Cummins գեներատորների հավաքածուի լիսեռի հիմնանորոգման մեթոդ

Cummins դիզելային գեներատորների լիսեռի ընդհանուր անսարքությունները ներառում են աննորմալ մաշվածություն, աննորմալ աղմուկ և կոտրվածք:Աննորմալ մաշվածության ախտանիշները հաճախ հայտնվում են աննորմալ աղմուկի և կոտրվածքի առաջացումից առաջ:

1. Դիզելային գեներատորների հավաքածուի ճարմանդային լիսեռը գրեթե շարժիչի քսման համակարգի վերջում է, ուստի քսման կարգավիճակը լավատեսական չէ:Եթե ​​նավթի պոմպն ունի անբավարար յուղի մատակարարման ճնշում՝ չափից ավելի օգտագործման ժամանակի կամ այլ պատճառների պատճառով, կամ քսայուղի անցումը արգելափակված է, և քսայուղը չի կարող հասնել դիզելային գեներատորի հավաքածուի լիսեռին, կամ կրող գլխարկի ամրացման պտուտակների սեղմման ոլորող մոմենտը. Չափազանց մեծ է, քսայուղը չի կարող մտնել դիզելային գեներատորի լրակազմ: Սռնակի բացվածքը կհանգեցնի դիզելային գեներատորի լիսեռի աննորմալ մաշվածությանը:

2. Դիզելային գեներատորի հավաքածուի լիսեռի աննորմալ մաշվածությունը կհանգեցնի ճարմանդային լիսեռի և առանցքակալի նստատեղի միջև եղած բացը մեծանալուն, իսկ դիզելային գեներատորի լիսեռի լիսեռը կշարժվի առանցքային, ինչը կհանգեցնի աննորմալ աղմուկի:Աննորմալ մաշվածությունը նաև կհանգեցնի շարժիչի խցիկի և հիդրավլիկ շղթայի միջև եղած բացը մեծանալու:Երբ տեսախցիկը համակցվում է հիդրավլիկ շղթայի հետ, տեղի կունենա հարված, որը կառաջացնի աննորմալ աղմուկ:

3. Դիզելային գեներատորների հավաքածուի ճարմանդները երբեմն ունենում են լուրջ անսարքություններ, ինչպիսիք են կոտրվածքները:Ընդհանուր պատճառները ներառում են հիդրավլիկ շղթայի ճեղքվածք կամ ծանր մաշվածություն, ծանր յուղում, վատ որակ դիզելային գեներատորի հավաքածու camshafts, եւ ճեղքված դիզելային գեներատորի սահմանել camshaft ժամանակի շարժակների, եւ այլն:

4. Որոշ դեպքերում դիզելային գեներատորի լիսեռի անսարքությունը առաջանում է տեխնածին պատճառներով, հատկապես երբ շարժիչի վերանորոգման ժամանակ դիզելային գեներատորի լիսեռի լիսեռը պատշաճ կերպով չի ապամոնտաժվում և չի հավաքվում:Օրինակ, դիզելային գեներատորի ճարմանդային լիսեռի առանցքակալի գլխարկը ապամոնտաժելիս օգտագործեք մուրճ կամ պտուտակահան՝ ճնշումը ճնշելու համար, կամ տեղադրեք առանցքակալի գլխարկը սխալ դիրքում, ինչը հանգեցնում է առանցքակալի գլխարկի և առանցքակալի նստատեղի անհամապատասխանության կամ ամրացման։ առանցքակալի կափարիչի ամրացման պտուտակների պտույտը չափազանց մեծ է և այլն:Առանցքակալի կափարիչը տեղադրելիս ուշադրություն դարձրեք առանցքակալի կափարիչի մակերևույթի վրա գտնվող ուղղության սլաքին և դիրքի համարին և օգտագործեք ոլորող պտուտակաբանալիա՝ ամրացնելով առանցքակալի կափարիչի ամրացման պտուտակները՝ նշված պտտման մեծ մոմենտին համապատասխան:

Տեխնիկական պահանջներ - լիսեռ

1) լիսեռը չպետք է թեքվի կամ ճաքի.ամսագիրը չպետք է հանվի, տրորվի կամ քամվի:Ավելորդ մաշվածությունը պետք է վերանորոգվի.լիսեռի ծայրի թելը պետք է լավ լինի:

2) Թույլ տվեք սառը ճշգրտում և ուղղում:

3) խցիկի աշխատանքային մակերեսը չպետք է ունենա կլեպ, փոս կամ վնաս.երբ խցիկի պրոֆիլի մաշվածությունը 0,15 մմ-ից մեծ է, թույլատրվում է ձևավորել հղկման ձև, և հղկելուց հետո մակերեսի կարծրությունը չպետք է ցածր լինի HRC57-ից:Վերելակի ծնկաձև լիսեռը պետք է համապատասխանի նախագծման սկզբնական պահանջներին, բայց օդային խցիկի բազային շրջանագծի շառավիղը չպետք է լինի 49,5 մմ-ից պակաս, իսկ նավթի մատակարարման խցիկի բազային շրջանագծի շառավիղը չպետք է լինի 47,0 մմ-ից պակաս:

Փոխանցման տուփ

1. Ստուգումից հետո բոլոր հանդերձանքները չեն թույլատրվում ունենալ ճաքեր, կոտրվածքներ և մասնակի մաշվածություն:Ատամի մակերեսի փոսային մակերեսը չպետք է գերազանցի ատամի մակերեսի 10%-ը, իսկ կոշտ վնասը չպետք է գերազանցի ատամի մակերեսի 5%-ը:

2. Փակագծերը չպետք է ճաքած կամ վնասված լինեն:Բրա լիսեռի առանցքի ուղղահայացությունը դեպի բրա մոնտաժային եզրը պետք է համապատասխանի նախագծման պահանջներին:

3. Կցամասի և մարմնի միացվող մակերեսը պետք է սերտորեն ամրացվեն:Պտուտակները սեղմելուց հետո 0,03 մմ չափիչ չափիչի տեղադրումը չի թույլատրվում:

4. Հանդեսը հավաքելուց հետո այն պետք է ճկուն պտտվի, գծանշումները պարզ և ամբողջական են, իսկ քսայուղի ուղին մաքուր է և անխոչընդոտ:

4. Թույլատրվում է փոխարինել մեկ հատվածի լիսեռները:

5. 1-ին, 5-րդ և 9-րդ մատյանների ընդհանուր առանցքի վրա ճարմանդային լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտի շառավղային ելքը 0,1 մմ է, և յուրաքանչյուր խցիկի ինդեքսավորման հանդուրժողականությունը առաջին (իններորդ) դիրքում համանուն տեսախցիկի նկատմամբ կազմում է: 0,5 աստիճան:

Վերանորոգման մեթոդ

1. Մակերեւութային մշակում. Օգտագործեք թթվածնային ացետիլեն, որպեսզի բովի շարժիչի լիսեռի մաշված մասերի մակերեսը, մինչև կայծեր չթափվեն, այնուհետև ամրացրեք մաշված մասերը, այնուհետև փայլեցրեք լիսեռի մաշված մասերը: գեներացնող հավաքածուներ մերկացնել բնօրինակ մետաղի գույնը, այնուհետև մաքրել և փայլեցնել մաշված մասերը բացարձակ էթանոլով.

2. Առանցքակալի դատարկ փորձարկումից հետո առանցքակալի ներքին մակերեսը մաքրեք բացարձակ էթանոլով և դատարկ փորձարկումից հետո կիրառեք Soleil SD7000 արձակող միջոց;

3. Համամասնականորեն խառնեք Soleil-ի ածխածնային նանոպոլիմերային նյութերը, խառնեք դրանք, որպեսզի լինեն միատեսակ և առանց գունային տարբերության, այնուհետև հավասարաչափ քսեք խառը նյութերը վերանորոգման ենթակա մասերին;

4. Տեղադրեք առանցքակալը և տաքացրեք նյութը ամրացնելու համար;

5. Ապամոնտաժել առանցքակալը, հեռացնել ավելորդ նյութը մակերեսի վրա և կիրառել նյութը երկու անգամ;

6. Տեղադրեք տեսախցիկը և ապահովեք տեսախցիկի դիրքն ու ուղղությունը՝ վերանորոգումից հետո օգտագործման էֆեկտը ապահովելու համար, այնուհետև վերանորոգումը կարող է ավարտվել:

Պոմպի փոխանցում

1. Մաքրել բոլորը և հեռացնել նավթի բիծը յուղի շղթայում:

2. Պոմպի աջակցության տուփը պետք է զերծ լինի ճաքերից և վնասներից, իսկ տեղադրման շփման մակերեսը պետք է լինի հարթ: