે કે નહીં, જ્યાં સુધી ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ હોય ત્યાં સુધી ECU, સેન્સર અને એક્ટ્યુએટર ડિસ્કનેક્ટ ન થવું જોઈએ.કોઈપણ કોઇલના સ્વ-ઇન્ડક્શનને કારણે, એક ઉચ્ચ તાત્કાલિક વોલ્ટેજ જનરેટ થશે, જે ECU અને સેન્સરને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડશે.વિદ્યુત ઉપકરણો કે જે ડિસ્કનેક્ટ થઈ શકતા નથી તે નીચે મુજબ છે: બેટરીની કોઈપણ કેબલ, કમ્પ્યુટરની પ્રોમ, કોઈપણ કમ્પ્યુટરનો વાયર, વગેરે.

2. જ્યારે ડીઝલ જનરેટર ચાલી રહ્યું હોય અથવા "ચાલુ" ગિયરમાં હોય ત્યારે કોઈપણ સેન્સરના વાયર પ્લગ (કનેક્ટર)ને અનપ્લગ કરશો નહીં, જે ECUમાં કૃત્રિમ ફોલ્ટ કોડ (એક પ્રકારનો ખોટો કોડ) નું કારણ બનશે અને જાળવણી કર્મચારીઓને યોગ્ય રીતે નિર્ણય લેવા માટે અસર કરશે. અને દોષ દૂર કરો.

3. હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ સર્કિટને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, ઈંધણ પ્રણાલીના દબાણને પહેલા રાહત આપવી જોઈએ.ઓઇલ સર્કિટ સિસ્ટમને ઓવરહોલ કરતી વખતે આગ નિવારણ પર ધ્યાન આપો.

4. ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ ડીઝલ જનરેટરને આર્ક વેલ્ડિંગ કરતી વખતે, આર્ક વેલ્ડીંગ દરમિયાન ઉચ્ચ વોલ્ટેજને કારણે ECUને થતા નુકસાનને ટાળવા માટે ECU ની પાવર સપ્લાય લાઇનને ડિસ્કનેક્ટ કરો;ECU અથવા સેન્સરની નજીક ડીઝલ જનરેટરનું સમારકામ કરતી વખતે, આ ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોને સુરક્ષિત કરવા માટે ધ્યાન આપો.ECU ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે અથવા દૂર કરતી વખતે, ઑપરેટરે ECU ના સર્કિટને નુકસાન પહોંચાડતી શરીર પર સ્થિર વીજળી ટાળવા માટે પહેલા પોતાને ગ્રાઉન્ડ કરવું જોઈએ.

5. બેટરીના નકારાત્મક ગ્રાઉન્ડિંગ વાયરને દૂર કર્યા પછી, ECU માં સંગ્રહિત તમામ ખામી માહિતી (કોડ્સ) સાફ કરવામાં આવશે.તેથી, જો જરૂરી હોય તો, ડીઝલ જનરેટર બેટરીના નકારાત્મક ગ્રાઉન્ડિંગ વાયરને દૂર કરતા પહેલા કમ્પ્યુટરમાં ખામીની માહિતી વાંચો.

6. ડીઝલ જનરેટર બેટરીને દૂર કરતી વખતે અને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ઇગ્નીશન સ્વીચ અને અન્ય ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોની સ્વીચો બંધ સ્થિતિમાં હોવી આવશ્યક છે.યાદ રાખો કે ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ડીઝલ જનરેટર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ નકારાત્મક ગ્રાઉન્ડિંગ છે.બેટરીના સકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવો વિપરીત રીતે જોડાયેલા હોવા જોઈએ નહીં.

7. ડીઝલ જનરેટર 8W ની શક્તિવાળા રેડિયો સ્ટેશન સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ નહીં.જ્યારે તેને ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે, ત્યારે એન્ટેના ECU થી શક્ય તેટલું દૂર હોવું જોઈએ, અન્યથા ECU માં સર્કિટ અને ઘટકોને નુકસાન થશે.

8. ડીઝલ જનરેટરની ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમને ઓવરહોલ કરતી વખતે, ઓવરલોડને કારણે ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમને થતા નુકસાનને ટાળો.ડીઝલ જનરેટરની ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં, ECU અને સેન્સરનો કાર્યકારી પ્રવાહ સામાન્ય રીતે પ્રમાણમાં નાનો હોય છે.તેથી, અનુરૂપ સર્કિટ ઘટકોની લોડ ક્ષમતા પણ પ્રમાણમાં નાની છે.

ફોલ્ટ ઇન્સ્પેક્શન દરમિયાન, જો નાના ઇનપુટ ઇમ્પિડન્સ સાથે ડિટેક્શન ટૂલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો ડિટેક્શન ટૂલના ઉપયોગને કારણે ઘટકો ઓવરલોડ થઈ શકે છે અને નુકસાન થઈ શકે છે.તેથી, નીચેના ત્રણ મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપો:

aટેસ્ટ લેમ્પનો ઉપયોગ ડીઝલ જનરેટર ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ટર્મિનલ સહિત) ના સેન્સર ભાગ અને ECU ને તપાસવા માટે કરી શકાતો નથી.

bકેટલાક ડીઝલ જનરેટરની પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓમાં અન્યથા ઉલ્લેખિત ન હોય ત્યાં સુધી, સામાન્ય રીતે, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમનો પ્રતિકાર પોઇન્ટર મલ્ટિમીટર વડે તપાસી શકાતો નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ માટે ઉચ્ચ અવબાધ ડિજિટલ મલ્ટિમીટર અથવા વિશિષ્ટ શોધ સાધનનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

cઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ ડીઝલ જનરેટર સાધનો પર, ગ્રાઉન્ડિંગ ફાયર ટેસ્ટ અથવા વાયર રિમૂવલ ફાયર સ્ક્રેચ સાથે સર્કિટ તપાસવાની મનાઈ છે.

9. કોમ્પ્યુટર કંટ્રોલ યુનિટ અને અન્ય ઈલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોને ફ્લશ ન કરવાનું યાદ રાખો ડીઝલ જનરેટીંગ સેટ પાણી સાથે, અને ભેજને કારણે ECU સર્કિટ બોર્ડ, ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો, ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ અને સેન્સરની અસામાન્ય કામગીરીને ટાળવા માટે કમ્પ્યુટર કંટ્રોલ સિસ્ટમના રક્ષણ પર ધ્યાન આપો.

સામાન્ય રીતે, ડીઝલ જનરેટરની ECU કવર પ્લેટ ખોલશો નહીં, કારણ કે ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ડીઝલ જનરેટરની મોટાભાગની ખામીઓ બાહ્ય સાધનોની ખામીઓ છે, અને ECU ખામી પ્રમાણમાં ઓછી છે.જો ECU ખામીયુક્ત હોય તો પણ, વ્યાવસાયિકો દ્વારા તેનું પરીક્ષણ અને સમારકામ કરવું જોઈએ.

10. વાયર કનેક્ટરને દૂર કરતી વખતે, ડીઝલ જનરેટરના લોકીંગ સ્પ્રિંગ (સ્નેપ રિંગ)ને ઢીલું કરવા પર ખાસ ધ્યાન આપો અથવા આકૃતિ 1-1 (a) માં બતાવ્યા પ્રમાણે, લેચ દબાવો;વાયર કનેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેને તળિયે પ્લગ કરવા અને લૉક (લોક કાર્ડ) ને લૉક કરવા માટે ધ્યાન આપો.

11. મલ્ટિમીટર સાથે કનેક્ટરને તપાસતી વખતે, ડીઝલ જનરેટરના વોટરપ્રૂફ કંડક્ટર કનેક્ટર માટે વોટરપ્રૂફ સ્લીવને કાળજીપૂર્વક દૂર કરો;સાતત્ય તપાસતી વખતે, જ્યારે મલ્ટિમીટર માપન પેન દાખલ કરવામાં આવે ત્યારે ડીઝલ જનરેટર ટર્મિનલ પર વધુ બળનો ઉપયોગ કરશો નહીં.